የትኛውም ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሚነሱ የችግሮች ጥራት እና ስፋት በሚሠራበት ጊዜ እና ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ከመካከለኛ ጥገና ጋር ለመድረስ የሞተርን አለባበስ በወቅቱ መመርመር ያስፈልግዎታል ፡፡
አስፈላጊ ነው
መኪና ፣ የማብሪያ ቁልፍ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የማብሪያ ቁልፍን ወደ አጥፋው ቦታ በመመለስ ሞተሩን ይጀምሩ እና ወዲያውኑ ይዝጉ። እና ወዲያውኑ የማብሪያ ቁልፍን ወደ "ጅምር" ቦታ ያዙሩት ፣ ግን ሞተሩን አያስጀምሩ። የዘይት ግፊት መብራቱን ይመልከቱ ፡፡ ክፍሉ በለበሰ ቁጥር በፍጥነት ይደምቃል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ መብራቱ ከ 5 ሰከንዶች በኋላ ማብራት መጀመር አለበት ፡፡ ያነሰ ጊዜ ካለፈ ሞተሩ ጥልቅ ምርመራ ይፈልጋል ፡፡
ደረጃ 2
የሞተር ፈሳሾቹን ሁኔታ ይመርምሩ ፡፡ መኪናውን ይጀምሩ እና በሞተሩ ቀዝቃዛ ወዲያውኑ የማስፋፊያውን ታንክ ካፕ ያስወግዱ ፡፡ የአየር አረፋዎች በማቀዝቀዣው ውስጥ የሚንሳፈፉ ከሆነ ፣ የሲሊንደሩ ራስ መወጣጫ እየፈሰሰ ስለሆነ መተካት አለበት ፡፡
ደረጃ 3
በቅዝቃዛው አዲስ በተጀመረው ሞተር ላይ የዘይት መሙያ ክዳን ይክፈቱ ፡፡ በዘይት ውስጥ የጋዝ መፈጠር ከታየ ፣ ይህ ምናልባት የፒስተን ቀለበቶችን ከፍተኛ መጎሳቆልን ሊያመለክት ይችላል ፡፡ ይህንን ችግር በደንብ በሚሞቅ ሞተር ያረጋግጡ። አንድ ሰው በአፋጣኝ ላይ በጥብቅ እንዲጫን ይጠይቁ ፡፡ በዚህ ጊዜ እጅዎን ወደ ጭስ ማውጫ ቧንቧው ያድርጉ ፡፡ የዘይት ቆሻሻዎች በእጅዎ መዳፍ ላይ ከቀሩ እንደ ማኅተም የሚያገለግሉት የፒስተን ቀለበቶች አልቀዋል ፡፡
ደረጃ 4
የሞተር ዘይት ፍጆታ በ 1000 ኪ.ሜ ከ 1 ሊትር በላይ ከሆነ የሞተሩ ሲሊንደሮች እና ፒስተኖች ክፍሎች በጣም እንደደከሙ ይወቁ ፡፡ የጭስ ማውጫ ጋዞች ግራጫ ከሆኑ እና መጭመቂያው ከቀነሰ ይህ ተመሳሳይ ችግርን ያሳያል ፡፡ ሆኖም ፣ የጨመቃ እና ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ መቀነስ የቫልቭ ካፕስ ከእንግዲህ የሚለጠጡ አይደሉም ፣ እና የኮክ ክምችት በፒስተን ቀለበቶች ውስጥ ታይቷል ፣ እና ቫልቮቹ ራሳቸው ተቃጥለዋል ማለት ሊሆን ይችላል ፡፡
ደረጃ 5
እየሰራ ያለውን ሞተር ያዳምጡ። ማንኳኳት ከሰሙ ልዩ ባለሙያተኛን ያነጋግሩ ፡፡ በመኪና አውደ ጥናት ውስጥ ሞተሩ ውስጥ የማንኳኳቱን አመጣጥ ይፈትሹ ፣ ሞተሩ በስቴቶስኮፕ የሚደመጥበት እና በተቀባው ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት በግፊት መለኪያ ይፈትሻል። እነዚህ ምክንያቶች አንዳንድ ጊዜ የጭረት ክፍሎቹ ከመጠን በላይ ይለብሳሉ ማለት ነው ፡፡
ደረጃ 6
ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች በመኪናዎ ውስጥ ካገኙ በተቻለ ፍጥነት ለመላ ፍለጋ የመኪና አገልግሎት ያነጋግሩ ፡፡ እዚያም የሞተሩ መጭመቂያ (ኮምፕረር) ይለካል ፡፡ በአየር ማራዘሚያ እርዳታ የመቀነስ ምክንያቱ ይወሰናል ፡፡ አንድ ልዩ መሣሪያ በመጠቀም የሲሊንደሮች ንጣፎች ይመረመራሉ ፡፡ የማይክሮሜትር ወይም የመለኪያ ቅንፍ ፣ የመደወያ መለኪያ እና የቦረር መለኪያ በመጠቀም የክራንችshaር ጆርናሎችን እና ሲሊንደሮችን ልብስ ይለኩ።
