ከጭስ ማውጫ ቱቦው ውስጥ ሰማያዊ ጭስ ደመናዎች ሲፈነዱ የቤንዚን ፍጆታ ሲጨምር ፣ የሞተር መጭመቅ ከ 10 ኪ.ግ / ሴ.ሜ በታች እና የዘይት ፍጆታው ከፍ ያለ ነው - የፒስተን ቀለበቶችን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው ፡፡
አስፈላጊ ነው
- ከመሳሪያዎች-የፒስታን ቀለበቶችን ለመጭመቅ የማሽከርከሪያ ቁልፍ እና ማንዴል ፡፡
- እንዲሁም ለጭንቅላቱ እና ለማገጃው መጥበሻ አዲስ ጋሻዎች ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የማገጃው ራስ እና ፓሌት በደህና ከተወገዱ በኋላ የዘይት ፓም is ይወገዳል ፣ የማገናኛ ዘንግ ክዳኖችን በሊነሮች ያስወግዱ ፡፡ አሁን የመዶሻውን እጀታውን በቀስታ መታ በማድረግ ፒስተን በማገናኛ ዘንግ እና በላይኛው ቁጥቋጦ ላይ ይግፉት ፡፡ የጆሮ ማዳመጫዎቹን የማይቀይሩ ከሆነ አይቀላቅሏቸው ፡፡
ከሲሊንደሩ አናት ላይ የካርቦን ተቀማጭዎችን ያስወግዱ ፡፡ አሁን በሲሊንደሮች ላይ የመልበስ ደረጃ ሊታወቅ ይችላል ፡፡ ያለ ቦረር መለኪያ ይህ በበቂ ትክክለኛነት ሊከናወን ይችላል። ይህንን ለማድረግ የላይኛውን መጭመቂያ ቀለበት ከ 5 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ያስገቡ እና ቀለበቱን መገጣጠሚያው ላይ ክፍተቱን ከፋዮች ጋር ይለኩ ፡፡ ንባቡን ይመዝግቡ (A1). ከዚያ ቀለበቱን ከ 8 - 10 ሚሜ ጥልቀት ዝቅ ያድርጉ ፣ በከፍተኛው የመልበስ እና የመለኪያ (A2) ዞን ውስጥ ፡፡
ቀመር A2-A1 / 3.14 ን በመጠቀም ልብሱን እናሰላለን ፡፡ የሲሊንደሩ ልብስ ከ 0.15 ሚሜ በታች ከሆነ ያረጁትን ቀለበቶች መተካት ትርጉም ይሰጣል ፡፡
ደረጃ 2
ከመጫንዎ በፊት አዲሶቹ ቀለበቶች ይጣጣሙ እንደሆነ ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ ፡፡ በሲሊንደሩ የላይኛው ፣ ባልለበሰው ክፍል ውስጥ ከተጫኑ በመገጣጠሚያዎች ውስጥ ያሉት ክፍተቶች-
- 0.30 - 0.45 ሚሜ የመጀመሪያ መጭመቅ;
- ከ 0.25 - 0.40 ሚሜ ሰከንድ መጭመቂያ እና ዘይት መፋቂያ - ሁሉም ነገር ጥሩ ነው ፡፡ አለበለዚያ መገጣጠሚያውን ከፋይሉ ጋር ፋይል ማድረግ ይኖርብዎታል። ለአረጁ ሲሊንደሮች በትንሽ ቁጥሮች ላይ ማተኮር ያስፈልግዎታል ፡፡
አዲስ ቀለበቶችን ከመጫንዎ በፊት በፒስተኖቹ ጎድጓዳ ውስጥ ይንከባለሉ ፡፡ ቀለበቱ "ይነክሳል" ከሆነ ፣ ከዚያ ከፒስተን ጋር በተያያዙ የሚመከሩ ክፍተቶች ላይ በማተኮር በመስታወቱ ላይ በተቀመጠው በጥሩ ሁኔታ በሚታየው የኢሚ ወረቀት ላይ ይፍጩት ፡፡
ደረጃ 3
በአሮጌ የተሰበረ ቀለበት አንድ ቁራጭ ፣ የፒስታን ጎድጎዶችን ከካርቦን ተቀማጭ ያጸዱ እና ፒስተን ላይ ያሉትን ቀለበቶች ይጫኑ ፡፡ ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ ከመጫንዎ በፊት አንዳቸው ከሌላው ጋር በ 90 ዲግሪ ልዩነት ቀለበቶቹን መገጣጠሚያዎች ያፋጥኑ ፡፡
የማገጃውን ገጽ ከአሮጌው የጋዜጣ እና የካርቦን ክምችት ያፅዱ ፣ ፒስተን በ “ፒ” ምልክት ወደ ሞተሩ ፊት ያዙሩት እና ሲሊንደሩን እና ፒስተን በሞተር ዘይት ይቀቡ። ሁለቱን የክራንችshaፍ ክራንችshaft መጽሔቶችን ወደ ታች የሞተ ማዕከል ይዘው ይምጡ ፡፡ ከጫካው ውስጥ ግማሹን በማገናኛ ዘንግ ውስጥ ይጫኑ እና እንዲሁም በሞተር ዘይት ይቀቡ። ፒስተን ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ለማስገባት በሦስት ሴንቲ ሜትር ቆርቆሮ በመጭመቅ በመዶሻ እጀታ በመብረቅ ወደታች ወደታች መግፋት ይችላሉ ፡፡
ከሁለተኛው ፒስተን ጋር ተመሳሳይ እናደርጋለን ፣ ከዚያ ክራንቻውን 180 ዲግሪ አዙረው ቀሪዎቹን ሁለት ፒስተኖች እንጭነዋለን ፡፡
ደረጃ 4
የማገናኛ ዘንግ ካፕ ፍሬዎችን ያጥብቁ ፣ የማገጃውን ጭንቅላት ይጫኑ እና ሞተሩን እንደገና ያሰባስቡ ፡፡
በስብሰባው መጨረሻ ላይ ሞተሩን በዘይት ይሙሉት ፣ ይቀዘቅዙ ፣ የቫልቭ ክፍተቶችን ያስተካክሉ እና ሞተሩን ያስጀምሩ።
እንደ አዲስ በተተካው ፒስተን ቀለበቶች ሞተሩ ውስጥ ይሮጡ ፡፡
