በማንኛውም የአገልግሎት ማእከሎች ውስጥ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር ይችላሉ ፣ ግን ለምን በአገልግሎት ማእከል ላይ ገንዘብ ማውጣት ይችላሉ ፣ እራስዎ ማድረግ ከባድ ካልሆነ ፣ በራስዎ ጋራዥ ውስጥ ፡፡ ወደ ፊት ስመለከት ወዲያውኑ በሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት ለጭጋግ ፣ ለኮንደንስ ወይም ለነዳጅ የተጋለጠ አለመሆኑን እላለሁ ፣ እና እሱን የሚበክል ብቸኛው ነገር በሚሠራበት ጊዜ የማርሽ ሳጥኑ ክፍፍል ምክንያት የተፈጠሩ ጥቃቅን ጥቃቅን ቅንጣቶች ናቸው ፡፡
ለምን ዘይት ለውጥ በጭራሽ ይፈልጋሉ? እውነታው ግን የራስ-ሰር ማስተላለፊያ መደበኛ የሥራ ሙቀት መጠን 95 ዲግሪ ነው ፣ ከዚህ መጠን በላይ የሆነ መጠን ዘይቱን እንዲለብስ ያደርገዋል ፣ እናም የሙቀት መጠኑ ከ 200 ዲግሪዎች በላይ ከፍ ቢል ዘይቱ ይበስላል። በዘመናዊ ዘይቶች ውስጥ ብዙ ተጨማሪዎች ዝገት እና አረፋ ለመከላከል ያገለግላሉ ፣ እንዲሁም ከጊዜ በኋላ ንብረታቸውን ያጣሉ።
በአውቶማቲክ ሳጥኑ ውስጥ ዘይቱን ከመቀየርዎ በፊት በመጀመሪያ ፣ የዲፕስቲክን በመጠቀም ደረጃውን መፈተሽ እንዳለብዎ ልብ ሊባል ይገባል ፣ አሁን ምን ደረጃ ላይ እንዳለ ማየት ቀላል ነው ፡፡ ዝቅተኛ ከሆነ መኪናውን ወደ ጋራge ወይም ወደ ራስ-ጥገናው ሱቅ መጎተት ይሻላል ፡፡ ሳጥኑ ሲሞቅ ደረጃውን መፈተሽ አስፈላጊ ነው ፡፡ ከክልል ማንሻ / አቋራጭ ቦታ ጋር ይህንን ማድረግ በጣም ጥሩ ነው ፡፡
ተተኪው የሚከናወነው በመደበኛ ዘዴው ነው-መኪናውን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እንነዳለን ፣ እንሻገራለን ፣ ወይም በቀላሉ በእቃ ማንሻ ላይ እናነሳለን ፣ ሻንጣውን አውልቀን ፣ ያገለገለውን ዘይት አፍስሱ እና ማጣሪያውን ይተኩ ፣ ከዚያ በኋላ ማስቀመጫውን መልሰን እንሞላለን በአዲስ ዘይት በአንገቱ በኩል ፡፡ ዘይቱ በዚህ መንገድ ከተለወጠ እስከ 2/3 አሮጌው ፈሳሽ በእሳተ ገሞራ መለወጫ ውስጥ ሊቆይ ይችላል ፣ ይህም አሮጌው ብክለት ወደ አዲሱ ዘይት እንዲገባ ያደርገዋል ፡፡ ይህንን ለማስቀረት አንዳንድ መኪኖች አንድ ልዩ መሰኪያ አላቸው ፣ ይህም ልዩ ባለሙያተኛን በማማከር ወይም ለመኪናው መመሪያዎችን በትክክል በማጥናት አስቀድሞ ማወቅ ይመከራል ፡፡ ዘይቱን በሰዓቱ መለወጥ ይመከራል ፣ ዘይቱን ለመለወጥ ምን ያህል ጊዜ አስፈላጊ ነው ለመኪናው መመሪያዎች በተጠቀሰው ፡፡
መኪናው አንድ ትልቅ ርቀት ካለፈ ወይም ከፍተኛ ጭነት ከተጫነበት በሳጥኑ ውስጥ ዘይቱን በሚቀይርበት ጊዜ የተለያዩ ተጨማሪዎችን እና ፈሳሾችን መጠቀሙ ጥሩ ነው ፣ ይህም የቆየ ፍርስራሹን ሳጥኑን ለማፅዳት እና ሰርጦቹን ለማፅዳት ብቻ አይደለም ፡፡ ፣ ግን የካርቦን ተቀማጭዎችን ከነጭራጮቹ ያስወግዱ ፣ ለነዳጅ ለውጥ የማርሽ ሳጥኑን ያዘጋጃሉ። በሚሰሩበት ጊዜ የዘይቱን ደረጃ በየጊዜው መመርመር ያስፈልግዎታል እና በዲፕስቲክ ላይ ዝቅተኛ ደረጃ ካገኙ በኋላ ፍሳሽን ይፈልጉ እና ያስተካክሉት ፡፡
