በመኪና ላይ ያሉ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የተለያዩ ልዩ ልዩ ተግባራትን ማከናወን ይችላሉ ፡፡ እነሱ የንፋስ ማያ ገጾችን እና የኃይል መስኮቶችን ይሠራሉ ፣ የፀሐይ መከላከያውን ይከፍታሉ እና በማዕከላዊ ቁጥጥር የተደረጉ መቆለፊያዎች እንዲሰሩ ያስችላቸዋል ፡፡ ኤሌክትሪክ ሞተር መሥራት ካቆመ ምናልባት ምክንያቱ የመጠምዘዣውን ትክክለኛነት መጣስ ላይ ሊሆን ይችላል ፡፡ ጠመዝማዛውን ለማጣራት ልዩ ቴክኒኮች እና መሣሪያዎች አሉ ፡፡
አስፈላጊ ነው
megohmmeter
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሜጎሄሜተር በመጠቀም በማዕቀፉ እና በደረጃዎቹ መካከል የሞተርን ጠመዝማዛዎች የመቋቋም ችሎታ ያረጋግጡ ፡፡ ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ በሞተር ተርሚናል ብሎክ ላይ ያሉትን መዝለሎች ያስወግዱ (በ “ኮከብ” ወይም “ዴልታ” ዓይነት ውስጥ ሊሠሩ ይችላሉ) ፡፡ የተርሚናል ማገጃውን ወደ ቤቱ በማሳጠር እና በተርሚናል የግንኙነት መጠገኛ ብሎኖች መካከል ያረጋግጡ ፡፡
ደረጃ 2
በቁስል የ rotor ሞተር ላይ የብሩሽ መያዣዎችን እና የተንሸራታች ቀለበቶችን ሽፋን በእይታ ይፈትሹ ፡፡
ደረጃ 3
ከ 500 ቮ ሜጎኸሜትር ጋር ከ 127 ቪ በታች በሆነ የቮልት ቮልት ሞተሮችን ይፈትሹ ፡፡ ደረጃ የተሰጠው ቮልት ከፍ ያለ ከሆነ 1000 ቮ ሜጎኸሜትር ያስፈልጋል ፡፡
ደረጃ 4
ከሰውነት እና በደረጃዎቹ መካከል ያለውን ጠመዝማዛ በማጣራት ውጤቶች መሠረት የመለኪያ ውጤቶቹ በከፍተኛ ሁኔታ የሚለያዩ ከሆነ ሞተሩ መጠገን ወይም መተካት አለበት ፡፡ ምናልባትም በሁለት ደረጃዎች ይሠራል ፡፡ የመጠምዘዣው የመቋቋም አቅም ከ 1 ሜΩ በታች ከሆነ ሞተሩ ጉድለት አለበት ተብሎ ሊወሰድ ይገባል ፡፡
ደረጃ 5
ሊዞሩ የሚችሉትን አጭር ዑደቶች ለመፈተሽ ልዩ መሣሪያዎችን ይጠቀሙ ፣ ምክንያቱም በተለምዶ ኦሚሜትር ፣ ዲጂታልም ቢሆን ፣ በመጠምዘዣዎቹ መካከል ያለውን ልዩነት የሚያሳየው በየተራዎቹ ውስጥ ያለው አጭር ዙር በግልጽ ለዓይን በሚታይበት ጊዜ ብቻ ነው ፡፡
ደረጃ 6
ዝቅተኛ የመቋቋም ጠመዝማዛን ለመለካት የዲሲ ፍሰቱን ከባትሪው ውስጥ ያሂዱ ፡፡ የማስተካከያ ሬስቶስታትን በመጠቀም አሁኑኑ ከ 0.5-3.0A ያዘጋጁ ፡፡ የአሁኑን ካቀናበሩ በኋላ እና እስከ መለኪያዎች መጨረሻ ድረስ ፣ የሬስቶስታትን አቀማመጥ አይለውጡ።
ደረጃ 7
አሁን የቮልቱን እና የወቅቱን ጠብታዎች ይለኩ ፣ እና ከዚያ ቀመር R = U / I ን በመጠቀም ጠመዝማዛ መከላከያውን ያስሉ (አር መቋቋም በሚችልበት ቦታ ፣ ዩ ቮልቴጅ ነው ፣ እና እኔ የአሁኑ ነው) ፡፡ ጠመዝማዛው የመቋቋም አቅም ከ 3% በላይ ሊለያይ አይገባም ፡፡ ይህ ዘዴ ሰብሳቢ ሞተርን ለመፈተሽም ተስማሚ ነው ፡፡
ደረጃ 8
በአንዳንድ ሁኔታዎች በእይታ ቁጥጥር ሶስት ፎቅ ሞተር በሁለት ደረጃዎች እንደሚሰራ መወሰን ይቻላል ፡፡ የተበላሸ ምልክት ካለባቸው በእነዚያ ጥቅልሎች ላይ ብቻ “በፊተኛው” ክፍል ውስጥ የተበላሸ ምልክት ይጨልማል።
