በውስጣቸው የሚቃጠል ሞተር በተገጠመላቸው ሁሉም ተሽከርካሪዎች ላይ የነዳጅ ፓምፖች ዛሬ ሊገኙ ይችላሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ መኪናዎች በከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት ምክንያት በትክክል ይሰበራሉ ፣ ስለሆነም የሥራውን መርህ እና የተበላሸውን “ምልክቶች” ማወቅ አስፈላጊ ነው ፡፡
የነዳጅ ፓምፕ ሥራ
ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የነዳጅ ፓምፖች በመርፌ እና በናፍጣ ሞተሮች ላይ ተጭነው በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ክፍተቶችን (መርፌዎችን) የሚሰሩ ሲሆን ይህም ከፍተኛ ግፊት በሚኖርበት ጊዜ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያስገባሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች የነዳጅ መስመሩን ከነሱ ወደ ጫፎች (በማጣሪያዎች) በማዞር በመርፌ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ ታንኮች ላይ ይጫናሉ ፡፡ የከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ፓምፖች እንደ ሥራው ዓይነት ወደ ኤሌክትሪክ እና ሜካኒካዊ ሞዴሎች ይከፈላሉ ፡፡
የነዳጅ ፓም the ከኤንጅኑ ጋር በአንድ ጊዜ ይጀምራል ፣ ከዚያ በኋላ በነዳጅ ስርዓት ውስጥ የሚፈለገውን የነዳጅ ግፊት በመጠበቅ ያለማቋረጥ ይሠራል። የግፊት ንባቦቹ የሚጫነው በሚጫነው መቆጣጠሪያ ቫልቭ ላይ ነው - ጥንካሬው ከፍ ያለ ይሆናል ፣ ግን የፓም the ባህሪዎችም እንዲሁ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ ፡፡
በኤንጂኑ ሥራ ሂደት ውስጥ ፒስተን ወደ ቲዲሲ ከቀረበ በኋላ የኤሌክትሮኒክስ ሲስተም የአሁኑን ወደ መርፌዎች ይልካል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ደግሞ ከፍተኛ ግፊት ባለው ጊዜ ነዳጅ ከፍተው ይለቃሉ ፡፡ የሚለቀቀው የነዳጅ መጠን በኤሌክትሮኒክስ በተቀመጠው የልብ ምት የጊዜ መጠን ላይ በመመርኮዝ በአነፍናፊዎች መረጃ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
ከነዳጅ ፓምፕ ጋር ብልሽቶች
መኪናው በጥሩ ሁኔታ መጀመር ከጀመረ በከፍተኛ ፍጥነት ቆሞ በከፍተኛ ፍጥነት “መውደቅ” በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት ለመመርመር አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ በአገናኝ መንገዱ ላይ ያሉትን አመልካቾች በመለካት ልዩ የግፊት መለኪያ መጠቀም ያስፈልግዎታል ፡፡ ቁጥሮች በመኪናው መመሪያ ውስጥ ከተገለጹት አመልካቾች በታች ከሆኑ ፣ በመጀመሪያ ሁሉንም የነዳጅ ማጣሪያዎችን መመርመር ያስፈልግዎታል - ከተደፈኑ ነዳጁ በእነሱ በኩል አያልፍም ፣ እና ከፍተኛ ጭነት ይሰጣቸዋል ወደ ፓም.. በሚሠሩ ማጣሪያዎች ፣ የችግሩ መንስኤ ያረጀ የነዳጅ ፓምፕ ሊሆን ይችላል ፣ መተካት ያለበት ፡፡
ያለ ግፊት መለኪያ የከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ፓምፕን ለመፈተሽ ሞተሩን ወደ 2000-3000 ራም / ደቂቃ በማዞር መጀመር ያስፈልግዎታል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የመውደቅ ፍጥነት ወይም ያልተስተካከለ የሞተር አሠራር በነዳጅ ፓምፕ ውስጥ ብልሽትን ያሳያል ፡፡ በተጨማሪም በደንብ የሚሰራ ፓምፕ ሙሉ በሙሉ ዝም ማለት አለበት ፡፡
እንዲሁም ችግሩ በ ‹RTD› ቫልቭ ውስጥ ሊሆን ይችላል ፣ በዚህ ምክንያት በሲስተሙ ውስጥ ከፍተኛ የነዳጅ ግፊት አይኖርም ፡፡ ችሎታ ያላቸው የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ፓምፖቻቸውን ያስተካክላሉ ፣ ይህም በተሳካ ሁኔታ ከፍ ወዳለ ከፍተኛ ግፊት ጋር ይደርሳሉ ፣ ነገር ግን ይህ በንብረቱ ላይ ከፍተኛ ጭነት ይፈጥራል ፣ በዚህም ምክንያት ሀብቱ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።
