የመደበኛ ሞተር ኃይል መጨመርን በመከተል ሞተሩን ለማሳደግ አንዱ መንገድ ሁለት ካርበሬተሮችን መጫን ነው ፡፡ አሰራሩ የሚቻል ከሆነ በቴክኖሎጂ ረገድ ቢያንስ በማይታመን ሁኔታ ውስብስብ ነው ፡፡ ግን ጉዳዩ በጨረፍታ ጥናት ላይ በመጀመሪያ እይታ ብቻ ይመስላል ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - ከኦካ ሁለት የመጥመቂያ ዓይነቶች ፣
- - ሁለት ተመሳሳይ ካርበሬተሮች ፣
- - ሁለት የአየር ማጣሪያ ቤቶች.
መመሪያዎች
ደረጃ 1
አንድ ግማሽ የዝጊጉሊ ሞተር በተጫነበት የኦካ መኪናዎች የአገር ውስጥ ገበያ ላይ መታየቱ ለዚህ ጉዳይ መፍትሄው በጣም ተመቻችቷል ፡፡ ግን ሁለት የመቀበያ ቦታዎችን ለመጫን በወፍጮ ማሽን ላይ የሚሰራ አስማሚ ሳህን ያስፈልግዎታል ሁለቱንም ማመላለሻዎች ከተጠናቀቀው ሳህን ጋር ተያይዘው ከዚያ በኋላ ወደ ሞተሩ ሲሊንደር ራስ ይጫናሉ ፡፡
ደረጃ 2
በተጨማሪም ፣ ሁለት ተመሳሳይ የካርበሪተሮች ፣ ጄቶች ፣ አነስተኛ ቀዳዳዎችን ለመጫን የሚፈለግበት መንትያ መቀበያ ላይ ተጭነዋል ፡፡
ደረጃ 3
በሚቀጥለው ደረጃ የካርበሬተሮችን ስሮትል ቫልቮች ለመቆጣጠር የሚያስችል ዘዴ ተፈጥሯል-የጭስ ማውጫ ድራይቭ አንጓዎች በአፋጣኝ ፔዳል ግፊት ወይም ገመድ በሚነቃ አንድ ቅንፍ አንድ ሆነዋል ፡፡
ደረጃ 4
የአየር ማራዘሚያ መቆጣጠሪያ ኬብሎች በተመሳሳይ መንገድ ይጣመራሉ ፡፡
ደረጃ 5
በጋዝ አቅርቦት መስመር ላይ አንድ ቴይ ተተክሏል ፣ እና ሁለቱም ካርበሬተሮች ከእሱ ኃይል አላቸው።
ደረጃ 6
በመጨረሻ የአየር ማጣሪያውን ቤት ለመሥራት ይቀራል ፡፡ ከሁለት መደበኛ ጉዳዮች ሊሠራ ይችላል ፣ በ “ወፍጮ” በመቁረጥ ፣ እና በመገጣጠም ፣ ከዚያም ከካርቦን ዳይኦክሳይድ ብየዳ ጋር በመገጣጠም ፡፡
ደረጃ 7
ሞተሩን ከሁለት የካርበሬተሮች ጋር በመገጣጠም ባለቤቱ መኪናውን ወደ እውነተኛ የስፖርት መኪና ይለውጠዋል ፡፡
