በ VAZ ላይ የሚገኙትን የአፍንጫ ፍሰቶች በወቅቱ መተካት ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታን ለማስወገድ እና የሞተር ሀብትን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል ፡፡ የመተካት አስፈላጊነት የሚወሰነው በበርካታ ባህሪይ ባህሪዎች ነው ፡፡
ዛሬ የነዳጅ ማሞቂያው የቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ የሁሉም ሞተሮች አስፈላጊ ባሕርይ ነው ፡፡ ይህ ዘመናዊው ክፍል የመኪናውን ኢኮኖሚ ያረጋግጣል ፣ ያለፈ ነገር ከሆኑት የካርቦረተር ሞዴሎች ጋር ሲወዳደር የአሠራር ባህሪያቱን ያሻሽላል። በንድፈ ሀሳቡ ፣ አፈሙዙ ከ 70-80 ሺህ ኪ.ሜ. ያለ ጥገና ሊያገለግል ይችላል ፣ በተግባር ግን የሩሲያ ቤንዚን “ልዩነቶችን” ከግምት ውስጥ በማስገባት ከ30-40 ሺህ በኋላ ይህንን ክፍል ማፅዳት አለብዎት እና በ 100 ሺህ ደግሞ ስለ መተካት ማሰብ ይችላሉ ፡፡ እሱ
የተሳሳተ የመርፌ ምልክቶች
መርፌዎችን የሚተኩበት ጊዜ የሚወሰነው በቤንዚን ጥራት ብቻ ሳይሆን በሌሎች ክፍሎች ትክክለኛ አሠራር እና ሌላው ቀርቶ የሞተርን የመለዋወጥ ፍጥነት በሚነካው የመንዳት ዘይቤም ጭምር ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ ከ30-40 ሺህ በኋላ ሞተሩ በመደበኛነት የሚሰራ ከሆነ ፣ ምንም ነገር አስቀድሞ መከናወን የለበትም። ነገር ግን መኪናው ብዙውን ጊዜ በድንገት ማቆም ከጀመረ ፣ የነዳጅ ፍጆታው ጨምሯል ፣ እናም ኃይሉ ቀንሷል ፣ ከዚያ ይህ መርፌዎችን ስለመተካት ለማሰብ ቀድሞውኑ ይህ ምክንያት ነው። የሁለተኛ ደረጃ ምልክቶች የተበከሉት የጭስ ማውጫ እና ያለፈቃዱ የሞተር ፍጥነት ለውጥ ናቸው። ሆኖም መርፌዎቹን ለመተካት ከመጀመሩ በፊት አሁንም ቢሆን በምርመራው ውስጥ ማለፍ ይመከራል ፣ ምክንያቱም የስህተት መንስኤ በሌሎች ክፍሎች ውስጥ ሊተኛ ይችላል ፡፡
የአፍንጫ መውረጃ ቀዳዳዎችን
ይህ ክዋኔ የተገለጸውን የመርፌ ሞተር ክፍል የአገልግሎት ዘመን ያራዝመዋል እንዲሁም ውድ አዳዲስ መለዋወጫዎችን ከመግዛት ያድኑዎታል ፡፡ የሚቀጥለው የማጠቢያ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከ 20 እስከ 40 ሺህ ኪሎሜትር ባለው ክልል ውስጥ ነው ፡፡ እና ስለ ጊዜ ከተነጋገርን ታዲያ ይህ አሰራር ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ መደገም አለበት ፡፡ የተሻለ ፣ በእርግጥ ቀደም ብሎ ማድረግ። የቀዶ ጥገናው ጊዜ ከዘገየ እና ገላ መታጠብ ከጀመረ ለምሳሌ ከ 70 ሺህ ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ የአፍንጫ ቀዳዳዎችን ማፅዳቱ ከባድ ችግሮችን ያስከትላል ፡፡ እውነታው ግን በኬሚስትሪ ታጥበው የሚለቀቁ ተቀማጭ ገንዘብ ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ (መርፌ ፓምፕ) ሊያዘጋ ይችላል ፣ የጥገናው ጥገና በጣም ውድ ከመሆኑም በላይ ወጭዎቹን ለማፍሰስ አልፎ ተርፎም እነሱን ለመተካት ከሚያስፈልገው ወጪ ጋር የማይወዳደር ነው ፡፡
በልዩ የቴክኒክ ማእከል ውስጥ ምርመራዎችን ማካሄድ የተሻለ ነው ፣ ግን የአፍንጫ ቀዳዳዎችን በራስዎ ለማፅዳት በጣም ይቻላል-በመደብሮች ውስጥ ብዙ ተስማሚ ምርቶች ምርጫ አለ ፡፡ መኪናውን ለማጠብ ከሂደቱ በኋላ ኃይሉ በግልጽ "ይጨምራል" ፣ በክረምት ውስጥ ጅምር ቀላል ይሆናል ፣ የጋዝ ፍጆታው ይወርዳል (እስከ 15-20%)። ስለዚህ የፍጥነት መለኪያው አሁንም ከ 100,000 የሚርቅ ከሆነ አዳዲሶችን ከመግዛት ይልቅ መርፌዎቹን ማጽዳት የበለጠ አመክንዮአዊ ነው ፡፡
