የኤሌክትሮማግኔቲክ ክስተቶች ተገላቢጦሽ አንዳንድ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ዓይነቶች እንደ ጄነሬተር ለመጠቀም ያደርገዋል ፡፡ ይህ በመሠረቱ ፣ በእግራቸው ፣ በነፋስ እና በሌሎች ድራይቮች መሠረት ባላቸው የኃይል ማመንጫዎች ላይ እንዲገነባ ያደርገዋል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ምንም ዓይነት ማሻሻያ ሳይኖር በጄነሬተር ላይ በቋሚነት የማግኔት ተጓዥ ሞተርን በጄነሬተር ይጠቀሙ ፡፡ የእሱን ዘንግ ወደ ስመኛው አቅራቢያ ካለው ድግግሞሽ ጋር በማሽከርከር ላይ በሚነዱበት ጊዜ የማያቋርጥ ቮልቴጅ ያመነጫል ፣ ለስምም ቅርብ ነው ፡፡ የዚህ ቮልቴጅ ምሰሶው ዘንግ በሚሽከረከርበት አቅጣጫ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የውጤቱን ቮልት ለማጣራት ኢንደክተሮችን እና መያዣዎችን ይጠቀሙ ፣ ማለትም የራስ-ተነሳሽነት እና የጩኸት ድምፅን ከእሱ ውስጥ ለማስወገድ። የኤሌክትሮክቲክ መያዣዎች ከፖላሪነት ጋር ብቻ ሊበሩ ይችላሉ ፣ እና በማጣሪያው ውስጥ ካሉ ጄነሬተር ከዚህ ፖላራይዝ ጋር በሚዛመድ በአንድ አቅጣጫ ብቻ ሊሽከረከር ይችላል።
ደረጃ 2
በቋሚ ማግኔቶች ፋንታ በኤሌክትሪክ ላይ የኤሌክትሮማግኔቶችን የያዘ ሁለንተናዊ ሰብሳቢ ሞተር በመጀመሪያ ትንሽ ይቀየራል-ከእንግዲህ ከብራሾቹ ጋር እንዳይገናኙ የ ‹stator› ጠመዝማዛውን ተርሚኖች ያላቅቁ ፡፡ በዚህ ጠመዝማዛ ላይ የማያቋርጥ ቮልት ይተግብሩ - በመጀመሪያ ከተመሳሳይ ጄኔሬተር ከሚሞላ ባትሪ ፣ እና በብሩሾቹ ላይ ቮልቴጅ በሚታይበት ጊዜ የኃይል ማመንጫውን በራሱ ከጄነሬተር ማስነሳት ይችላል ፡፡ ባትሪው በማይሽከረከርበት ጊዜ በጄነሬተር ውስጥ እንዳይሞላ ለመከላከል ፣ የተገላቢጦሽ የአሁኑን ቅብብል (ወይም ዳዮድ) ይጠቀሙ ፣ እና ባትሪውን ከመጠን በላይ እንዳይሞላ ለመከላከል ደግሞ የቅብብሎሽ መቆጣጠሪያን ይጠቀሙ ፡፡ ሁለቱም ቅብብሎች ከጄነሬተር ጋር ለተመሳሳይ ቮልት የተቀየሱ መሆን አለባቸው ፣ እና የመቀያየር ሰርኩቶቻቸው ለእነሱ ወይም ለጉዳዮቻቸው የምስክር ወረቀቶች ይሰጣሉ ፡፡
ደረጃ 3
ልዩ እርምጃዎች ካልተወሰዱ በስተቀር ያልተመሳሰለው ኤሌክትሪክ ሞተር ፣ ዘንግ የማይታጠፍ ሲሆን ወደ ጄነሬተር ሁኔታ አይቀየርም ፡፡ በመጠምዘዣ እና በመለኪያ የተሠራ እያንዳንዱ የእሳተ ገሞራ ማስተላለፊያው ድግግሞሽ ከተመሳሰለው ድግግሞሽ ጋር እኩል እንዲሆን ሶስት የዋልታ መያዣዎችን ከሱ ጋር ያገናኙ ፡፡ Capacitors ን እንደሚከተለው ያገናኙ-የመጀመሪያው በደረጃ A እና B መካከል ነው ፣ ሁለተኛው በደረጃ B እና C መካከል ነው ፣ ሦስተኛው በደረጃ ሀ እና ሐ መካከል ነው የተፈጠረው ተለዋጭ ቮልቴጅም ሶስት-ደረጃ ይሆናል ፡፡
ደረጃ 4
እስቲፈር ሞተሮች ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉ የሚለዩት በዝቅተኛ ድግግሞሽ መሽከርከር ስለሚያስፈልጋቸው ነው ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት ሞተር ተርሚናሎች ለእያንዳንዱ ሁለት ዳዮዶችን ያገናኙ-አንደኛው ከካቶድ ወደ ውፅዓት እና አኖድ በማጣሪያ መያዣው ላይ ሲቀነስ እና ሌላኛው - አናቶድ ወደ ውፅዓት እና ካቶድ ከማጣሪያ መያዣው ተጨማሪ ጋር ፡፡. ስለሆነም የአጠቃላይ የአዮዶች ብዛት ከሞተር እርሳሶች ቁጥር በእጥፍ ይበልጣል ፡፡
