ብዙ ስኩተር አደጋዎች የሚሠሩት ልምድ በሌላቸው ጀማሪ አሽከርካሪዎች ነው ፡፡ በወጣቶች መካከል ስኩተር በጣም ተወዳጅ የመጓጓዣ ዓይነት መሆኑን ከግምት በማስገባት ይህ ሁኔታ አያስደንቅም ፡፡ ስለሆነም በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን አንድ ስኩተርን እንዴት ማስተዳደር እንደሚቻል መማር ያስፈልጋል ፣ በተለይም ከመኪና በተቃራኒ አሽከርካሪ በምንም መንገድ ባለቤቱን በአደጋ ከመጎዳት ስለማይከላከል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጀመሪያ ደረጃ ፣ የእሱ ገጽታ በአሽከርካሪው ጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ ላይ ብቻ ሳይሆን በመቆጣጠር ችሎታ ፣ በእንቅስቃሴ እና በግምታዊነት ላይ የተመሠረተ መሆኑን ማስታወስ ያስፈልግዎታል ፡፡ ከመነሳትዎ በፊት የሁሉም ፈሳሾች ደረጃ ይፈትሹ ፡፡ በተያዘ ሞተር ላይ ችግሮችን ለማስወገድ የዘይት ደረጃ በተለይ በጥንቃቄ መከታተል አለበት ፡፡ እንዲሁም የመርገጫውን ሁኔታ በትኩረት ይከታተሉ ፡፡ በሞተር ማሞቂያው ወቅት ድንገተኛ እንቅስቃሴን ለማስወገድ ስኩተሩን በቆመበት ወይም በማዕከላዊው ቦታ ላይ ያሂዱ ፣ ይህም ከረጅም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ በኋላ መደረግ አለበት ፡፡
ደረጃ 2
አሽከርካሪው የማርሽ ሳጥን አልተዘጋጀም ፣ ስለሆነም ጊርስ ስለመቀየር መጨነቅ አያስፈልግዎትም - ፍጥነቱ በስሮትል እጀታ ይቆጣጠራል። ግን ከኤንጅኑ ጋር ብሬክ ማድረግ አይቻልም ፣ ስለሆነም ሁሉም ተስፋ ለፊት እና ለኋላ ብሬክስ ብቻ ነው ፡፡ በነገራችን ላይ የመገልበጡ ስጋት ሊኖር ስለሚችል የፊተኛውን ብሬክ አለመጠቀም ይሻላል ብሎ ማሰብ ስህተት ነው ፡፡ በእውነቱ ፣ በመንኮራኩሮቹ መካከል ባልተስተካከለ የአሽከርካሪው ክብደት ምክንያት የፊት ብሬክ ብቃት አንድ ሦስተኛ ያህል ከፍ ያለ ነው ፣ ስለሆነም ከሁለቱም ጋር ብሬኪንግ ማግኘት ተገቢ ነው ፡፡ ሙሉ ማቆሚያ የማይፈልጉ ከሆነ ፣ ግን የፍጥነት መቀነስ ብቻ ከሆነ ፣ በፊት ብሬክ ማንሻ ላይ ለስላሳ ማተሚያ በጣም ጥሩው አማራጭ ነው።
ደረጃ 3
ማጠፊያዎች ብሬክን ከጨረሱ በኋላ ብቻ መግባት አለባቸው ፡፡ በስሮትል በሚጠጉበት ጊዜ ፍጥነቱን ያስተካክሉ ፣ አለበለዚያ የመውደቅ አደጋ ይደርስብዎታል። የሰውነትዎ ዘንበል ካለ ስኩተር ዘንበል ጋር እኩል መሆን አለበት ፡፡ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በሩሲያ ውስጥ ከ 50 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ያነሰ የሞተር አቅም ላላቸው ስኩተሮች ፣ ተመሳሳይ የመንገዱ ክፍል ለብስክሌቶች እንደሚመደብ - እጅግ በጣም የቀኝ መስመር ፣ በተቻለ መጠን ወደ መንገዱ ጎን ፡፡ በእውነቱ ከእግረኞች ፣ ከመኪና በሮች ፣ ከጉድጓዶች እና ከአውሎ ነፋሶች ጋር ድንገተኛ ገጠመኞችን ለማስቀረት በቀኝ መስመር መሃል በግምት መቆየት ይሻላል ፡፡
ደረጃ 4
በአፋጣኝ ማእዘን ሲገቡ የመውደቅ ከፍተኛ ዕድል ስለሚኖር ትራም ትራኮችን በአቅራቢያ ቀጥ ባሉ ማዕዘኖች ለማቋረጥ ይሞክሩ ፡፡ በዝናብ ጊዜ በሌይን መስመሮች ላይ ከመንዳት ይጠንቀቁ ፣ በጣም ተንሸራታች ሊሆኑ ይችላሉ።
