የኪየቭ ሞተር ብስክሌት ዲኒፕ በድሃ የሞተር ብስክሌተኞች ዘንድ በጣም ታዋቂ ነው ፣ ለእነሱ ጥቅም ላይ የዋሉት ጃፓኖች በጣም ውድ ናቸው ፣ እና ቻይናውያን በዲዛይንም ሆነ በጥራት አይሳቡም ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ እያንዳንዱ የኪዬቭ ተቃራኒ ባለቤቶቹ የሞተር ብስክሌቱን በጥሩ ኃይሉ እና በችሎታው እንደገና ለማድረግ ይጥራሉ ፡፡
አስፈላጊ ነው
- 1. አገልግሎት የሚሰጡ እና ቀልጣፋ የሞተር ብስክሌት ዲኒፕ
- 2. ደረቅ ፣ ንጹህ እና ሞቃት ጋራዥ
- 3. የጋራጅ ቁልፎች እና የመቆለፊያ መሳሪያ ስብስብ
- 4. Workbench ወይም ጠረጴዛ ከምክትል ጋር
- 5. አንቪል
- 6. የማዕዘን መፍጫ (መፍጫ) ከ 115 ወይም 125 ክበብ ጋር
- 7. በቂ ኃይል ያለው ከፊል አውቶማቲክ ብየዳ ማሽን
- 8. ለመሳል መጭመቂያ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሞተርሳይክልዎን ከማሻሻልዎ በፊት የጎንዮሽ መኪና ሳይኖር በመደበኛ ስሪት የተወሰነ ልምድን ያግኙ ፡፡ ይህ የሞተር ብስክሌት ለውጥ ፕሮግራሙን በግልፅ ለመንደፍ እና የመጨረሻውን ውጤት ለመወሰን ይረዳል ፡፡ የማስተካከያ ሂደት ለዓመታት እና ለአስርተ ዓመታት እንዳይዘረጋ ንድፍዎን ይስሩ ፣ የቴክኒካዊ ችሎታዎን በትክክል ያሰሉ ፡፡ የሞተር ብስክሌቱን ይንቀሉት ፣ ሁሉንም ክፍሎች በጥንቃቄ በመመርመር እና ጉድለት ያላቸውን ክፍሎች ለዩ ፡፡ ሁሉንም አካላት እና ስብሰባዎች በደንብ ይታጠቡ እና በጥንቃቄ ያጥፉ። አስፈላጊ ሆኖ ሞተር, ክሰል እና gearbox መጠገን.
ደረጃ 2
በማዕቀፉ ይጀምሩ። በተፈለገው ውጤት ላይ በመመርኮዝ ከኤንጂኑ በስተጀርባ ያለውን ክፈፍ ከፕሮፌሰር ዘንግ ማራዘሚያ ጋር ከ 50-150 ሚሊ ሜትር ጋር ማራዘም ወይም በሞተሩ ፊት ለፊት ያለውን ፍሬም (እንደ ኡራል-ቮልክ ሞተር ብስክሌት) ማራዘም ይችላሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ የታጠፈውን የፔፕለር ዘንግ ወይም የማርሽ ሳጥን በመጠቀም ሰፋ ላለ የኋላ ተሽከርካሪ ክፈፉን ማስፋት ፣ የፊት ሹካውን አንግል መለወጥ (ከ 33 ዲግሪ በላይ መሆን የለበትም) እና / ወይም የኋላ ድንጋጤ አምጭዎችን ወደ መልክን ያሻሽሉ. እንዲሁም በማዕቀፉ ዲዛይን ውስጥ ጥቃቅን ለውጦችን ማካተት ይችላሉ-ለፊት ሹካ ኩባያዎችን ይጫኑ ፣ የሰድሉን ቁመት ይቀንሱ ፣ ክፈፉን ከፊት ይጨምሩ ፡፡
ደረጃ 3
በማዕቀፉ ውስጥ ከባድ ለውጥ ከተፀነሰ ከዚያ ከተፈጠሩት ቧንቧዎች አዲስ ፍሬም ለመስራት ሙሉ በሙሉ ወደ ቧንቧዎች ለመቁረጥ ቀላል ይሆናል ፡፡ በኒፐርና ያለው ክፈፍ ፍጹም በተበየደው ስፌት ጥራት ከፍተኛ መሆን እንዳለበት የቀረበው, የኤሌክትሪክ ብየዳ ራሱን እንድንጠቀምበት ይረዳናል. በመበየድ ረገድ አነስተኛ ልምድ ካሎት በተመሳሳይ ቧንቧዎች ላይ ይለማመዱ ፡፡ ተጨማሪ ቱቦዎች አስፈላጊ ከሆኑ ከተለየ ክፈፍ ይውሰዷቸው ፡፡ የውሃ ቧንቧዎችን አይጠቀሙ - አስፈላጊ ጥንካሬ የላቸውም እንዲሁም የተሳሳተ ዲያሜትር አላቸው ፡፡ ለመበየድ ፣ በከፍተኛው ፍሰት የበራ የብየዳ ሴሚዩማቶሚክ መሣሪያን ይጠቀሙ ፡፡ የእያንዳንዱ ዌልድ አጠቃላይ ፔሪሜትር በአንድ ማለፊያ ውስጥ መታጠፍ አለበት። tacks ላይ ፍሬም የመንኰራኵሮቹም አስፈላጊ evenness ለማረጋገጥ ኢምባሲ. የጎማውን ዱካዎች አለመጣጣም በቀዶ ጥገናው ወቅት ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል ፡፡
