መደበኛ ያልሆነ ጎማ በ UAZ ላይ ሲጫን ችግሩ የተለያዩ መጠኖች እና ባህሪዎች ላላቸው ጎማዎች አንድ ዲስክ ትክክለኛ ምርጫ ላይ ችግር ይፈጠራል ፡፡ ከማሽከርከሪያው ራሱ (የታተመ ፣ የተጣሉ ፣ የተጭበረበሩ) በተጨማሪ ከመኪናው እና ከጎማዎቹ መጠን ጋር ተኳሃኝነት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ሌሎች አስፈላጊ መለኪያዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጀመሪያ ፣ ለዲስኩ የጠርዙ ስፋት ትኩረት ይስጡ ፡፡ እንደ ደንቡ ከጎማው መገለጫ ስፋት ከ 25-30% ያነሰ መሆን አለበት። በጣም ሰፊ ወይም በጣም ጠባብ የሆኑ ጠርዞችን መጫን የንድፍ ጎማ መገለጫውን ይጥሳል። በሌላ አገላለጽ የጎማው የጎን ግድግዳዎች በጠርዙ ጠርዞች ይጨመቃሉ ወይም በላዩ ላይ ይለጠጣሉ ፡፡ በዚህ ጊዜ የጎማው የማሽከርከር ባህሪዎች በከፍተኛ ሁኔታ የተበላሹ ይሆናሉ-ለመዞር ፣ ለመጎተት መቋቋም እና የጎን ጥንካሬ ፡
ደረጃ 2
በመቀጠል የዲስኩን ዲያሜትር ይመልከቱ ፡፡ ጎማዎች ከጎማዎች ጋር ያለውን ተኳሃኝነት የሚወስነው ይህ ዋናው ግቤት ነው ፡፡ በግልጽ እንደሚታየው ፣ በትልቅ ውጫዊ ዲያሜትር ወደ ጎማ ሲቀይሩ ፣ የማረፊያ መጠን ያላቸው ዲስኮችም ያስፈልጋሉ። አንድ ትልቅ የብረት መንኮራኩር ከመደበኛው የበለጠ እንደሚሆን ጥርጥር የለውም። ይህንን የጅምላ ጭማሪ ለማካካስ ከቀላል ቅይጥ የተሠራ ዲስክን ይምረጡ ፡፡
ደረጃ 3
የመጫኛ ቀዳዳዎቹን ቦታ እና የእነዚህን ቀዳዳዎች ብዛት ይመልከቱ ፡፡ እነሱ በፒሲዲ ኢንዴክስ የተሰየሙ ናቸው ፡፡ ለምሳሌ ፒሲዲ 200/6 በ 200 ሚሜ ዲያሜትር ላይ ስድስት ቀዳዳዎችን ይመድባል ፡፡ ለዚህ ግቤት ልዩ ትኩረት ይስጡ-በጥቂት ሚሊሜትር ስህተት መሥራቱ ቀላል ነው ፣ እና በተሳሳተ መንገድ በተመረጡ ጠርዞች ላይ ጎማዎችን ለመጫን እጅግ በጣም ከባድ ነው።
ደረጃ 4
ለ UAZ ተሽከርካሪዎች የተሽከርካሪ ማካካሻ መለኪያው አነስተኛ ጠቀሜታ የለውም ፡፡ በጠርዙ እና በተገጠመለት አውሮፕላን መካከል ቁመታዊ አውሮፕላን መካከል ያለውን ርቀት ያመለክታል ፡፡ Overhang ዜሮ ሊሆን ይችላል ፣ አዎንታዊ (የዲስክ ማእከሉ ወደ ውጭ ይወጣል) እና አሉታዊ (እምብርት ወደኋላ ተመልሷል) ፡፡ በመደበኛነት የተሰየመው በደብዳቤ ኢቲ እና ከመነሻ እሴት ጋር እኩል በሆኑ ቁጥሮች ነው።
ደረጃ 5
ለአንዳንድ የ UAZ ትራክ መስፋፋት ከመደበኛዎቹ ዝቅተኛ ማካካሻ ያላቸውን ዲስኮች ይምረጡ ፡፡ ግን ከመጠን በላይ አይጨምሩ-ከመጠን በላይ ጫናን የመቀየሪያ ተሸካሚዎችን እና እገዳን መቀነስ። የተራዘመ የተሻሻለ ዲስክን ያስወግዱ ፡፡ የመጫኛ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ-የፍሬን ዲስክ በቀላሉ በብሬክ አሠራሩ ላይ ያርፋል ፡፡
ደረጃ 6
ከብረት ዲስክ ወደ ተጣለው በቀላል ለውጥ እንኳን ፣ ከመደበኛ ደረጃቸው ረዘም ያሉ ቦልቶችን (ወይም ስቲሎች) ለመግዛት ይንከባከቡ ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የብርሃን-ቅይጥ መሽከርከሪያው ሁልጊዜ ከታተመው ብረት የበለጠ ወፍራም በመሆኑ ነው። በተጨማሪም አዲሱ ዲስክ የተለየ የቦልት ማያያዣ ዘዴ ሊኖረው ስለሚችል በተገቢው ብሎኖች መገዛት አለበት ፡፡
