ብዙ ሰዎች ነዳጅ ለማመንጨት ፓም pumpን ማፍለቅ ፣ መሰኪያውን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል ያ ነው ብለው በስህተት ያምናሉ ፡፡ ሆኖም ጉድለት በሚኖርበት ጊዜ ወይም የፓምፕ ዝቃጭ በሌለበት ሁኔታ እንዲህ ዓይነቱ ክዋኔ አይሠራም ፡፡ የናፍጣ ሞተር የነዳጅ ስርዓት እንዴት እንደሚደማ እስቲ እንመልከት።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በከፍተኛ ግፊት ነዳጅ ፓምፕ (መርፌ ፓምፕ) ራሱ ላይ “መመለስ” መቀርቀሪያውን ይፍቱ ፣ ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ቦል 17 ነው ፣ እሱም “ውጭ” የሚል ምልክት አለ። ሆኖም ፣ ሌሎች ተደራቢዎች አሉ ፣ ስለሆነም ይጠንቀቁ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በኒሳን ላይ ይህ መቀርቀሪያ በ 17 ላይ ሳይሆን በ 19 ላይ ነው ፡፡ መሣሪያዎን እና ለተለየ የመኪናዎ ምርት መመሪያዎችን በጥንቃቄ ያጠናሉ ፡፡
ደረጃ 2
ነዳጁ ያለ አረፋዎች መፍሰስ መጀመሩን ያረጋግጡ ፣ ከዚያ ፓምingን መጨረስ ይችላሉ። አረፋዎቹ ካላቆሙ መምጠጥ ይፈልጉ ፡፡ ያስታውሱ ሞተሩ የሚነሳው በመርፌ ፓምፕ ውስጥ በአጠቃላይ የአየር አረፋዎች ከሌሉ ብቻ ነው ፡፡
ደረጃ 3
የማሳደጊያው ፓምፕ በጣም ደካማ ከሆነ ወይም የቫልቭው ጥብቅነት ከተሰበረ ከዚያ መርፌውን ከመርፌያው ፓምፕ ውስጥ ካስወገዱ በኋላ ቀለል ያለ የመኪና ፓምፕ በመጠቀም አየር ለማውጣት ይሞክሩ ፡፡ እነዚህ እርምጃዎች ነዳጅ በሚወጣው ታንክ ውስጥ ግፊት ይፈጥራሉ ከዚያም ወደ ነዳጅ ፓምፕ ይገባል ፡፡ እዚህ በተጨማሪ የ “ተመለስ” ቧንቧን በጥብቅ የሚዘጋ አስማሚ ያስፈልግዎታል ፡፡ ለምሳሌ, ከኮምፕረር ጋር ያድርጉት ፣ ግን የነዳጅ ታንክን እንዳያበጡ ይጠንቀቁ ፡፡
ደረጃ 4
ከአፍንጫዎቹ ጋር የተገናኙትን ቱቦዎች ይክፈቱ ፡፡ እነሱ ቀሪ አየርን ይይዛሉ ፣ ስለሆነም እነሱን ለመሙላት የጅማሬውን እጀታ በእጅ ያሽከረክሩ ወይም እነሱን ለመሙላት ጅምር ይጠቀሙ። በነዳጅ መቆራረጥ ቫልቭ ላይ ቮልት ማመልከትዎን ያስታውሱ። ለመጀመር ፣ ቧንቧዎቹን ሳያቋርጡ እስታቶርን በማዞር አየርን ለመበሳት ይሞክሩ ፣ ግን ይህ በባትሪው ሙሉ ፈሳሽ የተሞላ ነው ፣ ስለሆነም ቧንቧዎቹን ማውጣት አሁንም የተሻለ ነው።
ደረጃ 5
የነዳጅ ፍሰት ብቅ ካለ በኋላ ቧንቧዎቹን በጥንቃቄ ወደ ቦታው ያሽከረክሯቸው። የሥራ ቦታውን ያስተካክሉ ፣ መከለያውን ይዝጉ። ያስታውሱ በዚህ መንገድ ሞተሩን በቀላሉ ማስጀመር ብቻ ሳይሆን ባትሪውን ፣ የነዳጅ ፓም andን እና ማስጀመሪያውን በስርዓት እንዲጠብቁ ያደርጋሉ ፡፡