ደረጃ 4
በጣም የሚያምር ፣ የሚያምር እና ያልተለመደ የጋዝ ታንክ በእጅ ሊሠራ ይችላል ፡፡ በጋራጅ ሁኔታዎች ውስጥ ከተመረቱ ሞተር ብስክሌቶች የተገኙ ቁርጥራጮችን እና የጋዝ ታንከሮችን ክፍሎች በመጠቀም ያልተወሳሰበ የማኑፋክቸሪንግ ዘዴ እራሱን በደንብ አረጋግጧል ፡፡ ስለዚህ አንድ ጠብታ ቅርፅ ያለው ታንክ ለማምረት ከ ‹ሞተር ብስክሌት› K-750 ፣ IZH-49 ፣ ጃቫ ያሉት ታንኮች በጣም ተስማሚ ናቸው ፡፡ ሥራ ከመጀመርዎ በፊት የቀጭን ንብርብሮችን ከቀጭን ክብ ጋር በማሽነሪ በማስወገድ የድሮውን የጋዝ ማጠራቀሚያ ውጭ ያፅዱ ፡፡ ዝገቱ አካባቢዎችን ቆርጠው በ 1 ሚሜ ቆርቆሮ ይተኩ ፡፡ ከዚያ በተመረጠው የማስፋፊያ ንድፍ መሠረት (በማዕከሉ ውስጥ ወይም በጎን በኩል) ታንኩን ይቁረጡ ፡፡
ደረጃ 5
የተቆራረጠውን ታንክን ከውስጥ ያፅዱ ፡፡ በዎልደሮች አካባቢ ውስጥ የዚንክ ሽፋኑን የብየዱን ጥራት እንዳያበላሸው ያውጡ ፡፡ የተስፋፋውን ታንክ በተጣራ ክር ዘንጎች ወይም በትሮች ይጠብቁ ፡፡ ከዚያ መከለያዎቹን ያያይዙ ፡፡ ታንኩ እንዳይጣበቅ በተለያዩ ቦታዎች በአጭር ሻንጣዎች ዌልድ ፡፡ ታንከሩን ለማሸግ ልዩ ማተሚያዎችን ወይም የኢፖክ እና የአሉሚኒየም ዱቄት ድብልቅ ይጠቀሙ ፡፡ ጠጣር ብሩሽ በመጠቀም ማተሚያውን በንጹህ እና ቅባት በሌለው የዊልድ ስፌት ውስጥ ይጥረጉ ፡፡ታንኩን ሲሞሉ የማሸጊያውን ንብርብር እንዳያበላሹ ተጠንቀቁ ፡፡
ደረጃ 6
ከተቻለ ለዊንጌው ዘይቤ የመጨረሻ ትርጉም ብስክሌቱን በዊልስ ላይ ያድርጉ ፡፡ እነሱ በቀላሉ በሾፒር ዘይቤ ሊከርሩ ይችላሉ። ሙሉ በሙሉ መሰረዝ ወይም በጣም አጭር ለማድረግ አይመከርም። የፊት ክንፉ በትንሽ መጠን እንኳን ቢሆን ተግባሩን ያሟላል ፡፡ የኋላ ክንፉ ተጎታች ጫወታ ተግባሩን ለመፈፀም ከኋላ ተሽከርካሪው መጨረሻ መስመር ቅርብ መሆን የለበትም ፡፡ ሌላ ዲዛይን ለህንድ-ዘይቤ እይታ እና እጅግ በጣም ጥሩ የጭቃ መከላከያ እጅግ በጣም ጥልቅ የሆነ መከላከያ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የእንደዚህ ዓይነቶቹ ክንፎች የታችኛው ክፍሎች መስመሮች በጉድጓዶች እና በመንገዶች ላይ እንዳይጎዱ በጣም ዝቅተኛ መሆን የለባቸውም ፡፡
ደረጃ 7
ቀላሉ መንገድ መከላከያን ከብረት ማለትም ከሌሎች የሞተር ብስክሌቶች መደበኛ ተከላካዮች ቁርጥራጭ ማድረግ ነው ፡፡ ከሥራ በፊት የሥራውን ክፍል ከቀለም እና ዝገት ያፅዱ ፡፡ በተለያዩ ቦታዎች ላይ ከሚቋረጥ ስፌት ጋር ዌልድ። ከ 5-6 ሚሊ ሜትር ውፍረት ጋር ወደ ተጠናቀቀው ጠርዝ ለስላሳ የብረት ሽቦ ያዙ ፡፡ ሽቦውን ለማስጠበቅ በክንፉ ውስጥ የብረት ማሰሪያዎችን ይጫኑ ፡፡ የኋላ መከለያው በማንኛውም ሁኔታ በዊል ንክኪ እንዳይጎዳ ዲዛይን መደረግ እና መጫን አለበት ፡፡
