በሲስተሙ ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ የተሻለ ፣ ሞተሩን የማሞቅ እድሉ አነስተኛ ነው። የሁሉም የማሻሸት ክፍሎች ጥልቀት ያለው ልብስ ስለሚኖር ሞተሩን ማሞቁ በጣም ከባድ ነው ፡፡ በማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ ድንገተኛ ማብራትም ይከሰታል ፣ እናም ፍንዳታ ይከሰታል ፡፡
አንቱፍፍሪዝ ለሞተር ለማቀዝቀዝ ብቻ ሳይሆን የቀዘቀዘውን ፓምፕ ለማቅለብም አስፈላጊ ነው ፡፡ በፀረ-ሽርሽር ውስጥ በሚገኙ ንጥረ ነገሮች ምክንያት ቅባት ይከሰታል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በቅዝቃዛው ውስጥ የኖራ ድንጋይ ግንባታ እና ተቀማጭ ገንዘብን የሚቋቋሙ ብዙ ኬሚካሎች አሉ ፡፡ ግን እነዚህ ኬሚካሎች ብቻ በአንጻራዊነት አጭር የሕይወት ዘመን አላቸው ፡፡
ስለዚህ አምራቹ በየ 45 ሺህ ኪ.ሜ. የመኪናውን ፍሰት ሙሉ በሙሉ እንዲተካ አጥብቆ ይመክራል ፡፡ በእውነቱ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የአሲድ-መሰረትን ሚዛን በተከታታይ መከታተል አለብዎት ፡፡ የአሲድ ወይም የአልካላይስ ይዘት በመጨመር በሞተር ማገጃው ውስጥ የቀዘቀዘ ጃኬቱን ግድግዳዎች ወደ መበስበስ ፣ ወደ የስርዓት አካላት ጥፋት ያስከትላል ፡፡ ልዩ አመልካቾችን በመጠቀም ሚዛኑን ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡
ፀረ-ሽርሽር ለመተካት መዘጋጀት
የመጀመሪያው እርምጃ ሞተሩ እንዲቀዘቅዝ ማድረግ ነው ፡፡ የድሮውን አንቱፍፍሪዝ ከስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ ይኖርብዎታል ፣ እና ሞቃት ፈሳሽ በጣም ሊቃጠል ይችላል። እናም አንቱፍፍሪዝ መርዛማው በጣም ከፍተኛ መሆኑን አይርሱ ፣ ስለሆነም ከእሱ ጋር ሲሰሩ እጅዎን መከላከል በጣም ጥሩ ነው። የጎማ ጓንቶችን እና የመተንፈሻ መሣሪያን ይልበሱ ፡፡
አሁን የድሮውን አንቱፍፍሪዝ ወደ አንዳንድ ኮንቴይነሮች ማፍሰስ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የሞተር መከላከያውን ከሥሩ ወደ ፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች መድረሻ ለማቅረብ ያስወግዱ ፡፡ አንድ የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳዎች ስር መያዣ ያስቀምጡ ፣ ከዚያ መሰኪያዎቹን ብቻ ይክፈቱ። ስለ ምድጃው አይዘንጉ ፣ ሁሉም አንቱፍፍሪሱ እንዲፈስ የእሱ ቧንቧ ሙሉ በሙሉ መከፈት አለበት ፡፡
ፈሳሹን ካፈሰሱ በኋላ ሁሉንም መሰኪያዎች ይዝጉ እና ስርዓቱን በልዩ መፍትሄዎች ያጥሉት። ይህንን ለማድረግ ፈሳሽ ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያፈስሱ እና ከዚያ ሞተሩን ያስጀምሩ ፡፡ የሞተርን የሙቀት መጠን ወደ ሥራ ሙቀት ማምጣት አስፈላጊ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ነጠላ የአየር አረፋ በሲስተሙ ውስጥ እንዳይቀር ምድጃውን በሙሉ ኃይል ማብራትዎን አይርሱ ፡፡
ፀረ-ሽርሽር መተካት
የሚሠራውን የሙቀት መጠን ከደረሱ በኋላ ሞተሩን ያቁሙና ቀዝቀዝ ያድርጉት ፡፡ ከዚያ በኋላ ብቻ የሚያፈስሰውን ፈሳሽ ያፍሱ። በ 50/50 ውድር ውስጥ በውኃ የተቀላቀለ አዲስ ፀረ-ሽርሽር ይሙሉ። የፀረ-ሙቀት መጠን ወደ 70% ሊጨምር ይችላል ፣ ግን ከአሁን በኋላ አይመከርም ፡፡ ሁሉንም መሙያዎችን ይዝጉ ፣ ሞተሩን እንደገና ያስጀምሩ እና ምድጃውን በሙሉ ኃይል ያብሩ።
አንቱፍፍሪሱ በሚሠራበት የሙቀት መጠን እስኪመጣ ድረስ ሞተሩ እንዲሠራ ያድርጉ ፡፡ ፈሳሹ ወደ ሁሉም የስርዓቱ ማእዘናት እንዲዘዋወር ምድጃውን ማብራትዎን ያረጋግጡ ፡፡ እንዲሁም ወደ ስሮትል ቫልዩ የሚሄደውን ስስ ቧንቧን ለማስወገድ ይመከራል። ፈሳሽ ከውስጡ እስኪወጣ ድረስ ይጠብቁ እና እንደገና ይጫኑት።
