ባለ ሁለት ምት ካርበሬተሮች በሚሠሩበት መንገድ ብዙ ተመሳሳይ ነገሮች አሏቸው ፡፡ ካርበሬተሩን ከማስተካከልዎ በፊት የአየር ማጣሪያውን ፣ የጭስ ማውጫውን ስርዓት ፣ የመመገቢያ እና ማስወጫ ስርዓቶችን ፣ ቧንቧዎችን እና መቆንጠጫዎችን ፣ የካርበሬተርን ገጽታ ፣ የአፍንጫዎች ፣ መርፌዎች ፣ ዳምፐርስ መኖር እና ሁኔታ ሁኔታ ይፈትሹ ፡፡ ሞተሩን ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ያሞቁ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ የነዳጅ ደረጃን ያስተካክሉ። ይህንን ለማድረግ በተሰጠው መመሪያ መሠረት የተንሳፋፊውን ቁመት ያስተካክሉ ፡፡ የነዳጅ ደረጃን የማቀናበሩ ትክክለኛነት ተጨማሪ የካርበሪተር ማስተካከያዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ይነካል ፣ ይጠንቀቁ። የካርበሪተርን ሥራ በተስተካከለ የቫልቭ ቫልቭ ሲዘጋ (የስራ ፈትቶ ፍጥነትን በማስተካከል) ፣ ምንም ተጨማሪ እንክብካቤ አይወስዱም ፣ ምክንያቱም ተጨማሪ ማስተካከያዎች በእሱ ላይ ስለሚመሰረቱ። ይህ የሆነበት ምክንያት የስራ ፈት ስርዓት በስሮትል ቫልቭ በማንኛውም ቦታ ላይ ስለሚሠራ ነው ፡፡
ደረጃ 2
ለነዳጅ ድብልቅ መጠን ስራ ፈት ጀት ፣ ጥራት ያለው ሽክርክሪት እና ዊን በመጠቀም የስራ ፈት ፍጥነትን ያስተካክሉ። በካርቦረተር አካል ላይ ስራ ፈት ጀት ይፈልጉ; የተንሳፋፊው ክፍል ሲወገድ ወደ እሱ መድረስ ይከፈታል ፡፡ ጥራት ያለው ሽክርክሪት ብዙውን ጊዜ ከነሐስ የተሠራ ሲሆን በካርበሬተሩ ግራ በኩል ባለው የካርቦረተር ውጭ ይቀመጣል። የነዳጅ ድብልቅ ሽክርክሪት ከጥራት ሽክርክሪት በላይ ይገኛል ፡፡ ጥራት ባለው ፍንዳታ በመጠቀም ሞተሩ በሚሠራበት እና በሚሞቅበት ጊዜ ይህንን ዥዋዥዌ ከዜሮው አቀማመጥ በማራገፍ የተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነትን ያዘጋጁ ፡፡ የነዳጅ ድብልቅ ሽክርክሪት በመጠቀም የስራ ፈት ፍጥነትን ያስተካክሉ።
ደረጃ 3
የመሸጋገሪያ ሞድ ከ 0% እስከ 25% ባለው መጠን የማዞሪያ ቫልዩ የሚከፈትበት የካርበሬተር አሠራር ሁኔታ ተደርጎ ይወሰዳል። በአላፊ ሞድ ውስጥ አስተማማኝ የሞተር አሠራርን ለማረጋገጥ ፣ ስራ ፈት ጀት ይምረጡ ፣ የስራ ፈትቶ ፍጥነትን እና በስሮትል ቫልዩ ውስጥ የመቁረጫውን መጠን ያስተካክሉ። የመጨረሻውን መለኪያ ለመለወጥ አልፎ አልፎ አስፈላጊ ነው። አላፊ ሁነታን ለማስተካከል በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሥራ ፈት ማስተካከያውን ፣ የነዳጅ ደረጃውን (ነጥቡን 2 ይመልከቱ) እና የካርበሪተር ቫልዩን የመዝጊያ መርፌን ይፈትሹ ፡፡
