መኪናውን ለመጀመር ሲሞክሩ ማስጀመሪያው ሲሰራ ቢሰሙ ሞተሩ ግን አይነሳም ማለት ከሆነ አንድ ዓይነት ብልሽትን ይቋቋማሉ ፡፡ የዚህ ዓይነቱ የማሽኖች ብልሽቶች በጣም ጥቂት የተለመዱ ዓይነቶች ብቻ ናቸው።
ሞተሩ ለምን አይነሳም
ኤንጂኑ ለመጀመር ፈቃደኛ ባለመሆኑ በጉዳዩ ላይ በጥርጣሬ ውስጥ የወደቀው የመጀመሪያው ነገር የእሳት ብልጭታ አለመኖር ሲሆን በእርዳታውም በነዳጅ ክፍሉ ውስጥ በሚቀጣጠለው ድብልቅ ውስጥ ይቃጠላል ፡፡ በመኪናው ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ንጹህ የቤንዚን ሽታ መኖሩ ይህ ግምት ትክክል መሆኑን ለማረጋገጥ ይረዳል ፡፡ በእሳት ማጥፊያው ስርዓት ውስጥ ያለው ጉድለት በመኪናው ሞተር ክፍል ውስጥ የሚገኙትን የሽቦዎች ሽፋን ሽፋን ላይ የደረሰ ጉዳት ወይም ከሻማው ብልሽቶች ጋር የተቆራኘ ሊሆን ይችላል ችግሩ ችግሩ በኤሌክትሮኒክስ አካል ላይም ሊሠራ ይችላል አውቶሞቲቭ ማቀጣጠል ስርዓት. እንደነዚህ ያሉ ችግሮች ራስን መመርመር ለማሽኑ ራሱ እና ለባለቤቱ በጣም አደገኛ ነው ፡፡ በዚህ አካባቢ ሊኖሩ ከሚችሉ ጉድለቶች ዝርዝር ውስጥ በማቀጣጠያ አከፋፋይ ፣ በአነቃቂዎች ወይም በማናቸውም የውስጥ ዳሳሾች አለመሳካት ላይ ያሉ ችግሮችን ያጠቃልላል ፡፡ ሞተሩ ለመጀመር ፈቃደኛ ያልሆነበት ሌላው ምክንያት የተሽከርካሪው ነዳጅ ስርዓት ብልሽት ሊሆን ይችላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው አነስተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ቆሻሻዎች በመበከል ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ የነዳጅ መስመሩ ስርዓት ተሰብስቦ ቤንዚን ወደ መርፌው ስርዓት መግባቱን ያቆማል ፡፡ ይህንን ችግር ለመፍታት ሞተሩን መበተን እና የነዳጅ መስመርን ሙሉ በሙሉ ማፅዳት አስፈላጊ ነው ፡፡ መሰናክሎችን ለማስቀረት ኢምዩሎችን እና ሌሎች ቆሻሻዎችን የማያካትት ጥራት ያለው ነዳጅ ይጠቀሙ፡፡እንዲሁም በኤንጅኑ ውስጥ ያለው የነዳጅ ግፊት ተቆጣጣሪ ሊከሽፍ ይችላል ፡፡ የነዳጅ ድብልቅን ለማስገባት በሚያስፈልገው ዝቅተኛ ግፊት ምክንያት በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው መኪና አይጀመርም ፡፡ ነገር ግን መኪናው መጀመር ቢችልም የሞተሩ ውጤታማነት በጣም ዝቅተኛ ይሆናል ፣ ይህም የኃይል መቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታን ያስከትላል ፡፡
የሚመከር:
በመኪና ሞተር ውስጥ ያለው የሞተር ዘይት በርካታ አስፈላጊ ተግባራትን ያገለግላል። የሞተሩን ተንቀሳቃሽ ክፍሎች በመከላከያ ፊልም መሸፈን ፣ አለመግባባትን እና የአካል ክፍሎችን መልበስ በእጅጉ ይቀንሰዋል ፣ ክፍሎቹን ከዝገት ፣ ከቆሻሻ እና ከጎጂ ክምችቶች ይጠብቃል ፡፡ ለቆሻሻ እና ለኤንጂን ቅበላ የተወሰነ የዘይት ፍጆታ በማናቸውም ተሽከርካሪዎች ፓስፖርት መረጃ ይሰጣል ፡፡ መደበኛው ፍጆታ ከነዳጅ ፍጆታው 0 ፣ 1-0 ፣ 3% ነው ፡፡ የፍጆታው መጨመር በሞተሩ ውስጥ ያለውን ብልሹነት ያሳያል ፣ ይህም እስከ ከባድ ማሻሻያ ድረስ እስከ ከባድ መዘዞች ያስከትላል ፡፡ በ 1000 ኪሎሜትር በሊተር አንድ ሊትር ዘይት መመገብ ለኃይለኛ የ V6 ወይም ለ V8 ሞተሮች መደበኛ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ ለአነስተኛ መኪናዎች ይህ ቀድሞውኑ ከመደበኛ የ
