በሚቀጥሉት ዓመታት አስቶን ማርቲን ፎርሙላ 1 ን ለመቀላቀል ያስብ ነበር ነገር ግን ኩባንያው እነዚያን እቅዶች ሰርዞ በነጻነት ሚዲያ የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን እንዳያስተዋውቅ በመወሰኑ ምክንያት ነው ፡፡
የፎርሙላ 1 አሜሪካ ባለቤቶች በአለም ሻምፒዮና መሪነታቸውን ከተረከቡ በኋላ በቡድኖቹ መካከል ፉክክር እንዲጨምር የሮያል ዘሮችን የማሻሻል ፍላጎት ነበራቸው ፡፡
የዚህ ሥራ አቅጣጫዎች አንዱ በሞተሮች ላይ አዳዲስ ደንቦችን የማስተዋወቅ ዕቅዶች ነበሩ ፡፡
በቴክኒካዊ ደንቦች ላይ ለውጥ ቢመጣ አስቶን ማርቲን ወደ ቀመር 1 (የብሪታንያ መኪኖች እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. 1959-60) ውስጥ የመመለስ ፍላጎት እንዳላቸው ገልፀዋል ፡፡
ነገር ግን የነፃነት ሚዲያ ዕቅዶች ላልተወሰነ ጊዜ ከተላለፉ በኋላ እንግሊዛውያን ያሰቡትን ትተው የቀይ በሬ ርዕስ ስፖንሰር በመሆን በ F1 ብቻ መገኘታቸውን ይቀጥላሉ ፡፡
የአስቶን ማርቲን ዋና ሥራ አስፈፃሚ አንዲ ፓልመር ለሮይተርስ በሰጡት አስተያየት “ነገሮች ህጎችን በሚቀይሩበት ጊዜ እኛ ለፎርሙላ 1 የራሳችንን ሞተር ስለመፍጠር በእውነት አስበን ነበር” ብለዋል ፡፡ ከዚያ ግን የነፃነት ሚዲያ የቀደመውን ዓላማቸውን ቀይረው አሁን ካለው ሞተር ጋር መስራታቸውን የቀጠሉ በመሆናቸው የራሳችን እቅዶች ሰርዘናል ፡፡
በአሁኑ ጊዜ በ F1 ውስጥ አራት የኃይል ማመንጫ አምራቾች አሉ - መርሴዲስ ፣ ፌራሪ ፣ ሬኖልት እና ሆንዳ ፡፡ - እና የ FIA ፕሬዝዳንት ዣን ቶድ እንዳሉት ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች ነባር አምራቾችን ማቆየት እንጂ አዳዲስ ምርቶችን መፈለግ አይደለም ፡፡
ቶድ “እኔ የምቀድመው አራቱን መያዛችንን ማረጋገጥ ነው ፡፡ - ሁል ጊዜ ለእነሱ መንገር ኢፍትሃዊ ነው አልኩ-“ደህና ፣ ሁሉንም ነገር ለመለወጥ ወሰንን ፣ አዳዲስ ሞተሮችን እንገንባ ፡፡”
ግን ባለፉት ዓመታት እያደረጉ ስላሏቸው ኢንቨስትመንቶችስ? አንድ ወይም ሁለት ተጨማሪ አምራቾችን ለማምጣት ደንቦቹን ሙሉ በሙሉ መለወጥ እንፈልጋለን?
የሞተር አብዮት ያልነበረበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው ፡፡ እነዚህን አራት አምራቾች ከቀጠልን ትልቅ ስኬት ነው ፡፡