ደረጃ 4
በአራት-ምት ሞተርሳይክሎች ላይ የፍጥነት ማጉያ ፓምፕ በአላፊ ሁኔታ ውስጥ ይሠራል ፡፡ ብዙውን ጊዜ በተለየ የፀደይ ወቅት ይነዳል ፡፡ የፀደይ ፍጥነትን በመለወጥ እና የአቅርቦቱን እና የአውሮፕላኖቹን ልኬቶች በመለዋወጥ የማጠናከሪያውን ፓምፕ ያስተካክሉ።
ደረጃ 5
የ carburetor ን የማዞሪያ ቫልቭ በከፊል በመክፈት (25-75%)።
ከ 25-50% በተከፈተው ስሮትል ቫልቭ ለሚሠራበት አሠራር በመርፌ እና በካርቦረተር ዋሻ ግድግዳዎች መካከል ያለውን ክፍተት ያስተካክሉ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የመርፌውን ዲያሜትር (መርፌዎች በሲሊንደሪክ ክፍል ዲያሜትር በ 0.01 ሚሜ ደረጃ ይለያያሉ) ፡፡ በአሠራር ሞድ ውስጥ ፣ ስሮትል ቫልዩ ሲከፈት የካርበሪተር መርፌውን አቀማመጥ ከፍ ወይም ዝቅተኛ በመለወጥ ማስተካከያውን ከ50-75% ያድርጉ ፡፡ መርፌውን በሾለ ወይም በተሞላ (በመተኮሪያው ክፍል መገለጫ በኩል) መተካት ይችላሉ። መርፌውን ለመድረስ የካርበሪተርን ሽፋን ያስወግዱ ፡፡ በአብዛኞቹ ሞተር ብስክሌቶች ላይ ካርበሬተሩን ማስወገድ ያስፈልጋል ፡፡
ደረጃ 6
ዋናውን የነዳጅ ጀት መጠን በመለወጥ የካርበሬተርን (75-100%) ስሮትል የመክፈቻ ሁነታን ያስተካክሉ። የተንሳፋፊው ክፍል የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያ ሲወገድ ከካርቦረተር ውጭ ሊደረስበት ይችላል። ትክክለኛውን ማስተካከያ በጆሮ (በበቂ ልምድ) ወይም በሻማው መሰኪያ ኢንሱለር ቀለም ያረጋግጡ ፡፡ ይህንን ለማድረግ የሙከራ ድራይቭን ሙሉ ስሮትሉን ይዘው ይሂዱ ፡፡ ከ 45 ሰከንድ በኋላ ፡፡ ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ ከከፈቱ በኋላ ሞተሩን ያጥፉ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሻማውን ያስወግዱ (በገለልተኛ)። ኢንሱለር ጥቁር ቡናማ መሆን አለበት ፡፡ መከላከያው ጥቁር ከሆነ ፣ የነዳጅ ድብልቅን ያዙ ፡፡ ቀለሙ ብርቱካናማ ከሆነ ድብልቁን ያበለጽጉ ፡፡ቀለሙ ቀይ-ቡናማ ከሆነ ፣ ጎጂ ብረትን የያዙ ፀረ-ኖክ ወኪሎችን የያዘ በመሆኑ ያገለገለውን ቤንዚን ሙሉ በሙሉ ይተኩ ፡፡
ደረጃ 7
አንዳንድ ሞተር ብስክሌቶች በከፍተኛ ፍጥነት ጥቅም ላይ የሚውሉ እና በሶልኖይድ ቫልቭ የሚቆጣጠሩ ተጨማሪ ጀትዎች አላቸው ፡፡ እነዚህን ጀት በመተካት የነዳጅ ድብልቅን ጥራት በከፍተኛ ፍጥነት ያስተካክሉ ፡፡
