ማሽከርከር ከባድ ስለሆነ ሙሉ ትኩረትዎን ይፈልጋል ፡፡ የትምህርት ቤት ሥልጠና መንዳት ፍሬ ያስገኛል ፣ ግን ተማሪዎች ሁል ጊዜ አንዳንድ አስፈላጊ ነጥቦችን አይማሩም። ለምሳሌ ፣ አንድ ወይም ሌላ ማርሽ በየትኛው ቅጽበት መቀያየር አለበት ፡፡
በሀገር ውስጥም ሆነ በውጭ መኪናዎች በእጅ ማስተላለፍ በጣም የተለመደ ነው ፡፡ ትክክለኛ ቁጥጥርን ፣ ጥሩ ፍጥነትን እና እንቅስቃሴን ጨምሮ የመንዳት ጥበብ ጊርስን በጊዜው የመቀየር ችሎታን ጨምሮ በእነዚህ መኪኖች ውስጥ ይገኛል ፡፡
ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች የፍጥነት መለኪያ ወይም ታኮሜትር ምንም ቢሆኑም መኪናቸውን “ይሰማቸዋል” እና ማርሽ ይለውጣሉ ፡፡ ጀማሪዎች ለእነዚህ ልዩ መሣሪያዎች ትኩረት መስጠት አለባቸው ፡፡
የመንዳት ትምህርት ቤቶች በቴክሜትር ላይ የበለጠ መተማመን እንዳለብዎ ያስተምራሉ። ማሳወቂያው በሁለት ተኩል እስከ ሶስት ተኩል ሺህ አብዮቶች መከሰት እንዳለበት ያስታውሱ ፡፡ ቅነሳ - ከአንድ እና ተኩል ሺህ በታች በሪሜል። በዝቅተኛ ሞተር ፍጥነት የማርሽ መጨመር ከተከሰተ መኪናው በቀላሉ ይቆማል።
በጥንቃቄ ይማሩ እና በመጀመሪያ የማርሽ ማንሻውን አቀማመጥ ይመልከቱ-ከመጀመሪያው እስከ አራተኛ ፣ ወይም ከሁለተኛ እስከ አምስተኛ አይዝለሉ ፡፡ ማንሻውን ለማንቀሳቀስ በጣም ብዙ ኃይል አይጠቀሙ - በተቀላጠፈ ይመሩት ፣ መኪናው ራሱ የተፈለገውን ማርሽ ለማዛወር ይረዳዎታል።
የፍጥነት መለኪያውን እንደ መመሪያ ከወሰዱ ከዚያ የሚከተሉትን ህጎች ያክብሩ ፡፡ ከመጀመሪያው ፍጥነት ወደ ሁለተኛው መቀየር በ 20-30 ኪ.ሜ በሰዓት ውስጥ ባለው ፍጥነት ይከሰታል ፡፡ ከሁለተኛው እስከ ሦስተኛው - ከ50-70 ኪ.ሜ. ከሶስተኛ እስከ አራተኛ - 80-100 ኪ.ሜ. ከአራተኛው እስከ አምስተኛው - በሰዓት ከ 120 ኪ.ሜ. እነዚህ ፍጥነቶች ግምታዊ መሆናቸውን ያስታውሱ ፣ በመኪናው አመጣጥ ፣ በመኪናው ርቀት ፣ ሁኔታ እና እንደ ሞተሩ ዓይነት ላይ በመመርኮዝ በጥቂቱ ይንሸራተቱ ይሆናል።
በተወሰነ የመንዳት ችሎታ እና ከመኪናዎ ጋር በመላመድ በመሳሪያዎቹ ሳይስተጓጉሉ ማርሽ መቀየር ይችላሉ ፡፡ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በሞተሩ ድምፅ ብቻ ይመራሉ ፡፡ ከጊዜ በኋላ መኪናዎን የመስማት ችሎታን ያገኛሉ እና ጊርስን ለመለወጥ አስቸጋሪ ሥራ ላይ እምነት ይጥላሉ ፡፡
