በአውቶሞቲቭ ምደባ ውስጥ “2 + 2” ማለት ሁለት የፊት መቀመጫዎች (ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪ) እና ለልጆች ወይም ብርቅዬ ተጓ fellowች ሁለት ትናንሽ የኋላ መቀመጫዎች ያሉት ዝግጅት ነው ፡፡
ለሶስት ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች በጣም ከተለመደው አቀማመጥ በተቃራኒው የ "2 + 2" አቀማመጥ ያላቸው መኪናዎች ሁለት የኋላ መቀመጫዎች ብቻ አላቸው። ለዚህ ምክንያቱ ከፊት ሞተር እና ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ የተነሳ ስርጭቱ በሚተላለፍበት የስፖርት መኪኖች ባህሪይ በሆነ ዝቅተኛ ጣሪያ ፣ ሰፊ ጎማ ቅስቶች እና ሰፊ የመሃል ዋሻ ውስጥ ይገኛል ፡፡
የኋለኛው ምክንያት በጣም ተዛማጅ ነው ፣ ምክንያቱም በመሃል ላይ ያለው ሦስተኛው ተሳፋሪ በጣም የማይመች ስለሚሆን ፡፡ ለኋላ ተሳፋሪዎች በተለይም ተለዋጭ ከሆነ ጣራውን ለማጠፍ በጀርባው ውስጥ ብዙ ቦታ ስለሚኖር የኋላ ተሳፋሪዎች የእግረኛ ክፍል እጥረት አለ ፡፡
የ “2 + 2” አቀማመጥ ኦፊሴላዊ ትርጉም የለም ፣ ግን እንደዚህ ዓይነት መኪኖች ከሶስት ይልቅ ሁለት ተሳፋሪዎች ብቻ የኋላ መቀመጫዎች ሊኖሯቸው እንደሚገባ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው ፣ እና እንደ አንድ ደንብ ፣ በአንጻራዊነት ትንሽ የኋላ ቦታ እንኳን አለ ሁለት ፣ ከተራ መኪኖች (ወይም ቢያንስ መልክ ካለው) የበለጠ ስፖርታዊ ገጸ-ባህሪ ያለው እና የአካል በሮች ያሉት “ኩብ” ፡
ብዙ ተለዋዋጮች ፣ ታርጋሾች እና የኋላ ኋላዎች ከዚህ ትርጉም ጋር ይጣጣማሉ ፣ ግን እንደ “2 + 2” እምብዛም አይቆጠሩም። አንዳንድ መኪኖች በልዩ ሁኔታ እንደ ‹2 + 2› ይሸጡ ነበር ፣ ብዙውን ጊዜ ከተመሳሳዩ ሞዴሎች ባለ ሁለት መቀመጫዎች ክፍት ስሪቶችን ለመለየት ፡፡ በጣም ዝነኛ ምሳሌዎች የጥንታዊ የጃጓር ኢ-አይነት ካባ 2 + 2 ፣ ሎተስ ኤላን 2 + 2 ፣ ኒሳን 300ZX 2 + 2 ፣ ቼቭሮሌት ሞንዛ 2 + 2 ፣ 1965-66 ሙሳንግ 2 + 2 እና አንዳንድ የፖንቲያክ ሞዴሎች ናቸው ፡፡