መኪናው በሚሠራበት ጊዜ የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን በፍጥነት በኤንጂን ሙቀት ላይ ወደሚያዙ ወሳኝ እሴቶች መነሳት ሲጀምር ሁኔታዎች ይከሰታሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ምድጃውን በሙሉ ኃይል ማብራት ፣ ማቆም እና ሞተሩ እንዲቀዘቅዝ ይመከራል ፡፡ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ዝቅተኛ ከሆነ የራዲያተሩን በውኃ መሙላቱ ጠቃሚ ነው ፡፡ በተቻለ ፍጥነት የሞተርን ሙቀት መጨመር ምክንያቶች ማወቅ እና ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፡፡ የሞተርን ከመጠን በላይ ለማሞቅ የመጀመሪያው ምክንያት የማቀዝቀዣ እጥረት ሊሆን ይችላል ፡፡ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የመፍሰሱ ውጤት ሊሆን ይችላል። የመኪና ማቆሚያውን ካጠናቀቁ በኋላ በመኪናው ስር ባለው ሞተሩ ላይ እና በፀረ-ሽንት ጠብታዎች ላይ በነጭ ጭረቶች የመፍሰስን እውነታ ማወቅ ይችላሉ ፡፡ ቀዝቃዛ ወደ ዘይት እና ሲ
ሁለቱም የእንፋሎት እና የጭስ ማውጫ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ሊወጡ ይችላሉ ፡፡ እንፋሎት አስፈሪ ካልሆነ ታዲያ ጭሱ በሚታይበት ጊዜ ምርመራ መደረግ አለበት ፡፡ ጭስ ንፁህ ነጭ ፣ ነጭ-ነጭ ፣ አልፎ ተርፎም ጥቁር ሊሆን ይችላል ፡፡ እና ቀለሙ ሞተሩ ውስጥ ብልሽትን ያሳያል ፡፡ የጭስ ማውጫ አማካይ አሽከርካሪውን ሊያስጠነቅቅ ይችላል ፡፡ ዝም ብለው ጭንቅላትዎን አይያዙ እና ማንቂያውን ወዲያውኑ አይደውሉ ፡፡ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ጭስ አደገኛ ስላልሆነ በምንም መንገድ የሞተርን አሠራር አይጎዳውም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ለዚህ ጭስ ቀለም ትኩረት መስጠት አለብዎት እና ከዚያ በኋላ ሞተሩ በትክክል ስሕተት ስለሆነው ጥገና እና ጥገና ይፈልግ እንደሆነ መደምደሚያ ያድርጉ ፡፡ በኤንጂኑ ብልሹነት በጢስ ማውጫ ጋዝ ቀለም ሊታወቅ ይችላል። የእንፋሎት
ብዙ የመኪና ባለቤቶች ይህንን ችግር አጋጥሟቸዋል - ቁልፍን በማብሪያ ቁልፍ ውስጥ ያዞሩታል ፣ የሞተሩን ሙከራዎች ይሰማሉ ፣ ግን ወዲያውኑ ይቆማል። ለምን በስራ ፈትቶ ሞተሩ ይቆማል? በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መንስኤው ስራ በሌለው ቫልቭ ውስጥ ይገኛል ፡፡ ይክፈቱት ፣ ማጣሪያውን ካስወገዱ በኋላ የጄቱን ሁኔታ በጥንቃቄ ይመልከቱ ፡፡ ንፁህ መሆን አለበት ፡፡ እንኳን ሊያፈጡት ይችላሉ-አየሩ ካለፈ ከዚያ ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው ፡፡ ችግሩ ከቀጠለ ምናልባትም ምክንያቱ በትንሽ ቆሻሻዎች ውስጥ ነው ፡፡ እሱን ለማስወገድ ሞተሩን ያለ ቫልቭ ያስጀምሩ ፡፡ ቫልቭውን በማራገፍ እና ሞተሩን በማስጀመር ስርዓቱን ከቆሻሻ ያጸዳሉ። ከዚያ በኋላ ቫልዩን መልሰው ያሽከርክሩ እና ሞተሩን እንደገና ለመጀመር ይሞክሩ። ሆኖም ፣ ምናልባት ቫልዩ ከተጣራ በኋላ
ሞተሩ ለመጀመር ፈቃደኛ ያልሆነበትን ትክክለኛ ምክንያት እንዴት መለየት ይቻላል? የክራንቻው ዘንግ እየተሽከረከረ ከሆነ በመጀመሪያ መመርመር ያስፈልግዎታል? ችግሩ በጀማሪው ውስጥ ሊሆን ይችላል ፡፡ ጠዋት ጠዋት ጥሩ ውጤት አላመጣም ፡፡ እንደተለመደው ወደ መኪናዎ ውስጥ ይገባሉ ፣ የማብሪያ ቁልፉን ያብሩ እና በምላሹ ዝምታ ዝም ብሎ የሚሰማው የሪፖርቱን መታ መታ ብቻ ነው ፡፡ በክረምት ወቅት የባትሪ መሙያ ችግር ያጋጠመው እያንዳንዱ ሰው በደንብ የሚታወቅበት ሁኔታ ፡፡ ይህ ሊሆን ከሚችለው በጣም ጉዳት የሌለው ነገር ነው ፡፡ ሞተሩን ለመጀመር ባትሪውን ማውጣት እና ማስከፈል ብቻ ያስፈልግዎታል ፡፡ እና ከተቻለ ከሌላ መኪና “መብራት” ይሻላል ፡፡ እና ሳጥኑ አውቶማቲክ ካልሆነ ከዚያ ከጎተራው መግፋት ይችላሉ ፡፡ አጠቃላይ ብልሽቶች ስለ
