በተለመደው አገልግሎት በሚሰጥ “ኒቫ” ላይ የዊል መቆለፊያውን ለመጀመሪያ ጊዜ ማብራት ካልቻሉ ተስፋ አይቁረጡ ፡፡ አሠራሩ በቅደም ተከተል ነው ፡፡ እሱን መጠቀም ብቻ የተወሰኑ ዕውቀቶችን እና ክህሎቶችን ይጠይቃል።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ምንም እንኳን መቆለፊያ መሳተፍ እና ማስተላለፍ በመሠረቱ ተመሳሳይ ሂደት ቢሆንም ፣ አሠራራቸው የተለያዩ ናቸው ፡፡ ማሽኑ በማይቆምበት ጊዜ መቆለፊያውን ለማሳተፍ አይሞክሩ ፡፡ በድንገት ከተሳካዎት እራስዎን እንደ እጣ ፈንታ ይቆጥሩ - እርስዎ ዕድለኛ ነዎት ፡፡ ምክንያቱም በመቆለፊያ ክላቹ ላይ ያሉት ጥርሶች እና ጎድጓዳዎች ሙሉ የአጋጣሚ ነገር በጣም ያልተለመደ አደጋ ነው ፡፡ ወደ ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ ክላቹን ይጠቀማሉ ፣ እና በብርሃን ግፊት ፣ የማዞሪያ ዘንግ ጥርስ በቀላሉ ወደ ቋሚው ጎድጓዳ ውስጥ ይንሸራተታል። እና በመቆለፊያ አሠራሩ ውስጥ ክላቹ እና የውጤት ዘንግ ከማርዝ ጠርዙ ጋር በሳተላይቶች በኩል በጥብቅ የተገናኙ ናቸው ፡፡
ደረጃ 2
በ “Niva” ላይ ማገድን ለማንቃት ሞተሩን ይጀምሩ እና ያሞቁ ፡፡ የመጀመሪያውን መሳሪያ ያሳትፉ እና መንዳት ይጀምሩ። በተለመደው በተነጠፈ መንገድ ላይ እየነዱ ከሆነ ፣ በቀጥታ መስመር ላይ ፣ መቀየርም አይከሰትም። የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች በእኩል መንገድ ይጓዛሉ ፣ ይህም ሳተላይቶች እንዲሽከረከሩ አያስገድዳቸውም ፡፡
ደረጃ 3
መቆለፊያውን የሚለቀቅበትን እጀታ በመጫን መንቀሳቀሻውን በመቀጠል መሪውን ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ ማሽከርከር ይጀምሩ። የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች የተለያዩ ርቀቶችን ይጓዛሉ ፣ ሳተላይቶች መሽከርከር ይጀምራሉ ፣ እና የውጤት ዘንግ ከክላቹ ጋር ይሽከረከራሉ። ጥርሱ ጎድጓዱን ያገኛል እና መቆለፊያው ይሳተፋል።
ደረጃ 4
መቆለፊያውን ማቦዘን እንዲሁ የተወሰኑ እርምጃዎችን ይጠይቃል። እውነታው ግን መንኮራኩሮቹ ተቆልፈው በሚነዱበት ጊዜ በክላቹ ውስጥ ያሉት ጥርሶች እና የማርሽ ሪም በጣም የተጨመቁ ናቸው ፡፡ ይህ የሚሆነው ባልተመሳሰለው ፣ በሁሉም ጎማዎች በተወሰነ ተስፋ አስቆራጭ እንቅስቃሴ ምክንያት ነው ፡፡ ውጥረትን ለማስታገስ መሪውን ማሽከርከር (መንኮራኩር) ማንቀሳቀስ ፣ የተገላቢጦሽ ማርሽ መሳተፍ ፡፡ ትንሽ ትዕግስት ፣ እና እስክሪብቱ ይሠራል።
