ባለፈው ዓመት በዓለም ላይ ታዋቂው ኩባንያ ጉግል የተለመደውን የመኪና ማሽከርከር ሊያዞር የሚችል አዲስ ፕሮጀክት ለዓለም አቅርቧል ፡፡ በእጅ ሳይነዱ ተሽከርካሪ ለመንዳት የሚያስችሎት ልዩ የራስ-ፓይፕ ስርዓት ሆኗል ፡፡
በመኪና ላይ የተጫነው ይህ የራስ-ሰር ስርዓት በመንገዱ ላይ ስለሚመራው በዙሪያው ስላለው ቦታ መረጃን የሚሰበስቡ ልዩ ልዩ ዳሳሾችን በመጠቀም ነው ፡፡ እነዚህ ልዩ ካሜራዎች ፣ የፊት እና የኋላ ባምፐርስ ላይ የተጫኑ የሌዘር ራዳሮች ፣ የጂፒኤስ አሰሳ ስርዓት ፣ የተሽከርካሪ እንቅስቃሴን የሚከታተል እና ቦታውን የሚወስን የጎማ ዳሳሽ እና የማይለካ የመለኪያ አሃድ ናቸው ፡፡
ነገር ግን የስርዓቱ ዋና ነገር በተሽከርካሪው ጣሪያ ላይ የተጫነ የሌዘር ብርሃን ክልል ፈላጊ ነው ፡፡ ከአከባቢው ዝርዝር የሆነ 3 ዲ ካርታ ያነባል ፣ የተቀበሉትን መረጃዎች ከምድር ትክክለኛ ካርታዎች ጋር በማነፃፀር መኪናው ያለ ጠፈር ያለ ችግር ፣ ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ሳይነካ እና በመንገድ ላይ ያሉትን ህጎች ሳይጥስ እንዲንቀሳቀስ የሚያስችል መረጃ ያመነጫል ፡፡
በጥሩ ሁኔታ የተነደፉ የዓለም ካርታዎች ለተቀላጠፈ ተሽከርካሪ አሠራር እና ትክክለኛ አቀማመጥ አስፈላጊ ናቸው ፡፡ ስለዚህ የጉግል ስፔሻሊስቶች ተሽከርካሪውን ለሰው-አልባ ውድድር ከመላኩ በፊት በታቀደው መንገድ የሙከራ ጉዞ ያደርጋሉ ፡፡
በተጨማሪም በእራስ ላይ የሚያሽከረክሩ መኪኖች በመንገድ ላይ ደንቦችን በማይከተሉ ሌሎች ተሽከርካሪዎች ላይ “ቅር” ያላቸውን ማሳየት ችለዋል ፡፡ ስለዚህ ሆን ብለው በመስቀለኛ መንገድ እነሱን ለማቆየት ከሆነ ‹ድሮን› በትንሹ ወደፊት ሊገታ ይችላል ፡፡
እስከዛሬ ድረስ በርካታ የቶዮታ ፕራይስ መኪኖች የሆኑት የጉግል “ድሮኖች” በአሜሪካ መንገዶች 500 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ተጉዘዋል ፣ ጥሩ ውጤቶችን አሳይተዋል ፡፡ በትራፊክ አደጋ ውስጥ በጭራሽ ተሳታፊ አልነበሩም እናም የትራፊክ ደንቦችን አይጥሱም ፡፡
ለፕሮጀክቱ ተጨማሪ ሙከራ የጉግል መሐንዲሶች በመኪናው ውስጥ ያሉትን ተሳፋሪዎች ቁጥር ከሁለት ወደ አንድ ለመቀነስ ይፈልጋሉ - ረዳት ፓይለቱ ሲስተሙ በድንገት ካልተስተካከለ መሪውን በመጠቀም መኪናውን ደህንነት ከማስጠበቅ በፊት ፡፡ በተጨማሪም በበረሮ በተሸፈኑ እና በተጠገኑ መንገዶች ላይ የ “ድሮኖች” ሙከራዎች ይካሄዳሉ ፡፡
