በዘመናዊ የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ውስጥ የተለያዩ አውቶማቲክ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ተጭነዋል ፡፡ ተሽከርካሪውን እና እንቅስቃሴውን ለመቆጣጠር ያገለግላሉ ፡፡ ከነዚህ መሳሪያዎች አንዱ ታኮግራፍ ነው ፡፡ ታክግራፍ በመጠቀም ውስብስብ ምርመራዎችን ከምርመራው ጋር መፍታት እና የአሽከርካሪውን ሥራ መከታተል ይችላሉ ፡፡
በብዙ አገሮች ታኮግራፍ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ለተሽከርካሪዎች አስፈላጊ መሣሪያ ሆኖ ቆይቷል ፡፡ ክላሲክ ታኮግራፍ የመንገድ ትራንስፖርት ሥራን ለመመዝገብ የሚያስችል ኤሌክትሮኒክ-ሜካኒካል መሣሪያ ነው ፡፡ በሩሲያ ውስጥ ከእነሱ ጋር የተገናኘ የ SKZI ክፍል ያላቸው ታኮግራፎች በንቃት ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡
ታሆግራፎች ከ SKZI ማገጃ ጋር
CIPF በተወሰነ ቴክኒክ ላይ ልዩ የመረጃ ምስጠራ በሚከናወንበት ልዩ ፕሮግራም ነው ፡፡ የዲጂታል ፊርማው ምስጠራ እንዲሁ ይከሰታል ፣ ይህም አስፈላጊ መረጃዎችን የመዳረሱን መገደብ ያረጋግጣል ፡፡ የ “SKZI” እገዳ በ tachograph ውስጥ ከተጫነ ከዚያ የኤሌክትሮኒክ ፊርማ እንዲፈጥሩ እና እንዲያረጋግጡ ያስችልዎታል። በሲአይፒኤፍ ወጪ በአምራቹ ስም እና የ “ታኮግራፍ” መለያ ቁጥር ራሱ መረጃ ይቀመጣል።
የታኮግራፍ ዓይነትን መምረጥ
ታኮግራፉ ዲጂታል መሆን ያለበት በየትኛው መሠረት የተወሰኑ መስፈርቶች አሉ። እያንዳንዱ አሽከርካሪ ለእንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ልዩ ቺፕ ካርዶች እንዲኖሩት ይፈለጋል ፡፡ መረጃውን ከእሱ ለማንበብ ልዩ የኩባንያ ካርድ ያስፈልግዎታል ፡፡ ብዙውን ጊዜ አናሎግ ታኮግራፎች በመጀመሪያ የተጫኑት ከስምንት ዓመት በፊት በተሠሩ መኪኖች ላይ ነው ፡፡ ግን ከአሁን በኋላ አስተማማኝ መረጃ መስጠት አይችሉም ፡፡ ሚስጥራዊነት ያለው መረጃን ለማስመሰል ብዙ ዘዴዎች አሉ። ስለዚህ እንደነዚህ ያሉት ታክግራፎች እምነት የሚጣልባቸው እንደሆኑ ተደርጎ ይቆጠራሉ ፡፡ በነገራችን ላይ የአናሎግ ታኮግራፎችን መጠገን የተከለከለ ነው ፡፡ እነሱ በዲጂታል መተካት አለባቸው ፡፡
የሩሲያ ዲጂታል ታኮሜትሮች ከአናሎግ ካርድ ciphers ይለያሉ ፡፡ ውድ የፍጥነት ዳሳሾች በውስጣቸው ጥቅም ላይ አይውሉም ፡፡ የቤት ውስጥ ታኮግራፎች ከመደበኛ ዳሳሾች ጋር ብቻ ሳይሆን ከ GLONASS ስርዓት ጋርም ሊገናኙ ይችላሉ። የመከታተያ ስርዓቱን ከመሳሪያው ጋር ለማገናኘት ሲም ካርድን እዚያው በቅድመ ክፍያ በይነመረብ ማስገባት ያስፈልግዎታል።
በአንድ ዓይነት ኩባንያ ውስጥ የተለያዩ የመቆጣጠሪያ መሣሪያዎችን መጠቀም አይመከርም ፡፡ ይህ በንባቦቹ ውስጥ ግራ መጋባትን ያስከትላል ፡፡
የዲጂታል ታኮግራፍ ብቸኛው መሰናክል ሊጠገን የማይችል መሆኑ ነው ፡፡ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ መሣሪያውን በትክክል መተካት ያስፈልግዎታል። ግን በሌላ በኩል የዚህ ዓይነቱ መሣሪያ ትክክለኛነት ለሁሉም ነገር ይከፍላል ፡፡
