መሪውን ትልቁ ነፃ ጨዋታ ለመንዳት አስቸጋሪ ያደርገዋል። በእንደዚህ ዓይነት ብልሹነት መኪናው ለአሽከርካሪው እርምጃዎች በሚዘገይ መዘግየት ምላሽ ይሰጣል ፣ ይህም በመንገድ ላይ ድንገተኛ አደጋን ያስከትላል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ጉድለቶችን ሁሉ የማሽከርከሪያ ክፍሎችን በጥንቃቄ ይመርምሩ እና ከተለበሱ ወዲያውኑ ይተኩ ፡፡ ግልጽ ጥፋቶች ካልተገኙ ከዚያ መሪውን ነፃ ጨዋታውን ያስተካክሉ።
ደረጃ 2
ከማስተካከልዎ በፊት መኪናውን ጠፍጣፋ እና ደረቅ በሆነ መሬት ላይ በማስቀመጥ የኋላውን መጠን ይለኩ ፡፡ የጀርባው መጠን ከ 10 ዲግሪዎች መብለጥ የለበትም ፣ አለበለዚያ በመንገድ ህጎች መሠረት በአጠቃላይ እንደዚህ አይነት መኪና እንዳይንቀሳቀሳ የተከለከሉ ናቸው ፡፡ በቴክኒካዊ ቁጥጥር ወቅት ተመሳሳይ ነገር ይነግርዎታል ፡፡
ደረጃ 3
የመለኪያ መሣሪያው መካከለኛ ወደ “ዝቅተኛ ጨረር” አቀማመጥ በተዘጋጀው የፊት መብራት ማብሪያ ደረጃ ላይ እንዲገኝ አንድ ሜትር ርዝመት ያለው ግትር ገዢን ያዘጋጁ ፣ አንደኛው ጫፍ ከዳሽቦርዱ ጋር ተጣብቋል። ሌላኛው የገዥው ጫፍ በጠቅላላው አውሮፕላኑ መሪውን የመዞሪያውን ጠርዝ መንካቱን ያረጋግጡ።
ደረጃ 4
በመሪው መሽከርከሪያ ላይ ስሪፎችን ለመሥራት በኖራ ወይም በሽቦ ቁርጥራጭ ላይ ያከማቹ ፡፡ ከዚያ ተሽከርካሪዎቹ መዞር እስኪጀምሩ ድረስ መቆጣጠሪያዎቹን ወደ አንድ ጎን ያዙሩ እና ገዢው ጠርዙን በሚነካበት ቦታ ላይ መያዣዎቹን ምልክት ያድርጉበት ፡፡ ከዚያ መንኮራኩሮቹ መንቀሳቀስ ከመጀመራቸው በፊት መሪውን ተሽከርካሪውን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ያዙሩት እና ምልክቱን እንደገና ያስገቡ ፡፡ በደረጃዎቹ መካከል ያለውን ርቀት ይለኩ ፣ ይህም ከ 400 ሚሊ ሜትር ጋር ውጫዊ ዲያሜትር ያለው መሪ መሪ ከ 17 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ነው ፡፡
ደረጃ 5
የሚፈቀደው እሴት ታል Ifል ከሆነ እንደገና ይለኩ። ውጤቱ ከተረጋገጠ ከዚያ መሪውን መደርደሪያውን የማስተካከያውን ዊንዶ ለማዞር ይሞክሩ ፣ ላለመመልከት በጥንቃቄ ያድርጉት ፡፡ ሆኖም ፣ ሀዲዱ ከተሰበረ ከዚያ ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት ፡፡ የኋለኛው ጀርባ መንስኤ የፕሮፌሰር ዘንግ ከሆነ ከዚያ መተካት ብቻ ይረዳል። እዚህ በጣም የተለመደው ምክንያት ደካማ ቅባት ወይም በጭራሽ ቅባት የለውም ፡፡
