በጊዜ ቀበቶ ውስጥ መቋረጥ ቫልቮቹን ማጠፍ ብቻ ሳይሆን በሲሊንደሩ ራስ ላይ የማይክሮ ክራክ እንዲፈጠር ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡ እና ማይክሮ ክራኮች ያልተረጋጋ የሞተር አሠራር ፣ የኃይል መቀነስ ናቸው። ስለዚህ በየ 60 ሺህ ኪሎሜትር ቀበቶውን ወይም መኪናው እምብዛም ጥቅም ላይ የማይውል ከሆነ በየሁለት ዓመቱ አንድ ጊዜ መተካት አስፈላጊ ነው ፡፡
በቼቭሮሌት ላኬትቲ ላይ ያለው የጊዜ ቀበቶ በየ 45-60 ሺህ ኪሎሜትር ይተካል ፡፡ ይህ ቫልቮቹ በሚታጠፉ ወይም የሲሊንደሩ ጭንቅላት በማይክሮክራኮች ስለሚሸፈን ይህ ቀበቶ እስኪፈርስ ድረስ አይጠብቁ ፡፡ እናም ይህ በጥገና ይጠናቀቃል ፣ ይህም የአንድ ጊዜ ድምር ያስከትላል። ስለዚህ የጊዜ ቀበቶ ከፍተኛው ርቀት ከ 60 ሺህ ኪ.ሜ ያልበለጠ መሆን አለበት ፡፡ ትንሽ ካነዱ ታዲያ በየሁለት ዓመቱ በእርግጠኝነት መለወጥ አለብዎት ፡፡
መኪና ብዙ ሲያሽከረክር በጣም የተሻለ ነው ፡፡ ሁሉም የጎማ ምርቶች ደርቀው በመሰነጣጠቅ ስለሚሸፈኑ የመኝታ ሰዓት አጥፊ ነው ፡፡ የጊዜ ቀበቶ ወይም ጀነሬተር ከሆነ ታዲያ ከረዥም ጊዜ ስራ ፈትቶ በኋላ ሲጀመር በፍጥነት ይሰበራል ፡፡ ስለ አፍንጫዎች እየተነጋገርን ከሆነ ፣ ከዚያ ቀዝቃዛው ሲሞቅ ፣ የምርቱ አወቃቀር ሊረበሽ ይችላል ፣ ማይክሮ ክራኮች ወደ ሙሉ ቀዳዳ ቀዳዳዎች ይለወጣሉ ፡፡ መኪናው ጋራge ውስጥ ለረጅም ጊዜ የቆየ ከሆነ ሥራ ከመጀመራቸው በፊት የጊዜ ቀበቶዎችን እና ተለዋጭ እቃዎችን ጨምሮ ሁሉንም የጎማ ምርቶችን መተካት የተሻለ ነው ፡፡
የጊዜ ቀበቶን በማጣራት ላይ
በቼቭሮሌት ላኬቲ ላይ የጊዜ ቀበቶን መፈተሽ ጉድለቶችን ለመለየት ነው ፡፡ እነዚህ ስንጥቆች ፣ መቆራረጦች ፣ እረፍቶች ይገኙበታል ፡፡ ወደ ቀበቶው ለመድረስ የአየር ማጣሪያ ማጣሪያን ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህ ቀበቶውን የሚሸፍነውን የፕላስቲክ ሽፋን ለማስወገድ ቀላል ይሆንልዎታል። ከዚያ በኋላ ይህንን ሽፋን ከኤንጂን ማገጃው ጋር የሚያረጋግጡትን ፍሬዎች መንቀል ያስፈልግዎታል ፡፡ መከለያው በሶስት ብሎኖች ብቻ ከኤንጅኑ ጋር ተያይ isል።
መከላከያው በሚወገድበት ጊዜ በምርመራዎች እና በመተካት ውስጥ ጣልቃ እንዳይገባ እንዲሁ ተለዋጭ ቀበቶን ማስወገድ ይችላሉ ፡፡ ከዚያ ፣ ከግራው የኋላ ተሽከርካሪ ስር ፣ የጎማውን መቆንጠጫዎች ይጫኑ እና የፊት ቀኝ ጎን በጃክ ላይ ያንሱ እና አራተኛውን ፍጥነት ያብሩ። አሁን ስለ ቀበቶ ጥሩ እይታ ካለዎት ተሽከርካሪውን በቀስታ በሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት። ክራንቻው ይሽከረከራል ፣ ስለሆነም የጊዜ ቀበቶን ማየት ይችላሉ ፣ ለጉዳት በጥንቃቄ ይመርምሩ ፡፡
የጊዜ ቀበቶን በመተካት
ቀበቶው የአገልግሎት ህይወቱ መጨረሻ ላይ ከደረሰ ወይም ቀበቶው በግልጽ ከተበላሸ መተካት አለበት። ለጥገና ሁለት ሮለሮችን እና ቀበቶን የሚያካትት የጊዜ ሰሌዳ ያስፈልግዎታል ፡፡ ፓም pumpን ከቀበቶው ጋር ከቀየሩ ትክክል ይሆናል ፡፡ እንደገና ወደ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ውስጥ መግባት አልፈልግም እናም የፈሳሽ ፓምፕ ሃብት ከቀበታው ሃብት በመጠኑ ይረዝማል ፡፡
አዲስ የጊዜ ቀበቶ ሲጭኑ በክራንች እና በካምሻፍ መዘዋወሪያ ላይ ለሚተገበሩ ምልክቶች ትኩረት ይስጡ ፡፡ በምሰሶቹ መሠረት ዘንጎቹ በትክክል ከተመሳሰሉ በኋላ ብቻ ቀበቶውን መልበስ እና ማጥበቅ ይችላሉ ፡፡ የፓምፕ መኖሪያው እንዲሁ የጊዜ ቀበቶን በጥቂቱ ሊያጥብ እንደሚችል ልብ ይበሉ ፡፡ እና የማዞሪያ አቅጣጫን የሚያሳዩ ቀስቶች ሊኖሩበት ስለሚችል ቀበቶውን ራሱ ይመልከቱ ፡፡ ቀስቶች ከሌሉ ቀበቶውን እንዴት እንደጫኑ ምንም ችግር የለውም ፡፡
