ትክክለኛውን ተሽከርካሪ መምረጥ የዚህ ጉዳይ ኢኮኖሚያዊ ገጽታ ሳይጠቀስ የዘመናዊን ሰው ሕይወት በእጅጉ ያመቻቻል ፡፡ እናም በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ ከ 1999 ጀምሮ በጄኔራል ሞተርስ ስጋት ለተመረተው የኦፔል ዛፊራ ሞዴል ትኩረት መስጠቱ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ ለሁሉም ጊዜ አምራቹ የሚከተሉትን የዚህ መኪና ማሻሻያዎችን ለሸማቾች ገበያ አቅርቧል-ዛፊራ ኤ ፣ ዛፊራ ቢ እና ዛፊራ ቱሬር (እ.ኤ.አ. ከ 2011 ጀምሮ ለሽያጭ የቀረቡ) ፡፡
እኛ የባለሙያዎችን እና የሞተር አሽከርካሪዎችን በርካታ አስተያየቶችን በአንድ ላቅ ባለ መልክ ካጠቃለልን ታዲያ ይህ መኪና ዋጋውን ሙሉ በሙሉ የሚያረጋግጥ ምቹ እና ሊንቀሳቀስ የሚችል ተሽከርካሪ ተብሎ ሊገለፅ ይችላል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ አስተማማኝነት እና ምቾት ደረጃ በአብዛኛው የተመካው በልዩ ማሻሻያ እና ውቅር ላይ ነው ፡፡
ዛፊራ ቱሬር በ 2011 ጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ይፋ የተደረገ የሶስተኛ ትውልድ ፅንሰ-ሀሳብ መኪና ነው ፡፡ በመቀጠልም አምራቾቹ የዛፊራ ቱሬር ሲ ተከታታይ ምርት እና የጅምላ ሽያጭ ከተቋቋሙ በኋላ የቀድሞው የዛፊራ ቢ ስሪት እንደ ኢኮኖሚያዊ አማራጭ በአነስተኛ መጠን እንደሚመረት ገልፀዋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የዛፊራ ቱሬር ሲ ማሻሻያ ከፎርድ ኤስ-ማክስ ጋር መወዳደር አለበት ፡፡ እና ድቅል እና የኤሌክትሪክ ማሻሻያ የተለቀቀው በሚቀጥለው ዓመት ነበር ፡፡ በመስከረም ወር 2011 ከተካሄደው የፍራንክፈርት የሞተር ሾው በኋላ ተከታታይ ምርት ወዲያውኑ ተጀምሯል ፡፡
የኦፔል ዛፊራ ሞዴል መኪና የሩስያ ገጽ የሚያመለክተው እ.ኤ.አ. ከ 2009 እስከ 2015 ድረስ ያለውን ጊዜ ነው ፡፡ ለሀገር ውስጥ ገበያ የታቀደው የእነዚህ ተሽከርካሪዎች የኤል.ሲ.ዲ. ስብሰባ መቋቋሙ በካሊኒንግራድ አቮቶር ነበር ፡፡
2016 በአምሳያው እንደገና በመታየት ምልክት ተደርጎበታል ፡፡ ኦፔል አስትራ ኬ በተመጣጣኝ ውስጣዊ እና የባህርይ ባምፐርስ (የፊት እና የኋላ) ታየ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2018 አጋማሽ ላይ ለዩኬ ገበያ (በቀኝ እጅ ድራይቭ) የ ‹ቮካል› ምልክት የተደረገባቸው የሞዴል ስሪቶች ማምረት ቆመ ፡፡
አጠቃላይ መግለጫ
መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ብዙ ሊሆኑ የሚችሉ ገዢዎች ለኦፔል ዛፊራ ቱሬር የመጀመሪያ ገጽታ ልዩ ትኩረት ሰጡ ፡፡ በ "ማጣሪያ ምልክቶች" መልክ የተሰሩ ያልተለመዱ የፊት መብራቶች ወዲያውኑ ዓይንን ይይዛሉ። ይህ ሞዴል ለስላሳ መስመሮች እና ለስላሳ ውጫዊ ገጽታ ተለይቶ የሚታወቅ የተስተካከለ ቅርፅ አለው ፡፡ የሚገርመው ነገር ይህ ሚኒባን ለሁሉም ግዙፍነቱ ከመጠን በላይ ክብደት ያለው አይመስልም ፡፡ በመንገድ ላይ እና በከባድ ትራፊክ ውስጥ “በራስ መተማመን” የሚለውን ቅፅል በመጨመር ሁልጊዜ ሊለይ ይችላል ፣ ግን “ጠበኛ” አይደለም ፡፡ እና የኋላ መቀመጫዎች ቢታጠፉም የሻንጣው ክፍል በጣም ጥሩ አቅም አለው ፡፡
የዚህ ሞዴል ብዙ ባለቤቶች እንደሚሉት የኋላውን ረድፍ መቀመጫዎች ካስወገዱ በኋላ በመኝታ ቤቱ ውስጥ አንድ ጠፍጣፋ ቦታ ይፈጠራል ፣ ለምሳሌ በቀላሉ የቤት ውስጥ መገልገያዎችን ማስቀመጥ ይችላሉ ፡፡ በኦፔል ዛፊራ ውስጥ የመኪና አድናቂዎች በተሽከርካሪው ቴክኒካዊ መሳሪያዎች እና በውስጣዊ መሙላት ይሳባሉ ፡፡ በተለይም የሚከተሉትን ጥቅሞች እንደ አስደሳች ጉርሻ ያጎላሉ ፡፡
- የፊት የጎን መስኮቶች የፊት የኤሌክትሪክ ማንሻዎች;
- የተሞቁ መስተዋቶች;
- የኋላ መጥረጊያ;
- የሞቱ የእይታ ዞኖችን ለማስወገድ የሚያስችል ስርዓት;
- የሁለት-ወቅት የአየር ንብረት ቁጥጥር ፡፡
ባህሪዎች
የኦፔል ዛፊራ ቱሬር አምስት ማሻሻያዎች አሉት ፣ እነሱም በኤንጂን መጠን እና ኃይል የሚለያዩ። በጣም ታዋቂው ስሪት ኦፔል ዛፊራ ቱሬር 1.8 ሲሆን ለ 5 ሰዎች እንደ ባለ አምስት በር ሚኒቫን የሚከተለው ውቅር እና ቴክኒካዊ ባህሪዎች አሉት-
- ከፍተኛ ፍጥነት - 185 ኪ.ሜ.
- በ 12, 9 ሰከንዶች ውስጥ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ይደርሳል;
- የኋላ ረድፍ መቀመጫዎች የተጫኑ የሻንጣው መጠን - 710 ሊትር;
- የታጠፈ የኋላ መቀመጫዎች ያሉት የሻንጣው መጠን በ 2 ፣ 5 እጥፍ ይጨምራል;
- የተሽከርካሪ ርዝመት - 4658 ሚሜ;
- ቁመት - 1685 ሚሜ;
- ስፋት - 1884 ሚሜ;
- በእጅ ማስተላለፍ - አምስት-ፍጥነት;
- የነዳጅ ታንክ መጠን - 58 ሊትር;
- የነዳጅ ፍጆታ (A-95) - በከተማ ውስጥ በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ 9.7 ሊትር;
- የነዳጅ ፍጆታ (A-95) - በሀይዌይ ላይ በ 100 ኪ.ሜ 5.8 ሊትር;
- የነዳጅ ፍጆታ (A-95) - በተደባለቀ ዑደት ውስጥ በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ 7.2 ሊትር ፡፡
አዎንታዊ ግምገማዎች
የዚህ ተሽከርካሪ ባለቤቶች እንደሚሉት የኦፔሎራራ ሞዴል ጠቃሚ ጠቀሜታዎች የሚከተሉት አመልካቾች ናቸው ፡፡
ውጫዊ. ብዙ ሰዎች የመኪናውን ዘመናዊ እና ዘመናዊ ቅርፅ ይወዳሉ። ቫሲሊ ከካባሮቭስክ “መኪናውን በጣም እንደ ወደድኩት ወዲያውኑ መናገር እፈልጋለሁ ፡፡ በውጫዊ ሁኔታ እሷ በጣም ቆንጆ ናት ፡፡ የምስራቃዊያን ዳንሰኛ ያስታውሰኛል ፡፡
የበላይነት በጣም ብዙ ሰዎች እንኳን ሳሎን ውስጥ በጣም በሚመች ሁኔታ ሊስተናገዱ ይችላሉ ፡፡ የእጅ መቀመጫዎች ወንበሮች ወደ ኋላ ለመመለስ በጣም ምቹ ናቸው ፣ እና በእነሱ ላይ ያሉት ጀርባዎች ወደ ተስማሚው ቦታ ይንዱ ፡፡ በሾፌሩ ወንበር ላይ ቁመታቸው 2 ሜትር ለሚደርስ ሰዎች በቂ ቦታ አለ ፡፡ መሪው በጭራሽ ጣልቃ አይገባም ፡፡
ትራንስፎርሜሽን የእጅ ወንበሮች ወደ ኋላ ለመመለስ በጣም ምቹ ናቸው ፣ እና በእነሱ ላይ ያሉት ጀርባዎች ወደ ተስማሚው ቦታ ዘንበል ይላሉ ፡፡ ዩሪ ከሳማራ-“ውስጥ ውስጥ ቦታ አለ ፣ ለለውጥ ብዙ አማራጮች አሉ ፡፡ ከ ‹ጃፓኖች› ጋር በማነፃፀር ሳሎን ውስጥ - ሁሉም ነገር የተለየ ነው ፡፡ በመጀመሪያ ያልተለመደ ነገር ነበር ፣ ግን ከዚያ በኋላ እኔ የተሻልኩ ፣ የምመች መሆኔን ተረዳሁ ፡፡
ቁሳቁሶች. እጅግ በጣም ጥሩ የሆኑ ተግባራዊ ባሕርያትን ባለው ጎጆ ውስጥ ለስላሳ ፕላስቲክ ጥቅም ላይ በመዋሉ ብዙዎች ረክተዋል ፡፡
የመቆጣጠሪያ ፓነል ምቹ ሥፍራ ፡፡ ከሾፌሩ ወንበር ጀርባዎን ከመቀመጫዎ ሳያነሱ ማንኛውንም አዝራር መድረስ ይችላሉ ፡፡
ሳሎን መሣሪያዎች. የኦዲዮ ስርዓት እና አብሮገነብ አሳሽ ምንም ዓይነት ቅሬታ አያስከትልም ፣ ይህም ባለቤቶችን በጣም ያስደስተዋል።
ጥሩ አያያዝ. መኪናው ከ 100-120 ኪ.ሜ በሰዓት ምቹ የመንዳት ፍጥነት እና (150 ኪ.ሜ. በሰዓት) በሁለቱም የአሽከርካሪ ማጭበርበሮች በጣም ስሜታዊ በሆነ ሁኔታ ምላሽ ይሰጣል ፡፡
በመንገድ ላይ መረጋጋት ፡፡ መኪናው ለትራኩ ብቻ የተሰራ ነው ፡፡ ፍፁም መመሪያን ይጠብቃል - “በባቡር ሐዲዶች ላይ እንዳለ ባቡር” ፡፡
በጣም ጥሩ ተለዋዋጭ። ከመኪናው በፍጥነት በሚሄድበት ጊዜ መኪናው በትራፊክ መብራቶች ላይ በግልፅ የሚታየውን ወዲያውኑ ፍጥነት ይወስዳል ፡፡
አስተማማኝነት. በትክክለኛው እና ወቅታዊ በሆነ ጥገና ወደ ከባድ ጥገናዎች መዞር በተግባር አያስፈልግም ፡፡
የማይበላሽ እገዳ። የማሽከርከር አፈፃፀም “በጣም ጥሩ” ተብሎ ሊገመገም ይችላል። ፒተር ከቼሊያቢንስክ: - "እገዳው ተጥሏል ፣ ተጣጣፊ ፣ በጣም ጠንካራ ነው።"
በጣም ጥሩ የአየር ንብረት ቁጥጥር ፡፡ ዘመናዊው የአየር ማቀነባበሪያ ስርዓት ከፍተኛውን የጥራት ደረጃን ከሚመጥን የአየር ሙቀት መቆጣጠሪያ ሁለት ሁነቶችን ይሰጣል ፡፡
በማንኛውም የሙቀት መጠን ይጀምራል። ዩሪ ከአባካን-“ጠመዝማዛው -37 ድግሪ በሆነበት ዝቅተኛው የሙቀት መጠን ግቢው ውስጥ ሌሊቱን ሙሉ ከቆየ በኋላ በመጀመሪያው ሙከራ ተጀምሯል ፡፡”
ሀብት ሁሉም ክፍሎች በአምራቹ የታወጀውን እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም ያከብራሉ።
የነዳጅ ፍጆታ. በትልቅ ከተማ ውስጥ በንቃት በሚነዱበት ጊዜም እንኳ መኪናው በነዳጅ እና በነዳጅ ፍጆታ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው ፡፡ ሚካሂል ከ “ክራስኖዶር” “በከተማ ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ (በክረምት ወቅት እና በክረምት) ከ10-11 ሊትር ነው ፣ ከጣሪያ ሳጥን ጋር ባለው አውራ ጎዳና ላይ - 6 ፣ 8-7 ሊት። በ 92 እና በ 95 ነዳጅ መካከል ያለው ልዩነት አልተሰማኝም”፡፡
የፍሬን ሲስተም. ቫሲሊ ከኡፋ “በጣም ደስ የሚል ብሬክስ” ፡፡
አሉታዊ ግምገማዎች
በአገራችን ውስጥ በኦፔል ዛፊራ ቱሬር ሞዴል ላይ ከፍተኛ የመተማመን ደረጃ ቢኖርም አሁንም ስለእሱ ያለ ቅሬታ አያልፍም ፡፡ በእርግጥ ይህ በዋናነት የሚያመለክተው የሩሲያ ስብሰባን ጥራት ነው ፣ ይህም በተለየ ትክክለኛነት እና ተስማሚነት የማይለይ ነው ፡፡ ስለዚህ ብዙ የመኪና ባለቤቶች ተሽከርካሪው በመያዣዎች መመለሻ ፣ በግንዱ እና በሮች ክፍተቶች ፣ ወዘተ ውስጥ ግዙፍ ጥቃቅን “ጉድለቶች” እንዳሉት አስተዋሉ ፡፡ ምንም እንኳን የመኪናውን ገጽታ እና ተግባራዊነት በእጅጉ የማይነኩ ቢሆኑም ፣ የዚህን ክፍል መኪና አጠቃላይ ግንዛቤ ሊያበላሹ ይችላሉ ፡፡
በጣም ተደጋጋሚ አሉታዊ ግምገማዎች ለሚከተሉት የቲማቲክ ማስታወሻዎች በደህና ሊሰጡ ይችላሉ ፡፡
ዝቅተኛ ማጣሪያ. በአነስተኛ የመንገድ ማጣሪያ ምክንያት ማሽኑ በከፍተኛ የአገር አቋራጭ ችሎታ መመካት አይችልም ፡፡
ደካማ የታይነት ደረጃ። ሰፋፊ የኤ አምዶች እና ትናንሽ መስታወቶች መደበኛውን የአሽከርካሪ እይታ ይረብሹታል ፡፡ስቴፓን ከያሮስላቭ: - "ብዙውን ጊዜ እግረኞች ያለ ምንም ቦታ ይመስላሉ ፣ እናም ለዚህ ዝግጁ መሆን አለብዎት።"
በሦስተኛው (የኋላ) ረድፍ መቀመጫዎች ውስጥ ትንሽ ቦታ። ቫሲሊ ከኮሎምና “ቤተሰቡ ሲሞላ ሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎችን ለመጠቀም ወሰንን ፡፡ ሦስተኛው ረድፍ ለማን እንደሆነ ለመረዳት በማይቻል ሁኔታ እንደተሠራ በድንገት ግልጽ ሆነ ፡፡ አንድ የዘጠኝ ዓመቱ የሰው ልጅ ግልገል ቀጠን ያለ ግንባታ በታላቅ ምቾት ሊገጥም ይችላል። ጆሮውን በጉልበቶቹ በመሸፈን ይቀመጣል ፡፡ በአንድ ጉዞ (ወደ 6 ኪ.ሜ ያህል) በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ላይ ጭንቅላቴን ሁለት ጊዜ ተመታሁ ፡፡
ዝቅተኛ የድምፅ መከላከያ. ስቴፓን ከባርናል-“የድምፅ ማግለል ከመኪናው ጉዳቶች አንዱ ነው ፡፡ መኪናው በጣም ጫጫታ ነው ፡፡ በከፍተኛ ፍጥነት ጮክ ብለው መናገር አለብዎት ፣ ግን አይጮኹ ፡፡
የውስጥ ማሞቂያ. ኬሴንያ ከቴቨር “ከ -20 ዲግሪዎች በታች በሆነ ውርጭ ውስጥ የውስጠኛው ክፍል የሚሞቀው ከ 10 ደቂቃ ሥራ በኋላ እና ከ 30 ደቂቃ በኋላ በአማካይ ከ 50-60 ኪ.ሜ በሰከነ ፍጥነት ነው ፡፡ እና ከዚያ የመኪና ብርድ ልብስ ካለዎት ብቻ ፡፡
