እ.ኤ.አ. በ 2009 (እ.ኤ.አ.) ቮልስዋገን ከፖርሽ አሳሳቢ 49,9% ድርሻ አግኝቷል - ይህ የሁለቱ አውቶሞተሮች ውህደት የመጀመሪያ ደረጃ ነበር ፡፡ በእቅዱ መሠረት የሙሉ ውህደቱ ሂደት አራት ዓመት ያህል ሊወስድ የነበረ ቢሆንም እስከ 2011 መጨረሻ ድረስ ስምምነቱን ለማፋጠን ወሰኑ ፡፡
የሚገርመው ፣ ፖር itself ራሱ አዲሱን የካየን ሞዴል በመሸጥ ትልቅ ገንዘብ ካወጣ በኋላ ቮልስዋገንን ለማግኘት በተደጋጋሚ ሞክሯል ፡፡ ነገር ግን በ 2009 የገንዘብ ችግር ምክንያት ፖርሽ በቮልስዋገን ውስጥ የ 75% ድርሻ ለመግዛት ገንዘብ አልነበረውም ፡፡ በተጨማሪም የፖርሽ ጉዳይ በ 10 ቢሊዮን ዩሮ ዕዳ ውስጥ ለመግባት ችሏል ፡፡ ሆኖም በችግሩ ወቅት ቮልስዋገን ምንም የተለየ ችግር አላጋጠመውም ፣ የምርት ውጤቱም ማሽቆልቆል እዚህ ግባ የሚባል አይደለም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ እሱ በአውሮፓ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የሽያጭ መሪ ስለሆነ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ ምክንያቱም መኪኖቹ በሶስተኛ ዓለም ሀገሮች ተወዳጅነት እያገኙ ነው ፡፡
ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 2009 የቮልስዋገን አስተዳደር የፖርቼ ባለአክሲዮኖች ኩባንያውን እንዲሸጡ እና ዕዳዎቹን እንዲከፍሉ ሀሳብ አቅርበዋል ፡፡ ግን ለፖርሽ የተጠየቀው መጠን እጅግ በጣም የተጋነነ ሆነ ፡፡ ስለዚህ ድርድሩ ለጠቅላላው 2009 ዘልቋል ፡፡ እ.ኤ.አ. በታህሳስ ወር 2009 ቮልስዋገን የ 49.9% የፖርሽ አክሲዮኖችን በ 3.9 ቢሊዮን ዩሮ ግዥ ለመፈፀም በመጨረሻ ለመደራደር ችሏል ፡፡ ይህንን መጠን ለማሳደግ ቪኤው ድምጽ የማይሰጡ ተመራጭ ደህንነቶቹን 135 ሚሊዮን መሸጥ ነበረበት ፡፡ ፖርቼ የተገኘውን ገቢ በከፊል ለባንኮች ለመክፈል ተጠቅሟል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2011 መጀመሪያ ላይ ቮልስዋገን የውህደት እቅድን ተከትሎም በአውሮፓ ውስጥ ትልቁ የሆነውንና ሁሉንም የቮልስዋገን ተሽከርካሪዎችን እንዲሁም በመካከለኛው እና በምስራቅ አውሮፓ የመሸጥ ብቸኛ መብት ያለው የፖርሽ መሸጫ ኔትወርክን በ 3.3 ቢሊዮን ዩሮ አገኘ ፡፡
ለመጨረሻ የፖርሽ ግዢ ቮልስዋገን ከ 4,460 ሚሊዮን ዩሮ ዋጋ ያላቸው አክሲዮኖች 50.1% ጎድሎታል ፡፡ ለቮልስዋገን ይህ ወሳኝ መጠን አይደለም ፣ እናም የፖርሽ ባለአክሲዮኖች ግድ አልሰጣቸውም ፡፡ ግን ከባድ ስጋት ተከስቷል - ውህደቱ በታቀደው መሠረት ከተከናወነ ማለትም እ.ኤ.አ. በ 2014 ግብር ከሁለቱም ድርጅቶች ወደ 1 ቢሊዮን ዩሮ ይጨምራል ፡፡ እናም ይህ የፖርሽ መግዛትን ጥቅሞች በእጅጉ ይቀንሰዋል። ግን ጠበቆች ከዚህ ሁኔታ የሚወጣበትን መንገድ አግኝተው ስምምነቱን አፋጠኑ ፡፡
ቮልስዋገን 50.1% ድርሻውን ከፖርሽ በመግዛት ተጨማሪ የጋራ ድርሻ ይቀበላል ፡፡ ይህ ግብይቱን ለሁለቱም ኩባንያዎች መልሶ ማዋቀር አድርጎ ለማቅረብ እና በዚህም መሠረት የታክስ መሠረቱን በሕጋዊ መንገድ ለመቀነስ ያስችላል ፡፡ ስምምነቱ እስከ ነሐሴ 1 ቀን 2012 ድረስ ሙሉ በሙሉ እንዲጠናቀቅ ቀጠሮ ተይዞለታል ፡፡ በዚህ ምክንያት የጀርመን የስፖርት መኪና አምራች በ 100% በቪ.ቪ እና በአሥረኛው የምርት ስም ቁጥጥር ስር ይሆናል ፡፡ ሁለቱም ኩባንያዎች ቀድሞውኑ አንድ ፕሬዚዳንት እና ሲኤፍኦ አላቸው ፣ ግን ግብይቱ በሕጋዊ መንገድ ገና አልተጠናቀቀም ፣ ይህም ለትብብር አንዳንድ ችግሮች እና አደጋዎችን ያስከትላል ፡፡
ለሁለቱም የመኪና ብራንዶች አድናቂዎች ፖርቼ በስምምነቱ ምክንያት ብቸኛነቱን እንደማያጣ ሪፖርት የተደረገ ሲሆን ቮልስዋገን በርካታ ስፖርቶችን እና የቅንጦት መኪናዎችን ወደ አሰላለፉ ውስጥ እንደሚጨምር ተዘግቧል ፡፡
