በናፍጣ ሞተሮች ጥቅሞች ሁሉ ሁሉንም ነገር የሚያልፍ አንድ ጉድለት አላቸው - በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ነዳጅ ማቀዝቀዝ ፡፡ ነገር ግን ጠዋት ላይ ያለምንም ችግር መኪናውን ለመጀመር ሞተሩን በሚያንቀሳቅስ ሌሊቱን በሙሉ ማየት አያስፈልግዎትም ፡፡ ለሚመጣው ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ አስቀድመው መዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፡፡
በናፍጣ ተሽከርካሪዎች ዳሽቦርድ ላይ የፍላሽ መሰኪያ መለኪያ አዶ አለ - “ጠመዝማዛ” ፡፡ ማጥቃቱን ካበሩ በኋላ አዶው እስኪወጣ ድረስ ይጠብቁ እና ከዚያ በኋላ ሞተሩን ያስጀምሩ። በከባድ ውርጭ ወቅት ፣ አሰራሩን 5 ጊዜ ይድገሙት ፣ እና ከዚያ በኋላ መኪናውን ያስጀምሩ ፡፡ ተሽከርካሪው በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠመለት ከሆነ ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ክላቹን ይጫኑ ፡፡ ሞተሩ ከተነሳ በኋላ ፔዳልውን በቀስታ ይልቀቁት። ሞተሩን በማስጀመር ላይ ያሉ ችግሮች የማይለወጡ ከሆነ ፣ የመብራት መሰኪያዎቹን መተካት ትርጉም ይሰጣል ፡፡
ነዳጁን ለማቃለል የሚረዱ ተጨማሪዎችን ይጠቀሙ። በከባድ ውርጭ ወቅት በናፍጣ ነዳጅ ውስጥ ያለው ፓራፊን ክሪስታላይዝ ይጀምራል እና ተለዋጭ ይሆናል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ጥንቅር ማጣሪያዎቹን እና የነዳጅ ፓም cን ዘግቶ ለስርዓቱ መደበኛ የነዳጅ አቅርቦትን አያቀርብም ፡፡ ነገር ግን አንቲግል ቀደም ሲል በተቀዘቀዘ ስርዓት ውስጥ ሊፈስ እንደማይችል ያስታውሱ ፡፡
ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ለተጠቀሰው ጊዜ የሚመጣውን የነዳጅ ማጣሪያ ማሞቂያ ይግጠሙ ፡፡ የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ጉዳቶች ከ 220 ቪ የሚሰራ መሆኑን ያጠቃልላል ፣ ይህም ማለት ጋራge ውስጥ ወይም የኤክስቴንሽን ገመድ በሚዘረጋበት ቦታ ብቻ ሊጫን ይችላል ማለት ነው ፡፡
በክረምት ወቅት አሽከርካሪዎች ከአውቶማቲክ ጅምር ጋር በማንቂያ ደውለው በጣም ይረዳሉ ፡፡ እንዲህ ያለው ስርዓት የአየር ሙቀት ከ 18 ዲግሪ በታች ከቀነሰ የመኪናውን ሞተር በራስ-ሰር እንዲጀምር በፕሮግራም ሊሠራ ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ኤንጂኑ በየሰዓቱ ለሃያ ደቂቃዎች በራስ-ሰር ይጀምራል ፣ እናም ነዳጁ እንዳይቀዘቅዝ ይህ በቂ ይሆናል።
