መኪና ብዙ ክፍሎች ያሉት ውስብስብ ስርዓት ሲሆን እያንዳንዳቸው የተለየ ተግባር ያከናውናሉ። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ላምዳ ምርመራ ተብሎ የሚጠራው የኦክስጂን ዳሳሽ ነው ፡፡
የኦክስጂን ዳሳሽ ዲዛይን
በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ የሚቀረው ነፃ ኦክስጅን መጠንን ለመገምገም የኦክስጂን ዳሳሽ ወይም ላምዳ ምርመራ (የቤንዚን እና የአየር ድብልቅን ከሚያመለክተው የግሪክ ፊደል λ) ልዩ የመኪና ሞተር ነው። በአሠራሩ መርህ መሠረት መሣሪያው ከዚሪኮኒየም ዳይኦክሳይድ የተሠራ ጠንካራ ሴራሚክ ኤሌክትሮላይት ያለው ጋላቪክ ሴል ነው ፡፡ ኮንዳክቲቭ የፕላቲኒየም ኤሌክትሮዶች በኤትሪየም ኦክሳይድ በተጠረዙ የሸክላ ዕቃዎች አናት ላይ ይቀመጣሉ ፡፡ የጭስ ጋዞች ወደ አንዱ ኤሌክትሮዶች ውስጥ ይገባሉ ፣ እና ከከባቢ አየር አየር ወደ ሌላኛው ይገባል ፡፡ በሚሠራበት ጊዜ የላምዳ ምርመራ እስከ 300-400 ዲግሪዎች ይሞቃል ፣ ይህም ቀሪውን ኦክስጅንን ለመለካት ያደርገዋል ፡፡ በዚህ የሙቀት መጠን ፣ ዚሪኮኒየም ኤሌክትሮላይት የሚያስተላልፍ ይሆናል ፣ እና በአየር ማስወጫ ጋዝ እና በከባቢ አየር ኦክስጅን ውስጥ ያለው የኦክስጂን መጠን ልዩነት በኤሌክትሮዶች ላይ የውፅአት ቮልት ያስከትላል ፡፡
በሁለቱም በኩል የኦክስጂን መጠን ተመሳሳይ ከሆነ የኤሌክትሮላይት ዳሳሽ ሚዛናዊነት ያለው ሲሆን ሊኖረው የሚችለው ልዩነት ዜሮ ነው ፡፡ በአንዱ ኤሌክትሮዶች ላይ የኦክስጂን ክምችት በሚቀየርበት ጊዜ አነፍናፊው በሚሠራበት ጎን ካለው የኦክስጂን ክምችት ሎጋሪዝም ጋር የሚመጣጠን እምቅ ልዩነት ይነሳል ፡፡ ተቀጣጣይው ድብልቅ ወደ ስቶቲዮሜትሪክ ውህደት እንደደረሰ ፣ በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ ያለው የኦክስጂን ይዘት በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ጊዜዎች እየቀነሰ በመሄድ ከፍተኛ የመቋቋም መሣሪያ በሚለካው ዳሳሽ ላይ ድንገተኛ ለውጥ ያስከትላል (አንድ መኪና)
የኦክስጂን ዳሳሽ ተግባር
የኦክስጂን ዳሳሽ ገለልተኛ መሣሪያ አይደለም ፡፡ የሚሠራው መርዛማ ንጥረ ነገሮችን (ሃይድሮካርቦኖች ፣ ናይትሮጂን ኦክሳይድ እና ካርቦን ሞኖክሳይድ) በካርቦን ዳይኦክሳይድ ፣ በውኃ እና በናይትሮጂን በካቶሊክ ምላሾች ውስጥ ኦክሳይድ እንዲሰራ ተደርጎ በተሰራው የጢስ ማውጫ ጋዝ ካታሊካዊ መለዋወጫ ነው ፡፡ በጣም ጠባብ በሆነ ክልል ውስጥ አነቃቂው ውጤታማ ይሆናል (እስከ 80% የሚሆነውን ንጥረ-ነገር ገለልተኛ በማድረግ) በ 8 ከ 0.85 እስከ 0.9 ድረስ ከፍተኛው የስርዓት ኃይል ይሰጣል ፣ እና በ λ ከ 1.1 እስከ 1.3 (የቤንዚን ሞተር ሙሉ በሙሉ ክፍት ነው) ከፍተኛው የነዳጅ ኢኮኖሚ ተገኝቷል። ለተለየ (ለኤሌክትሮኒክስ) ነዳጅ ማስወጫ ልዩ የኃይል አቅርቦት ስርዓት እንዲሁም የኦክስጂን ዳሳሽ ራሱ ለውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ውጤታማ እንቅስቃሴ አስፈላጊ የሆኑ ትክክለኛ አመልካቾችን በማግኘት ላይ ይሳተፋሉ ፡፡ የነዳጅ ፍጆታን እና በውስጡ ያለውን የኦክስጂን ይዘት መቆጣጠር በሁሉም የሞተር ሲስተሞች አሠራር ውስጥ የተለያዩ ብልሽቶችን ለማስወገድ ያስችልዎታል ፡፡
