ሞተሩ ለመጀመር ፈቃደኛ ያልሆነበትን ትክክለኛ ምክንያት እንዴት መለየት ይቻላል? የክራንቻው ዘንግ እየተሽከረከረ ከሆነ በመጀመሪያ መመርመር ያስፈልግዎታል? ችግሩ በጀማሪው ውስጥ ሊሆን ይችላል ፡፡
ጠዋት ጠዋት ጥሩ ውጤት አላመጣም ፡፡ እንደተለመደው ወደ መኪናዎ ውስጥ ይገባሉ ፣ የማብሪያ ቁልፉን ያብሩ እና በምላሹ ዝምታ ዝም ብሎ የሚሰማው የሪፖርቱን መታ መታ ብቻ ነው ፡፡ በክረምት ወቅት የባትሪ መሙያ ችግር ያጋጠመው እያንዳንዱ ሰው በደንብ የሚታወቅበት ሁኔታ ፡፡ ይህ ሊሆን ከሚችለው በጣም ጉዳት የሌለው ነገር ነው ፡፡ ሞተሩን ለመጀመር ባትሪውን ማውጣት እና ማስከፈል ብቻ ያስፈልግዎታል ፡፡ እና ከተቻለ ከሌላ መኪና “መብራት” ይሻላል ፡፡ እና ሳጥኑ አውቶማቲክ ካልሆነ ከዚያ ከጎተራው መግፋት ይችላሉ ፡፡
አጠቃላይ ብልሽቶች
ስለዚህ ምርመራው ግልጽ እና እጅግ በጣም ቀላል ነው ፣ መኪናው አይጀመርም ፡፡ ግን ለዚህ ባህሪ ምክንያቱን ለይቶ ማወቅ በጣም ከባድ ነው ፡፡ የበለጠ ግልጽ ለመሆን በመጀመሪያ በመርፌው ዓይነት ወይም በኤንጂን ማኔጅመንት ሲስተም ላይ የማይመረኮዙትን ለሁሉም መኪኖች አጠቃላይ ነጥቦችን በመጀመሪያ እንመልከት ፡፡
ማስጀመሪያው ይለወጣል ፣ ግን እንቅስቃሴው ወደ ክራንቻውዝ አልተላለፈም? ማስጀመሪያው ያለ ጭነት ስለሚሽከረከር ከፍተኛ ክለሳዎች እንደሚኖሩት ልብ ይበሉ ፡፡ ስለሆነም ፣ ጥሩ የድምፅ መከላከያ ካለዎት እርስዎም ላይሰሙ ይችላሉ ፡፡ እዚህ ያለው ምክንያት በሶኖይድ ሪላይድ ውስጥ ነው ፡፡ ወይ ተቃጥሏል ፣ ወይም ኃይል አልተሰጠም ፡፡ ኃይልን ከእሱ ጋር በማገናኘት በመጀመሪያ ቅብብሎሹን ይሞክሩ። ካልጫነ ያኔ ተቃጥሎ መተካት አለበት ፡፡
ጀማሪው ሲሽከረከር የብረት መፍጨት ድምፅ ቢሰማ በጣም የከፋ ነው ፡፡ ይህ የቤንዲክስ ወይም የዝንብ መጥረቢያ ዘውድ መፈራረስ እንዳለ ያሳያል ፡፡ ያም ማለት ማስነሻውን ማስወገድ እና በራሪ መሽከርከሪያው ላይ ያለውን የማርሽ እና የዘውድ ሁኔታን በአይነ-ነገር መገምገም አስፈላጊ ነው ፡፡ እንዲሁም መሣሪያውን ለማዞር ይሞክሩ። ከመጠን በላይ በሆነ ክላች ምክንያት በአንድ አቅጣጫ በነፃነት መሽከርከር አለበት ፣ ግን በተቃራኒው አቅጣጫ አይደለም ፡፡
በተለያዩ የእሳት ማጥፊያ እና በመርፌ ስርዓቶች ላይ ያሉ ብልሽቶች
የመርፌ ስርዓት ካለዎት ወዲያውኑ የኤሌክትሪክ ቤንዚን ፓምፕ እንደበራ ወዲያውኑ ትኩረት ይስጡ ፡፡ የባህሪውን ጩኸት የማይሰሙ ከሆነ ስህተቱ በግልፅ በእሱ ውስጥ ወይም በሽቦው ውስጥ ነው። ምርመራውን በፊውዝ ይጀምሩ። ያልተሳካለት እሱ ራሱ ሊሆን ይችላል ፡፡
በእውቂያ ማቀጣጠል ስርዓት ሁኔታ አሰራጩን ይመልከቱ ፡፡ ክፍተቱን የመቀየር ፣ የቆሸሸ ጎጂ ንብረት ያለው የእውቂያ ቡድን ይ containsል ፡፡ እስከ ውድቀት ጊዜ ድረስ ሞተሩ "ሶስት እጥፍ" ይሆናል ፣ ያልተረጋጋ ይሠራል። የእውቂያ ቡድኑን መተካት ወይም ክፍተቱን ማስተካከል ከችግሩ ያድንዎታል ፡፡
በእውቂያ ስርዓቱ ላይ ፣ ብልጭታ አለመኖሩ በሽቦ መሰንጠቅ ወይም በመጥፋቱ ብልሽት ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ በእርግጥ የእሳት ማጥፊያው የኃይል አቅርቦት ንጣፎች መበከል ሞተሩን ላለመጀመር ምክንያት ይሆናል ፡፡ መንስኤውን በሚለዩበት ጊዜ ስለ ደህንነት ስርዓቶች አይርሱ ፡፡ የተሰበረ የማይንቀሳቀስ ቁልፍ ቁልፍ የሞተርን ማገድ ሊያስከትል ይችላል ፡፡ ብልሹ አሠራሩ ብዙውን ጊዜ ወለል ላይ ይተኛል ፡፡ ስለሆነም በመጀመሪያ የደህንነት ስርዓቶችን ፍተሻ ያካሂዱ ፡፡
