የመርፌ ሞተር ዛሬውኑ በጣም ዘመናዊ የቤንዚን ክፍል ነው ፡፡ የመርፌ ሞተር ከቀዳሚው ፣ ከካርቦረተር ሞተር ጋር ሲነፃፀር በርካታ ጥቅሞች አሉት ፡፡
ወደ ራሽያኛ የተተረጎመው “መርፌ” በመርፌ ላይ የተመሠረተ መሣሪያ ማለት ነው ፡፡ ያም ማለት የነዳጅ ድብልቅ በቀጥታ ወደ ሲሊንደሮች ይገባል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በመጀመሪያ ደረጃ ፣ ነጠላ መርፌ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ይህም ለሁሉም ሲሊንደሮች አንድ የጋራ አፍንጫ መኖሩን ያሳያል ፡፡ ሆኖም በኋላ ላይ እያንዳንዱ መመርመሪያ ነዳጅ በራሱ ሲሊንደር ውስጥ የሚቀባበትን የስርጭት ስርዓት መጠቀም ጀመሩ ፡፡ በአብዛኞቹ ዘመናዊ የመኪና ሞተሮች ላይ የተጫነው ይህ ስርዓት ነው ፡፡
መርፌው እንዴት እንደሚሰራ
የመርፌው ስርዓት ዳሳሾችን ፣ መቆጣጠሪያን ፣ የነዳጅ ፓምፕ እና የግፊት መቆጣጠሪያን ጨምሮ በርካታ ተጨማሪ አባሎችን ያጠቃልላል። ተቆጣጣሪው ስለ አየር ፍሰት ፣ ስለ ክራንችshaft ፍጥነት ፣ ስለ coolant የሙቀት መጠን ፣ ስለ መኪና ቮልቴጅ ፣ ስለ ስሮትል አቀማመጥ እና ስለ ሌሎች ብዙ አስፈላጊ መረጃዎች ለኤሌክትሮኒክስ ከሚያሳውቁ በርካታ ዳሳሾች መረጃ ይቀበላል ፡፡ በተቀበለው መረጃ ላይ በመመርኮዝ ተቆጣጣሪው (ወይም ኢ.ሲ. - የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት) የነዳጅ አቅርቦቱን ያሰራጫል እና እጅግ በጣም ጥሩውን የሞተር አሠራርን በማረጋገጥ ሌሎች ስርዓቶችን ፣ የራስ-ሰር መሣሪያዎችን ይቆጣጠራል ፡፡
የመርፌ ቀዶ ጥገና መርሃግብር በሌላ መንገድ ሊታሰብ ይችላል-የኤሌክትሪክ ፓምፕ ፓምፖች ነዳጅ ፣ የግፊት ተቆጣጣሪ በመርፌዎች እና በመመገቢያ ክፍሎቹ ውስጥ የግፊት ልዩነት ይሰጣል ፣ እና ተቆጣጣሪው ከዳሳሾች መረጃ ይቀበላል ፣ የሞተር ስርዓቶችን ይቆጣጠራል ፣ እና ጨምሮ። የነዳጅ አቅርቦት ፣ የማብራት ስርጭት ፡፡
የመርፌው ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ከዋና ዋናዎቹ ጥቅሞች መካከል በነጥብ መርፌ ምክንያት ከካርቦረተር ሞተር ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው ፡፡ እንዲሁም ትክክለኛ መለኪያ በሲሊንደሮች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ነዳጅ ማቃጠሉን ያረጋግጣል ፣ ይህም የጭስ ማውጫ ጋዞችን መርዛማነት ይቀንሰዋል። በመርፌ ሥራው ምክንያት ሞተሩ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ ይሠራል ፣ ይህም ኃይሉን (ከ5-10% ገደማ) እንዲጨምር እና የአገልግሎት ህይወቱን እንዲራዘም ያደርገዋል ፡፡
ሌሎች ጠቀሜታዎች በክረምት ውስጥ በቀላሉ መጀመርን (ማሞቂያ አያስፈልገውም) እና የጭነት ለውጦችን ፈጣን ምላሽ ፣ ይህም የመኪናውን ተለዋዋጭ ባህሪዎች ያሻሽላል ፡፡ ግን ያለምንም ድክመቶች አልነበረም-መርፌው ከካርቦሬተር ስርዓት የበለጠ ውድ ነው ፣ እና ጥገናው በጣም የተወሳሰበ እና ውድ ነው። የካርበሬተር ጥገናው ብዙ ጊዜ ወደ ማጥራት ፣ ወደ ማጥራት ከተቀነሰ ፣ ከዚያ ለአንድ ጥራት ላለው የመርፌ ምርመራ ብቻ ልዩ መሣሪያዎች ያስፈልጋሉ ፣ ይህም ከሩስያ ዝርዝር አንጻር በእያንዳንዱ የመኪና አገልግሎት ውስጥ አይገኝም ፡፡
