ከፍ ያለ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ለሁለቱም ውለታ እና ለሞተር አደጋ ሊሆን ይችላል ፡፡ ምናልባት ከአንድ ጊዜ በላይ በበጋ ወቅት መኪና “ማንቂያ ደውሎ” እና ኮፈኑን በማንሳት “ትራፊክ መጨናነቅ” ውስጥ እንዳለ እና የእንፋሎት ፍሰት ከራዲያተሩ እንዴት እንደሚመጣ የአይን ምስክር መሆን ነበረበት ፡፡ ይህ ሞተር ከመጠን በላይ ሙቀት ነው። ሆኖም በክረምቱ ወቅት የሞተር አሠራር የሙቀት አሠራር ካልተሟላ (የሙቀት መጠኑ ከአሠራር ሙቀቱ ያነሰ ነው) ፣ ይህ ደግሞ የአካል ክፍሎችን መጨመር ፣ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና ሌሎች ችግሮች ያስከትላል ፡፡ ይህንን እንዴት ማስወገድ ይችላሉ?
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በበጋ ወቅት የሞተርን ሙቀት መጨመር ምክንያቶች ከተነተኑ በኋላ በክረምት ውስጥ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን መጨመርን በተመለከተ ይህንን ዕውቀት ለመጠቀም ይሞክሩ ፡፡ በበጋ ወቅት የራዲያተሩን አየር ከሚያልፍበት አየር ውስጥ በተቻለ መጠን ለመሸፈን ከሞከሩ ፣ በክረምት ፣ በተቃራኒው በራዲያተሩ ውስጥ የሚያልፈውን አየር መጠን መቀነስ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ በራዲያተሩ ፊትለፊት የሚስተካከሉ ዓይነ ስውሮችን ይጫኑ ወይም መከላከያውን በእሳቱ ላይ ያስተካክሉ ፡፡ በማሞቂያው ውስጥ ያሉትን ቀዳዳዎች መጠን በመለወጥ በራዲያተሩ ውስጥ የሚያልፈውን ቀዝቃዛ አየር መጠን መለወጥ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 2
በተቻለ መጠን የሞተር ክፍሉን ታችኛው ክፍል ይፈትሹ እና ይዝጉ።
ሞተሩን ከላዩ ለማቀላጠፍ የማይበሰብስ እና ዝቅተኛ የሙቀት ምጣኔ (ኮምፕዩተር) የመሰሉ ባህሪዎች ያሉት የሙቀት አማቂ ይጠቀሙ። ሊከሰቱ የሚችሉትን ችግሮች ለማስወገድ ከውስጠኛው መከለያው ጋር ተያይዞ የሚመጣውን ኦርጅናሌ መከላከያ ብቻ ይጠቀሙ ፡፡
ደረጃ 3
ለቅዝቃዜው የሙቀት መጠን ኃላፊነት ያለው በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ሌላ መሳሪያ ቴርሞስታት ነው ፡፡ በአንዳንድ መኪኖች ላይ ከአንድ ዓመት በላይ ያገለገለው ቴርሞስታት ቴክኒካዊ ባህሪያቱን ያጣል-ቫልቭው ከሚፈለገው በታች ከ4-5 ዲግሪዎች ባለው ትልቅ ክበብ ውስጥ (በራዲያተሩ በኩል) ቀዝቃዛውን ይከፍታል እና ይመራል ፡፡ የሙቀት መቆጣጠሪያውን አሠራር ይፈትሹ እና እሱ ከተበላሸ ይተኩ ፡፡ መኪናዎ በ 83 ° -87 ° የቫልቭ የመክፈቻ የሙቀት መጠን ያለው ቴርሞስታት ካለው (የምዕራባውያንን የአካባቢ ደረጃዎች ለማክበር) ፣ በ 92 ° የቫልቭ የመክፈቻ ሙቀት ወደ ቴርሞስታት ይለውጡት።
ደረጃ 4
መኪናው ሙሉ በሙሉ ጤናማ ከሆነ የሞተሩን ሙቀት ከፍ ለማድረግ እነዚህን ቀላል ምክሮች ይከተሉ-
- ያረጀውን የቀድሞውን ፀረ-ሽርሽር በአዲስ በአዲስ መተካት;
- ከጀመሩ በኋላ ሞተሩን ከ 40-50 ዲግሪዎች የሙቀት መጠን ያሞቁ እና በእርጋታ መንዳት ይጀምሩ;
- ሞተሩ እስከሚሠራበት የሙቀት መጠን እስኪሞቅ ድረስ በዝቅተኛ ፍጥነት እና ከ2000-3000 ራፒኤም ማሽከርከርዎን ይቀጥሉ ፡፡
