ብዙ ሰዎች ቀለል ያሉ ተሽከርካሪዎችን ይመርጣሉ ፣ ከእነዚህም መካከል የሞተር ብስክሌት እና ስኩተር በጣም ተወዳጅ ናቸው ፡፡ ሆኖም ግን ፣ እንዴት እንደሚለያዩ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ ፣ እናም ይህ ጉዳይ ብዙ ውዝግብ ያስከትላል ፡፡
በከተማ ውስጥ መኖር ፣ የግለሰብ መጓጓዣ ሊኖርዎት ይገባል ፣ ምክንያቱም የሕይወት ፍጥነት የራሱ ህጎችን ስለሚደነግግ እና አንድ ሰው ተንቀሳቃሽ መሆን አለበት። ሆኖም በመንገዶቹ ላይ ያሉት የመኪናዎች ቁጥር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመሄድ የትራፊክ መጨናነቅን በመፍጠር ላይ ሲሆን በመኪና አሽከርካሪዎች መካከል ያለው እንዲህ ያለው “ተንቀሳቃሽነት” የሚለው ፅንሰ-ሀሳብ ደግሞ ቀልድ እየሆነ መጥቷል ፡፡ በተጨማሪም የነዳጅ ዋጋ እንዲሁ እየጨመረ ነው ፣ ይህም ለብዙ አሽከርካሪዎች ከመኪናቸው ጎማ ጀርባ ለመሄድ ወይም በሜትሮ ባቡሩ ውስጥ ለመስራት ፍላጎት መካከል ከባድ እንቅፋት ይፈጥራል ፡፡
የአውሮፓ ነዋሪዎች ከአገሮቻችን በተለየ መልኩ በጀታቸውን የበለጠ ለማቀድ ስለሚጨነቁ ወደ ስኩተር እየተሸጋገሩ ነው ፡፡ ጣሊያኖች ፣ ጀርመናውያን እና ፈረንሳይኛ በተለይ የዚህ ዓይነት መጓጓዣን ይወዳሉ ፣ እናም ወጣቶች ብቻ ሳይሆኑ ጡረተኞችም ወደ ስኩተር ይለወጣሉ ፡፡
ሞፔድ በሩሲያ ውስጥ ለበርካታ አስርት ዓመታት ታዋቂ ሆኗል ፡፡ ይህ ተሽከርካሪ በተለይ በመንደሩ ነዋሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ነበር ፡፡ በተመጣጣኝ ዋጋ እና በሞፔድ ጥገና ላይ ተገቢ ያልሆነነት ዋነኞቹ ጥቅሞች ነበሩ ፡፡
አንድ ስኩተር እና ሞፔድ በብዙ መንገዶች ተመሳሳይ ናቸው ፣ ለዚህም ነው ብዙ ሰዎች ሁለቱን ግራ የሚያጋቡት ፣ እነሱ ተመሳሳይ ነገር ባይሆኑም ፡፡
የሞፔድ ገጽታዎች
ሞፔድ ሁለት እና ብዙም ሦስት ጎማዎች ያሉት ተሽከርካሪ ነው ፡፡ ለአጭር ርቀት ጉዞ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የእሱ ሞተር መጠኑ ከ 50 ሴ.ሜ 3 ያልበለጠ ሲሆን ፍጥነቱ ከ 50 ኪ.ሜ ያልበለጠ ነው ፡፡ ይህ ተሽከርካሪ የማርሽ ሳጥን የለውም ፣ እና ፍጥነቱ በአጠገቡ ዙሪያ የሚሽከረከርውን የቀኝ እጀታ መያዣን በመጠቀም ይስተካከላል። የፊት ብሬክ እንዲሁ በእሱ ላይ ይገኛል ፡፡ በተቃራኒው አቅጣጫ ፔዳልን በማዞር ሞፔድ በእንቅስቃሴ ላይ ተቀምጧል።
ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ ከሞተር ብስክሌቶች የበለጠ ለብስክሌቶች ሊሰጥ ይችላል ፡፡ ይህ በመኪናዎች አጠቃላይ ዥረት ውስጥ እንቅስቃሴን የማያቀርብ ፣ ግን በተቻለ መጠን ወደ ትክክለኛው የመንገዱ ጠርዝ ወይም በዑደቱ ጎዳና ላይ ወደ ሚነዳ የመንዳት ደንብ ይመራል።
ስኩተር ባህሪዎች
ምንም እንኳን ክብደቱ እና የጎማው ዲያሜትሩ አነስተኛ (ከ 8 እስከ 14 ኢንች) ቢሆንም ፣ ስኩተር በዲዛይን ውስጥ ከሞተር ብስክሌት ጋር ተመሳሳይ ነው። ስኩተር በ V-belt variator gearbox የታጠቀ ነው ፡፡ ከ 50 እስከ 250 ሴ.ሜ 3 ያለው ሞተር ከ 50-120 ኪ.ሜ. በሰዓት ፍጥነት ያዳብራል ፡፡ የኋላ ብሬክ በግራ እጀታ መያዣው ላይ በሚገኘው ማንጠልጠያ ቁጥጥር ይደረግበታል። ስኩተር በእጆቹ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ግን እግሮቹን በመቆጣጠሪያው ውስጥ አይሳተፉም ፡፡ የ ‹ስኩተር› ልዩነቱ ብዙውን ጊዜ “ወለል” ተብሎ የሚጠራ ልዩ የእግረኛ ማረፊያ መኖሩ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ዲዛይኑ አካልን ይይዛል ፡፡
ማጠቃለያ
ስለሆነም እነዚህ ሁለት ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ልዩነቶች አሏቸው ፡፡ ከመካከላቸው አንዱን ለመምረጥ ለማቆም ለተንቀሳቃሽ መጓጓዣ በሚመደቡት ግቦች እና ዓላማዎች ላይ መወሰን ያስፈልግዎታል ፡፡
