ዘመናዊ አውቶማቲክ ስርጭቶች (አውቶማቲክ ስርጭቶች) በጣም አስተማማኝ አካላት ናቸው ፡፡ እናም በዚህ አመላካች መሠረት ከሜካኒካል አናሳዎች አይደሉም ፡፡ አሜሪካኖች ሁሉንም ወታደራዊ መሳሪያዎች አውቶማቲክ ስርጭቶችን ለማስታጠቅ ለማንም አይደለም ፣ እናም አስተማማኝነት ለወታደራዊ ተሽከርካሪዎች እጅግ አስፈላጊ ነገር ነው! እና አውቶማቲክ ስርጭቶችን ለመጠገን የተካኑ መካኒኮች እንደሚሉት የዚህ ክፍል ብልሽቶች 95% የሚሆኑት የአሠራር ደንቦችን ባለማክበር ነው ይላሉ ፡፡ ይህ ቢሆንም አውቶማቲክ ስርጭቱ ያገለገለ መኪና ሲገዙ በተለይ ጥንቃቄ የተሞላበት ፍተሻን ይጠይቃል ፡፡
አስፈላጊ
ተሽከርካሪን በራስ-ሰር በማስተላለፍ ብቻ ይፈትሹ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ብዙ ክፍሎችን እና ማህተሞችን ያካተተ በጣም ውስብስብ መሣሪያ ነው። የአንድ ንጥረ ነገር መልበስ መላውን ክፍል ወደ የተሳሳተ አሠራር ይመራል ፡፡ እንዲሁም አውቶማቲክ ስርጭቱ ለሙቀት ተጋላጭ ነው ፡፡ ጥልቀት ባለው በረዶ ውስጥ ለመንሸራተት ግማሽ ሰዓት ሳጥን ለማቃጠል በቂ ነው ፡፡ በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ያለው ዘይት ከሜካኒካዊ ይልቅ ብዙ ጊዜ መለወጥ አለበት ፣ እና “በድሮ” ዘይት ላይ ማሽከርከር የሚያስከትለው መዘዝ በጣም ከባድ ነው። በሳጥኑ ውስጥ የፈሰሰው የተሳሳተ የዘይት ምርጫ በመጀመሪያው የሥራ ቀን ሊያበላሸው ይችላል ፡፡ በተጨማሪም ማሽኖቹ ጥገናውን በደንብ አይታገሱም እና ከዚያ በኋላ ብዙም አይቆዩም ፡፡ ስለዚህ ተግባራዊ አሜሪካኖች እና አውሮፓውያን ሳጥኑን አይጠግኑም ፣ ግን የስብሰባውን ስብሰባ ይለውጣሉ ፡፡
እንዲሁም የራስ-ሰር ማስተላለፊያ መጠገን በጣም ከባድ እና በጣም ውድ መሆኑን መታወስ አለበት።
ደረጃ 2
አውቶማቲክ ስርጭትን ከመፈተሽዎ በፊት የመኪናውን ታሪክ ማወቅ ጠቃሚ ነው ፡፡ ይህ ጊዜንና ገንዘብን መቆጠብ ይችላል ፡፡ መኪናው ለኪራይ ያገለገለ ከሆነ ወይም ከከባድ አደጋ በኋላ ተመልሶ ከተመለሰ አውቶማቲክ ማስተላለፊያው ለረጅም ጊዜ አይቆይም ፡፡ ቀድሞውኑ ስለተጠገነው ሳጥን ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል ፡፡ ሁሉም የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጥገናዎች ችግሮች አሉባቸው ፡፡ እና ሁሉም አውደ ጥናቶች አውቶማቲክ ስርጭቶችን በባለሙያ መጠገን አይችሉም ፡፡ በመኪና ላይ ተጎታች አሞሌ መኖሩ ተጎታች ቤቱን በማጓጓዝ ሳቢያ በማሽኑ ላይ የሚጨምር ይሆናል ማለት ነው ፡፡
ደረጃ 3
አውቶማቲክ ሳጥኑን ማረጋገጥ.
በመጀመሪያ ፣ በሳጥኑ ውስጥ ያለውን የዘይት ደረጃ እና ሁኔታውን መፈተሽ አለብዎት። በዚህ ሁኔታ ሞተሩ ስራ በሌለበት ፍጥነት መሮጥ አለበት ፣ የማሽኑ መምረጫ በ “መኪና ማቆሚያ” ቦታ መሆን አለበት ፡፡ የማሰራጫው ዲፕስቲክ ተወግዶ በንጹህ ጨርቅ ተጠርጎ እንደገና ተጣርቶ ይወጣል ፡፡ አሁን ዳፕስቲክን እንደገና ማውጣት አለብዎት ፡፡ የዘይቱን ሁኔታ ለመገምገም ዲፕስቲክን በነጭ ወረቀት ይጥረጉ ፡፡ ያለ ብረት ወይም የውጭ ቅንጣቶች በወረቀቱ ላይ ንጹህ እና ግልጽ ምልክት ሊኖር ይገባል ፡፡ አዲሱ ዘይት ቀይ ቀለም አለው ፡፡ አዲስ አይደለም ቡናማ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ጥቁር አይደለም ፡፡ እና የተቃጠለ ሽታ አይኑርዎት ፡፡
ዘመናዊ አውቶማቲክ ስርጭቶች የዘይት ዲፕስቲክ እንደሌላቸው ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ የዘይቱን ደረጃ እና ሁኔታን መፈተሽ የሚቻለው በልዩ የቴክኒክ ማዕከል ውስጥ ብቻ ነው ፡፡
ደረጃ 4
በጉዞ ላይ ራስ-ሰር የማስተላለፍ ሙከራ።
የመራጩን “ዲ” ወይም “አር” አቀማመጥ በሚመርጡበት ጊዜ መካከል መዘግየቱ እና እነዚህን የመራጮቹን ቦታዎች ከማብራትዎ በፊት መዘግየቱ የስህተት ምልክት ነው ፡፡ በመጀመሪያ መኪናዎቹ እና ሳጥኑ በ “P” (ፓርኪንግ) ቦታ ላይ ማደሻዎቹ እስከ 600-800 እስኪወርዱ ድረስ ማሞቅ አለብዎ ፡፡ ተሽከርካሪውን ከፍሬን ፔዳል ጋር በቦታው ሲይዙ መራጩ ወደ “ዲ” (ድራይቭ) ይቀየራል ፡፡ ማሽኑ ይህንን ሁነታ ወዲያውኑ መምረጥ እና መኪናውን ወደ ፊት ለመሳብ መሞከር መጀመር አለበት። ያለ ጆርት እና ማንኳኳት ሁሉም ነገር ለስላሳ መሆን አለበት ፡፡ በተጨማሪ ፣ ወደ “N” (ገለልተኛ) ሲቀይሩ ሳጥኑ መቋረጥ አለበት ፡፡ አሁን ፣ “አር” (ተገላቢጦሽ) ን ሲያበሩ ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያው ያለ ጠቅታዎች እና ማንኳኳቶች ወዲያውኑ በቅጽበት ማብራት አለበት ፡፡ መኪናው ወደኋላ ለመሮጥ መሞከር አለበት ፡፡
የፍሬን ፔዳል በሚይዙበት ጊዜ ከ “ዲ” ወደ “አር” እና ወደ ኋላ በመቀየር ሳጥኑን ማረጋገጥ አለብዎት ፡፡ ጆልቶች ወይም ማንኳኳቶች ሊኖሩ አይገባም ፡፡ ከ 1 ሰከንድ በላይ መዘግየት። ማንኛውም ሁነታ ሲበራ በሳጥኑ ላይ መበላሸት ወይም መጎዳትን ያሳያል ፡፡
ደረጃ 5
በእንቅስቃሴ ላይ ለሚገኘው ሳጥን ተጨማሪ ማረጋገጫ በሰዓት እስከ 50-60 ኪ.ሜ. ድረስ ፍጥነት ማዳበር አስፈላጊ ነው ፡፡ጊርስ ቢያንስ ሁለት ጊዜ መቀየር አለበት ፣ ለስላሳ ፣ ያለ ጆርት ወይም መዘግየት። የማርሽ ለውጥ እውነታ የሚወሰነው በትንሽ የሞተር ጫጫታ ለውጥ እና የሞተር ፍጥነት መቀነስ ነው ፡፡ አውቶማቲክ ስርጭቱን ከመጠን በላይ በመልበስ ፣ በሚቀያየርበት ጊዜ ማራገፊያ ፣ መዘግየት ወይም ድንጋጤ ይሰማል ፡፡
በሰዓት ከ 40-50 ኪ.ሜ. ፍጥነት / ፍጥነትዎን / ፍጥነትዎን / ