አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በክረምት ወቅት ሊያጋጥሟቸው ስለሚችሏቸው ችግሮች ያውቃሉ ፡፡ ፍሮስት በማንኛውም ተሽከርካሪ ሞተር ላይ በጣም አሉታዊ ተጽዕኖ አለው ፣ ስለሆነም ጠዋት ላይ እንኳን ለመጀመር እንኳን የማይቻል ይመስላል። ይህ የሆነው በተለያዩ የመኪና ስርዓቶች ውስጥ ዘይት በማቀዝቀዝ ምክንያት ነው ፡፡ ስለዚህ የመርፌ ማሽኑን በጣም በጥንቃቄ መጀመር አስፈላጊ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በክረምቱ ጠዋት መኪና መጀመርን ከሚከለክሉ ዋና ዋና ምክንያቶች መካከል የባትሪውን ትንሽ ፈሳሽ ፣ የመኪና ዘይት መጨፍጨፍና የ viscosity መጨመርን ማጉላት ተገቢ ነው ፡፡ የመርፌ ማሽን ባለቤት ከሆኑ ሻማዎቹን “የማጥለቅለቅ” አደጋ ያጋጥምዎታል ፡፡
ደረጃ 2
መኪናውን ለመጀመር ከመጀመሪያ ሙከራ በኋላ ሞተሩ ካልተነሳ ፣ መኪናው እንዲንቀሳቀስ ለማስገደድ አይሞክሩ ፡፡ የእሳት ማጥፊያ ቁልፍን በየጥቂት ሰከንዶች ማዞር ሁኔታውን ያባብሰዋል ፡፡ በመሞከር መካከል (30 ሴኮንድ ያህል) መካከል አጭር ዕረፍቶችን ያድርጉ ፡፡
ደረጃ 3
ባትሪውን ቢያንስ በትንሹ ለማሞቅ መጠኖቹን ወይም ዝቅተኛ ጨረሩን ያብሩ። በሁለት ደቂቃዎች ውስጥ መኪናው የተሻለ ስሜት ይኖረዋል ፣ ምናልባትም ፣ ይጀምራል ፡፡ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለባትሪው ማሞቂያው ከፍተኛ ትኩረት ይስጡ ፡፡ በከባድ ጭነት ውስጥ በጣም በፍጥነት ይወጣል ፡፡ ከዚያ ቀኑን ሙሉ ከመኪናዎችዎ መሰናበት ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 4
በቀዝቃዛ አየር ውስጥ የመርፌ ማሽን ለመጀመር ሲሞክሩ የጋዝ ፔዳልን አይጫኑ ፡፡ የዚህ ዓይነቱ መኪኖች አብዛኛዎቹ መኪኖች በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠሙ ሲሆን ይህም በዚህ አስቸጋሪ ሥራ ላይ ይረዳዎታል ፡፡ በተለይም ክላቹን ፔዳል ከመጀመርዎ በፊት ተጭነው ይልቀቁት ፡፡ በዚህ ዘዴ ሞተሩ በሁለተኛው ወይም በሦስተኛው ሙከራ ላይ መሥራት መጀመር አለበት ፡፡
ደረጃ 5
ይህ ባይሆን ኖሮ ተስፋ አትቁረጥ ፡፡ ማጥቃቱን ያጥፉ እና መከለያውን ይክፈቱ። የባትሪ ግንኙነቶችን (+ እና - መስኮችን) በጥንቃቄ ይፈትሹ። እንዲሁም የሻማዎቹን ሁኔታ ይፈትሹ ፡፡ ይህንን ክፍል በመደበኛነት መለወጥ የተሻለ ነው ፡፡ በፍጥነት ይደክማል እና ጥቅም ላይ አይውልም ፡፡ ከመኪናው ጋር ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ አንድ ምርጫ ብቻ ነው - ባትሪውን ማለያየት እና ለማሞቅ ወደ ቤቱ ውስጥ ማስገባት ፡፡ ቸኩሎ ከሆነ - ለሌላ የመኪና ባለቤት “መብራት” እንዲያደርግለት ይጠይቁ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የተረፈውን የባትሪ ኬብሎች በግንዱ ውስጥ አስቀድመው ያስገቡ ፡፡ ሁልጊዜ ከ "-" ምልክት ጋር መቀላቀል ይጀምሩ። ሞተሩን ይፈትሹ እና ስለ ንግድዎ ይሂዱ።
