በጀማሪው መዞር ፣ በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ቮልቴጅ እና ጥግግት ፣ እንዲሁም የፊት መብራቶቹን በበቂ ሁኔታ በማየት ፣ ምናልባት በመኪናዎ ላይ ያለው ጄኔሬተር ቮልቴጅ ስለሚፈጥር ስለ እውነታ ማሰብ አለብዎት ከመደበኛው በታች ነው ፡፡ ይህ ችግር በተቻለ ፍጥነት መስተካከል አለበት ፡፡
አስፈላጊ
- - የጠመንጃዎች ስብስብ;
- - አውቶሞቲቭ አምፔር-ቮልቲሜትር ወይም መልቲሜተር;
- - ኤሌክትሮኒክ ታኮሜትር;
- - ተለዋጭ ድራይቭ ቀበቶ;
- - የዝውውር መቆጣጠሪያ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በተሽከርካሪው ዋና አካል ላይ ባሉ የማገናኛ ብሎኮች ፣ ተርሚናሎች እና መገናኛዎች ላይ የሽግግር መቋቋሚያዎች ዋጋ እና ጥራት ይፈትሹ ፡፡ በዚህ ጊዜ ሞተሩ መጥፋት አለበት ፣ እና ባትሪው መቋረጥ አለበት። ይህንን በአውቶሞቲቭ አምፔር-ቮልት ሜትር ወይም በብዙ ማይሜተር ዝቅተኛ የመቋቋም አሠራር ሞድ ያድርጉ ፡፡ የመቋቋም እሴቱን ከ 0.3 Ohm በማይበልጥ ያዘጋጁ ፡፡
ደረጃ 2
እያንዳንዱን የሽቦ ግንኙነቶች ከተሽከርካሪው ተለዋጭ ፣ ከሻሲው ፣ ከጀማሪ ሞተር ፣ ከተቆጣጣሪ ማስተላለፊያ ፣ ከፊዝ ሳጥን እና ከባትሪ ጋር ይፈትሹ ፡፡ ሁሉንም እውቂያዎች እና ተርሚናሎች ከኦክሳይድ እና ከቆሻሻ ያፅዱ ፣ በጀማሪው እና በጄነሬተር ተርሚናሎች ላይ የነት ወይም የቦል ማያያዣዎችን ጥብቅነት ያረጋግጡ ፡፡ የብሩሽ ስብሰባውን ያስወግዱ እና ይመርምሩ ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ የጄነሬተር ብሩሾችን ይተኩ ፡፡ የመሬቱ ጎማ በትክክለኛው ደረጃ በክራንክኬዝ እና በተሽከርካሪው ሻንጣ መካከል የተጠበቀ መሆኑን በጥንቃቄ ያረጋግጡ።
ደረጃ 3
ወደ ofል ጎድጎድ በጣም ታችኛው ክፍል ላይ ቢወድቅ በመተካት የአሽከርካሪ ቀበቶውን እና ውጥረቱን ይፈትሹ። እስከ 5 ኪሎ ግራም የሚረዝመውን ረዥሙን የማስተላለፊያ ክፍል መሃል በመጫን ቀበቶው ምን ያህል እንደተወጠረ ይወቁ ፡፡ ልዩነቱ ከ 12-15 ሚሜ መብለጥ የለበትም።
ደረጃ 4
ቴኮሜትሩን ከእሳት ማጥፊያ ስርዓት ጋር ያገናኙ። እስከ 20 ቮልት እንዲሠራ መልቲሜተር ወይም ኦቶሞቲቭ አምፖተር ያዘጋጁ እና በጄነሬተር ላይ ካለው የኃይል ተርሚናል ጋር ያገናኙት ፡፡ ፍጥነቱን ወደ 2500-3000 ራፒኤም በማቀናበር ሞተሩን ይጀምሩ። የጄነሬተር ተርሚናል ቮልቴጅ ከ 14.2 ቮልት ያልበለጠ መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡ ከፍተኛውን የጨረር መቀያየሪያ መቀያየሪያውን ይግለጡ። በጄነሬተር ተርሚናል ላይ ያለው ቮልት ከ 13 ቮልት በታች እንደማይወድቅ ያረጋግጡ ፡፡ የጄነሬተሩን ኃይል በራስዎ ለማሳደግ ካልቻሉ ያ ማለት ይህ ሙሉ በሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው ማለት ነው።
