የእርስዎ “ዘጠና ዘጠነኛው” ሞቅቶ ከተቀቀለ መጀመሪያ የኤሌክትሪክ ዑደትውን የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያውን ለማብራት ያረጋግጡ ፣ ምናልባት ይህ አጠቃላይ ነጥቡ ነው ፡፡ እሱን ለመረዳት አስቸጋሪ አይሆንም ፡፡
VAZ 21099 እ.ኤ.አ
የቤት ውስጥ VAZ 21099 ን ለመጠገን ፣ ብቃት ያለው ራስ-መካኒክ መሆን አያስፈልግዎትም። በሩሲያ የተሠሩ መኪኖች ለመሥራት እና ለመጠገን ሁልጊዜ ቀላል ነበሩ ፡፡
VAZ 21099 የላዳ “ስቱትኒክ” ቤተሰብ ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. ከ 1990 እስከ 2004 ባለው በቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ ውስጥ በጅምላ ተመርቷል ፡፡ እንደነዚህ ያሉት መኪኖች በካርቦረተር ሞተሮች VAZ 2108 (1, 3 l) ፣ VAZ 21083 (1.5 l) እና በመርፌ VAZ 2111 (1.5 l) የታጠቁ ነበሩ ፡፡
የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያው በመኪናው ውስጥ አይበራም
ስለዚህ ፣ አንድ ችግር አጋጥሞዎታል - የማቀዝቀዣው ማራገቢያ መኪና ውስጥ ማብራት አቆመ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ተስፋ አትቁረጡ ፣ ሁሉም ነገር በጣም ሊስተካከል የሚችል ነው ፡፡ ማራገቢያውን የማብራት መርሆ በካርቦረተር እና በመርፌ ክፍሎች ላይ በመጠኑ የተለየ ስለሆነ ድርጊቶችዎ ሙሉ በሙሉ በ VAZ 21099 ላይ በተጫነው ሞተር ላይ ይወሰናሉ።
የደጋፊዎች መቀየሪያ መርህ
እውነታው ግን በ VAZ 2108 እና 21083 ሞተሮች ላይ በኤሌክትሪክ ማራገቢያው በቀዝቃዛው የራዲያተሩ በስተቀኝ በኩል ለተጫነው ዳሳሽ ምስጋና ይግባው ፡፡ አድናቂዎቹ እውቂያዎቻቸው በ 99 ° ሴ በሚሆን የሙቀት መጠን ሲዘጉ በቀጥታ ይብራራሉ ፡፡ ከ 1998 በፊት በተሠሩ መኪኖች ላይ አነፍናፊው በመጫኛ ማገጃው ውስጥ በሚገኘው ልዩ ቅብብል 113.3747 በኩል አድናቂውን ይቆጣጠራል ፡፡ እና በ VAZ 2111 መርፌ ሞተር ላይ ፣ የማቀዝቀዣው ማራገቢያ የሚሠራው ከቁጥጥር አሃዱ በሚወጣው ምልክት ላይ በሚገኘው ማስተላለፊያ በኩል ብቻ ነው ፡፡
በ VAZ 2108 እና በ VAZ 21083 ሞተሮች ላይ መላ ፍለጋ
ስለሆነም በካርቦረተር ሞተር ላይ ያለውን ብልሹነት ለማስወገድ በመጀመሪያ በተከላው ማገጃ ውስጥ የሚገኙትን የፉዝዎች ታማኝነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ የተቃጠሉ ፊውዝዎች በዓይን ማየት ቀላል ናቸው። እስከ 1998 ድረስ ባሉ ማሽኖች ላይ የኤሌክትሪክ ማራገቢያውን ለማብራት ማስተላለፊያውን ይፈትሹ ፡፡ በ "c" እና "b" መካከል ባሉ ተርሚናሎች መካከል የኤሌክትሪክ ግንኙነት ካለ ከተገኘ ወይም በ "c" እና "d" መካከል ምንም ግንኙነት ከሌለው መተላለፊያው መተካት አለበት ፡፡
እንዲሁም አንድ ሰው በመኪናው ራዲያተር ውስጥ የተጫነውን ዳሳሽ እና እንዲሁም የኤሌክትሪክ ማራገቢያውን በራሱ የመሳት እድልን ማግለል የለበትም ፡፡ እነሱን ለአፈፃፀም ለመፈተሽ እውቂያዎቹን ከዳሳሽ ላይ ማስወገድ እና በጋራ መዘጋት በቂ ነው ፡፡ የማቀዝቀዣው ማራገቢያ መሥራት ከጀመረ - ስለ ዳሳሽ ነው ፣ አይሆንም - ችግሩ በኤሌክትሪክ ማራገቢያ ሞተር ውስጥ ነው ፡፡
በ VAZ 2111 ሞተር ላይ የአየር ማራገቢያውን ማካተት ማረጋገጥ
የመርፌ ሞተር ቢሞቅ ፣ በመጀመሪያ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ወረዳውን ፣ ከዚያ ረዳት ቅብብሎሹን የሚከላከለውን ፊውዝ መመርመር ተገቢ ነው ፡፡ የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ቅብብል በጓንት ክፍሉ ስር ባለው ተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ይገኛል ፡፡ ይህን በሚያደርጉበት ጊዜ የአየር ማራገቢያ ሞተር እንዲሠራ መገደዱን ያረጋግጡ ፡፡
በተጨማሪም በ VAZ 2111 ኤንጂኑ ላይ ያለው የኤሌክትሪክ ማራገቢያ በኤንጅኑ መውጫ ላይ በሚገኘው ዳሳሽ መሠረት በርቷል ፡፡ ሆኖም የዚህ ዳሳሽ ብልሹነት ለመመስረት የአገልግሎት ኮምፒተር ዲያግኖስቲክስ ያስፈልጋል ፡፡
