የ VAZ 2110 መኪና በሚሠራበት ጊዜ ቀስ ብሎ ማፋጠን መጀመሩ ታወቀ ፣ ሞተሩ የተወሰነ ኃይል አጥቷል ፣ ከዚያ የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ (ኤምኤኤፍ) ከትዕዛዝ ውጭ ሊሆን ይችላል ፣ ወይም ሀብቱ ወደዚህ እየቀረበ ነው ፡፡ እሱን ለማጣራት አነስተኛ የመሳሪያዎች ስብስብ መኖሩ በቂ ነው ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ;
- - ሞካሪ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የዳሳሽ አገናኙን ያላቅቁ። ሞተሩን ይጀምሩ. የሞተርን ፍጥነት ወደ 1500 ክ / ር ወይም ከዚያ በላይ ይምጡ። መንቀሳቀስ ይጀምሩ. በመኪናው ውስጥ ‹ቅልጥፍና› ከተሰማዎት የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ ጉድለት ያለበት እና በአዲስ መተካት አለበት ማለት ነው ፡፡ ይህ የመጀመሪያው ቼክ አማራጭ ነው ፡፡ የዲኤምአርቪ ዳሳሽ ከተሰናከለ ተቆጣጣሪው ወደ ድንገተኛ የአሠራር ሁኔታ ይሄዳል ፣ ስለሆነም ድብልቁ የሚዘጋጀው በስሮትል ቫልቭ መሠረት ብቻ ነው ፡፡
ደረጃ 2
በዲሲ ቮልቴጅ የመለኪያ ሞድ ውስጥ ሞካሪውን ያብሩ ፣ የመለኪያ ገደቡን ወደ 2 V ያቀናብሩ የዲኤምአርቪ ዳሳሹን ለመፈተሽ ሁለተኛው አማራጭ ፡፡ በቢጫ የውጤት ሽቦ (ለዊንዲውሩ ቅርብ) እና በአረንጓዴው መሬት (በ 3 ኛው ተመሳሳይ ጫፍ) መካከል ባለው አነፍናፊ አገናኝ ውስጥ ይለኩ ፡፡ ቀለሞች እንደ ምርት ዓመት ሊለያዩ ይችላሉ ፣ ግን አቀማመጡ ተመሳሳይ ነው። ማብሪያውን ያብሩ ፣ ግን ሞተሩን አያስጀምሩ። በሞካሪዎቹ መመርመሪያዎች አማካኝነት የአገናኙን የጎማ ማኅተሞች ውስጥ ዘልቀው ይግቡ ፣ በእነዚህ ሽቦዎች አማካኝነት መከላከያውን ሳይሰበሩ ወደ እውቂያዎቻቸው ይሂዱ ፡፡ ሞካሪውን ያገናኙ እና ንባቦችን ይውሰዱ ፡፡ እነዚህ መለኪያዎች ካሉ በቦርዱ ላይ ካለው የኮምፒተር ማሳያ ላይም ሊወገዱ ይችላሉ። እነሱ በእሴቶቹ ቡድን ውስጥ ናቸው “ቮልቴጅ ከ ዳሳሾች” እና የተሰየሙት ዩ dmrv።
ደረጃ 3
ውጤቶቹን ገምግም ፡፡ በሚሠራበት ዳሳሽ ውፅዓት ላይ ቮልቴጅ ከ 0.996-1.01 V. መሆን አለበት ፣ በሚሠራበት ጊዜ ቀስ በቀስ ወደ ላይ ይለወጣል። ይህ ልኬት ዳሳሹን "የመልበስ" ደረጃን ለመለየት ሊያገለግል ይችላል። ለምሳሌ: - 1.01-1.02 V - የሚሰራ ዳሳሽ ፣ 1.02-1.03 V - የሚሰራ ዳሳሽ ፣ ግን ቀድሞውኑ “ተጣብቋል” ፣ 1.03-1.04 ቪ - በቅርቡ መተካት ያስፈልጋል ፣ 1.04-1.05 ቪ - ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው ፣ 1.05 ቪ እና ከዚያ በላይ - ክዋኔው የማይቻል ነው ፣ የግዴታ መተካት።
ደረጃ 4
ንባቡ ያልተለመደ በሚሆንበት ጊዜ ዳሳሹን ይመርምሩ ፡፡ አንድ ጠመዝማዛ ሽክርክሪፕት ውሰድ እና በእሱ መውጫ ላይ የተቀመጠውን የአየር ማስገቢያ የጎማ ኮርፖሬሽን መያዣውን ያላቅቁ። ኮርፖሬሽኑን ያስወግዱ ፣ እና የውስጥ ክፍሎቹን እና ዳሳሹን በጥንቃቄ ይመርምሩ ፡፡ ከኮንደንስ እና ከዘይት ነፃ መሆን አለባቸው ፡፡ ይህ በጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ ላይ የሚደርሰው ጉዳት በጣም የተለመደ ነው ፡፡ እነሱ ካሉ ታዲያ በክራንክኬዝ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ታል andል እና የክራክቸር አየር ማናፈሻ የዘይት መለያው ተዘግቷል ፡፡ ዳሳሹን በአዲስ ከመተካትዎ በፊት። ብልሹነትን ያስወግዱ.
