ሞተርሳይክልዎ የማይጀምር ከሆነ ወይም በትክክል የማይሰራ ከሆነ ታዲያ ምክንያቱ የተሳሳተ የእሳት ማጥፊያ ሊሆን ይችላል ፡፡ ይህ ችግር ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የ G-401, G-411, G-421 ጄኔሬተሮች ሜካኒካዊ የማብራት ስርዓት እንዳላቸው ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ማቀጣጠያውን ለማቀጣጠል በእሳቱ እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት በትክክል ማስተካከል አስፈላጊ ነው ፡፡ እንዲሁም በተመሳሳይ ጊዜ የንድፍ ዝርዝሩን ማስተካከል እንደሚኖርብዎት ልብ ይበሉ ፡፡
ደረጃ 2
በአጥፊው ውስጥ ያሉትን ማጽጃዎች ለማስተካከል ልዩ ትኩረት መሰጠት አለበት ፡፡ ለዚሁ ዓላማ ፣ የ “rotor” ክፍተቱ ከፍተኛ ወደሚሆንበት ቦታ በአስር ቁልፍ ያዙሩት። ከዚያ የተርሚናል ማገጃውን (ሽፋኑን) ወደ ሽፋኑ የሚያረጋግጠውን ዊች ይፍቱ ፡፡ ጠመዝማዛን በመጠቀም የእውቂያውን ልዩነት ወደ እንደዚህ ዓይነት ቦታ ያዙሩት በእውቂያዎች መካከል ያለው ክፍተት ወደ 0.4 ሚሜ ያህል ነው ፡፡ ለስራ, ልዩ ምርመራን አስቀድመው መግዛት የተሻለ ነው. ውፍረቱ 0.45 ሚሜ ነው ፡፡ በእውቂያዎቹ በመጠኑ መጠቅለል አለበት ፡፡
ደረጃ 3
ልምድ ያለው አሽከርካሪ ከሆኑ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ክፍተቱን ማስተካከል ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ኤክሴክተሩን በቀስታ በማዞሪያ ያዙሩት ፡፡ ስሮትል የማይንቀሳቀስ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ / ሞተሩ / ደቂቃው የሚበልጥበትን ክፍተት ይወስኑ። ከዚያ በኋላ የግንኙነት ልኡክ ጽሁፉን በደንብ ማጥበቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ ተጨማሪ በሚነዱበት ጊዜ ማጽዳቱ በራሱ መለወጥ የለበትም ፡፡
ደረጃ 4
በአጥፊው ውስጥ ክፍተቱን ካቀናበሩ በኋላ ፒስተን ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው እና ከዚያ በ 3 ሚሜ መልሰው ይመልሱ ፡፡ ለመመቻቸት ፣ በሲሊንደሩ ራስ ቀዳዳ ውስጥ ዊንዶውር ማስገባት ይችላሉ ፡፡ መዞር በተመሳሳይ ቁልፍ በአስር ሊከናወን ይችላል ፡፡ እባክዎን ፒስተን ከቲዲሲ በሚወስደው አቅጣጫ ከቲ.ዲ.ሲ በፊት በ 3 ሚሊ ሜትር ቦታ መቆም እንዳለበት ልብ ይበሉ ፡፡
ደረጃ 5
ከመጠምዘዣ ይልቅ የአንድ ሰዓት ራስ ያለው ማይክሮሜትር መጠቀም ይችላሉ ፡፡ የተወሰነ የጥልቀት መለኪያ ያለው አከርካሪ መለዋወጥ እንዲሁ ለዚህ ዓላማ ጥሩ ነው ፡፡ በስታስተር ውስጥ ያሉት እውቂያዎች እርስ በርሳቸው ተለያይተው መሄድ እንዲጀምሩ የስቶተርን መቀርቀሪያዎቹን ይፍቱ እና ማዞር ይጀምሩ ፡፡
