ብዙውን ጊዜ የመኪና የፊት መስታወት በድንጋይ ወይም በሌላ ነገር ላይ በመውደቁ ምክንያት የሜካኒካዊ ጉዳት ይቀበላል ፡፡ ስንጥቆችም የሚመሠረቱት በሙቀት ውስጥ ባሉ ጠንካራ ለውጦች ምክንያት ነው ፣ ብዙውን ጊዜ አየር ማቀዝቀዣው በሙቀት ውስጥ ስለበራ ነው ፡፡ ስንጥቅ ወይም የተበላሸ ብርጭቆን የመጠገን ዋጋ ሙሉ ለሙሉ ለመተካት ከሚያስፈልገው ዋጋ በጣም ርካሽ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ጉዳቱ በጣም ትልቅ ካልሆነ በልዩ ሙጫ ማስወገድ ይችላሉ ፡፡ ይህንን ለማድረግ ጠርዞቹ እኩል እስኪሆኑ ድረስ እቃውን ወደ ስንጥቅ ውስጥ ያፈስሱ ፡፡ ከዚያ ልዩ የአልትራቫዮሌት መብራትን በመጠቀም የተጎዳውን ቦታ ያድርቁ ፡፡ ከዚያ ከተሰነጠቀው አጠገብ ያለውን ቦታ በጥንቃቄ ያጥሉት ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ ያለ ዱካ ይጠፋል ማለት ይቻላል ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት ጥገና በኋላ ዱካዎችን ማግኘት የሚችሉት ማናቸውንም ማጭበርበሮች ከመኪናው ጋር መከናወናቸውን የሚያውቁ ብቻ ናቸው ፡፡
ደረጃ 2
በአውቶማቲክ ጥገና ሱቆች ውስጥ ጥልቀት የሌላቸው ቺፕስ እና ስንጥቆች በልዩ የፎቶፖሊሜሮች ጥገና ይደረጋሉ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የተፈጠረውን አቅልጠው ያካሂዳሉ ፣ ከዚያ ከእነዚህ ቁሳቁሶች ጋር አብሮ ለመስራት በተነደፉ መሳሪያዎች ያደርቋቸዋል ፡፡ በዚህ ምክንያት ስንጥቁ ከእንግዲህ አይታይም ፡፡ ጉዳትን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ለስኬት የላይኛው ንፅህና ቁልፍ መሆኑን ያስታውሱ ፡፡ አቧራ እና ቆሻሻ ወደ ጭረት ወይም ቺፕ ውስጥ ከገቡ ፣ በጣም ጠንቃቃ ከሆኑ የጌጣጌጥ ማቀነባበሪያዎች በኋላም ቢሆን የጥገናው ቦታ አሁንም ሊታይ ይችላል ፡፡
ደረጃ 3
የተሰነጠቀውን ተጨማሪ ስርጭት ለማስቆም እና በተለያዩ አቅጣጫዎች እንዳያድግ ድንበሮቹን በጥንቃቄ መግለፅ አስፈላጊ ነው ፡፡ እና ከዚያ በጠርዙ ዙሪያ ይቦርቱ ፡፡ በመቀጠል የጥገና ዕቃውን ይስቀሉ ፣ ከተጠናቀቀበት ክሪስታልላይዜሽን በኋላ ብርጭቆውን ያርቁ ፡፡
ደረጃ 4
ኤክስፐርቶች እስከ ሦስት ሴንቲሜትር ጥልቀት ድረስ ቺፕስ እንዲወገዱ ይመክራሉ እንዲሁም ከሠላሳ ሴንቲሜትር ያልበለጠ ይሰነጠቃሉ ፡፡ ሌላ ማንኛውም ጉዳት የንፋስ መከላከያውን በማይጠገን ሁኔታ ያበላሻል ፡፡ እናም ከእነዙህ ግዙፍ ቧጨራዎች ፣ በተሟላ መታተም ምክንያት እንኳን ፣ አዳዲስ ጨረሮች የመበታተታቸው ዕድሌ ሰፊ ነው ፡፡ ስለዚህ, የንፋስ መከለያው በጣም ከተበላሸ በአጠቃላይ ይተኩ ፡፡ በተጨማሪም ትላልቅ ስንጥቆች መጠገን የመስታወቱን አካላዊ ባሕርያትን በእጅጉ እንደሚያበላሸው ማከል ጠቃሚ ነው - ይህ ሁለቱም የወለል ንፅፅር መቀነስ እና የታይነት መበላሸት ነው ፡፡ እና እነዚህ መዘዞች በበኩላቸው በደህና ማሽከርከር ወደማይችሉበት ሁኔታ ይመራሉ እናም የበለጠ ችግር የመፍጠር አደጋም አለ ፡፡
