የቀዘቀዘ ሞተር ከጀመርን በኋላ ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በከፍተኛ ሁኔታ ሲጫን ፣ ከፉቱ ስር ፉጨት የሚሰማ ከሆነ ፣ ይህ በአማራጭ ቀበቶ ውስጥ ደካማ ውጥረትን የሚያመለክት ነው ፣ እሱም መጠበቅ አለበት።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሥራ በሚሠሩበት ጊዜ እንዳይንቀሳቀስ የእጅ ብሬኩን በተሽከርካሪው ላይ ያድርጉ ፡፡ ሞተሩ እንደጠፋ እና የማብሪያ ቁልፉ እንደተወገደ ያረጋግጡ ፡፡ እንዲሁም አሉታዊውን ገመድ ከባትሪ ተርሚናል ማለያየትዎን ያስታውሱ። ከዚያ በኋላ መከለያውን በጥንቃቄ ያንሱ እና ጀነሬተሩን ያግኙ ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ ስንጥቅ ፣ እንባ እና ከመጠን በላይ ማራዘምን ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 2
በእጆችዎ ውስጥ አንድ ተለዋዋጭ ቃና ወይም ገዥ ይውሰዱ እና ቀበቶውን ወደ ማጥበብዎ ይጫኑ ፡፡ መካከለኛ ኃይል ባለው አውራ ጣትዎ ከተጫኑ ሊደረስበት የሚችል ከሶስት እስከ አራት ኪሎ ግራም የሆነ መደበኛ ኃይል ጠንከር ብለው መጫን አያስፈልግዎትም።
ደረጃ 3
ቀበቶውን ተጭኖ ማቆየት ፣ ማዞሪያው የተከሰተበትን ርቀት ይለኩ ፡፡ ይህ እሴት ከ 10 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ ቀበቶውን ማጠንጠን አስፈላጊ ነው። የመደበኛ ቀበቶ ውጥረት ሌላ አመላካች የ 90 ዲግሪ ማዞር ብቻ ሲሆን በሁለት ጣቶች ብቻ ይከናወናል ፡፡ ወደ ትልቁ ማእዘን ሊዞር የሚችል ከሆነ ታዲያ ቀበቶው እንዲሁ መጠበብ አለበት ፡፡
ደረጃ 4
የ 17 ሚሜ ሶኬት ቁልፍን ውሰዱ እና ጄኔሬተሩን ወደ ውጥረቱ አሞሌ የሚያረጋግጠውን ነት በጥንቃቄ ለማላቀቅ ይጠቀሙበት ፡፡ አሁን ፣ ስፖከር ወይም የተለመደ የመጠጫ አሞሌ በመጠቀም ቀበቶው በበቂ ሁኔታ እስኪወጠር ድረስ ሞተሩን ከጄነሬተር በቀስታ ያርቁት። ከዚያ የጄነሬተሩን ቦታ ሳይቀይሩ በቅርብ ጊዜ ያልፈቱትን ነት ያጥብቁ ፡፡
ደረጃ 5
በሚስተካከሉበት ጊዜ ጭነቱ እንደቀጠለ ያረጋግጡ ፣ እና ከሚፈለገው ቦታ ላይ ቀበቶው መፈናቀል አይኖርም። ለበለጠ ውጤት ፣ የተቆለፈውን ነት ቢያንስ 30 Nm ወደሚገኘው የኃይል መጠን ያጠናክሩ ፡፡ ያስታውሱ በየ 10 ሺህ ኪ.ሜ. ፣ እና አስፈላጊም ቢሆን ፣ የቀደመውን ቀበቶ ውዝግብ ለመፈተሽ የሚመከር መሆኑን ያስታውሱ ፡፡
