በዘመናዊ የናፍጣ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የዲዚል ቅንጣት ማጣሪያዎች (ዲፒኤፍ) ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ የናፍጣ ሞተሮች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ታዋቂ እና በሰፊው ጥቅም ላይ የሚውሉ ናቸው ፡፡
የናፍጣ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የአየር ማስወጫ ጋዞችን ወደ ከባቢ አየር ያስወጣል ፡፡ በኤንጂኑ ውስጥ ያለው ነዳጅ ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም እናም ወደ ከባቢ አየር ይወጣል ፡፡ የጭስ ማውጫ ጋዞች መርዛማ እና ካንሰር-ነክ ንጥረ ነገሮችን ይዘዋል ፡፡ ጥቁር ጭስ እና የጩኸት ድምፅ የናፍጣ መኪና መለያ ምልክቶች ነበሩ ፡፡
እ.ኤ.አ. ከ 2009 አንስቶ በናፍጣ ተሽከርካሪዎች ላይ በተከታታይ ጭነት በናፍጣ ጥቃቅን ቅንጣቶች ማጣሪያዎች ዩሮ 5 እና ከዚያ በላይ ደረጃዎችን ለማክበር አስገዳጅ ሆነዋል ፡፡
የዲፒኤፍ ማጣሪያ በ 80-90% ከመኪናው የጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር አብረው የሚወጡ ጎጂ ልቀቶችን ፣ የጥቃቅን ቅንጣቶችን ይዘገያል ፡፡ የአንድ ቅንጣቢ ማጣሪያ አጠቃቀም ከአውሮጳ የአካባቢ ብክለት የሚወጣውን ልቀት ማሟላቱን ያረጋግጣል።
በመኪናዎች ውስጥ ቅንጣት ማጣሪያ ቦታ
አጣሩ በተሽከርካሪው የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ ተተክሏል ፣ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ሜካኒካዊ ጽዳት ይሰጣል ፡፡ እንደ ገለልተኛ አካል ፣ ማጣሪያውን በማጠፊያው እና በ catalytic መቀየሪያው መካከል ሊቀመጥ ይችላል። እንደ ካታሊቲክ መለወጫ አካል - ከጭስ ማውጫ ጀርባ ፡፡
የሃይል ማጣሪያ በሁለት የሥራ ደረጃዎች ውስጥ ያልፋል-የጭስ ማውጫ ጋዝ ማጣሪያ እና እንደገና መታደስ ፡፡
የጭስ ማውጫ ጋዝ ማጣሪያ
የማጣሪያ ጋዞች በማጣሪያ አሠራሩ ውስጥ ሲያልፉ እና ግድግዳዎቹ ላይ ሲቀመጡ ማጣሪያ በተሽከርካሪ ሥራ ወቅት ይከሰታል ፡፡ የንጥሉ ሕዋሶች ቀስ በቀስ ይዘጋሉ ፡፡ የተጠራቀመው ጥቀርሻ የጭስ ማውጫ ጋዞችን እንዳያመልጥ ፣ የማጣሪያ መሳሪያው መተላለፊያ መጠን እንዲቀንስ ፣ መኪናው ሀይል እንዲያጣ እና የነዳጅ ፍጆታው እንዲጨምር ያደርጋል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ የጨመረው ጭነት ወደ ሞተር ጉዳት ወይም ውድ ዋጋ ያላቸውን ጥገናዎች ያስከትላል።
የጥራጥሬ ማጣሪያውን ሁኔታ ለመቆጣጠር የሙቀት እና የግፊት ዳሳሾች በጭስ ማውጫ ስርዓት ላይ ተጭነዋል ፡፡ የመኪናውን ባለቤት ማጣሪያውን ለመተካት ወይም ለማፅዳት አስፈላጊነት ያስጠነቅቃሉ።
የዲፒኤፍ ጥቃቅን ማጣሪያ እንደገና መታደስ
ዳግም መወለድ ራስን የማጽዳት ሂደት ነው። የእሱ ዘዴ በአቧራ ማጣሪያ ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው። በ catalytic በተቀባ በናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ ውስጥ ያለው ይህ ሂደት ንቁ ወይም ተገብጋቢ ሊሆን ይችላል።
ንቁ የእድሳት ሂደት በራስ-ሰር በ ECU መቆጣጠሪያ ሊጀመር ይችላል። የጭስ ማውጫ ጋዞች ሲለቀቁ በስርዓቱ ተጨማሪ የነዳጅ መወጋት ምክንያት በማጣሪያው ላይ የተከማቸው ጥቀርሻ ይቃጠላል ፡፡
ተገብሮ መታደስ የሚከናወነው በነዳጅ ተጨማሪዎች አጠቃቀም ወይም ሙሉ ጭነት በሚነዱበት ጊዜ የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሙቀት መጠን ከፍ በማድረግ ነው ፡፡
ጥቃቅን ቅንጣቶችን መቼ እንደሚቀይሩ
ከ 180-200 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ በኋላ የ ‹ትዊል› ማጣሪያ ተለውጧል በዚህ ጊዜ እርሱ እንደገና የማደስ ሂደቱን ብዙ ጊዜ አል hadል እናም የማጣሪያ ክፍሎቹ በጣም ተቃጥለዋል ፡፡
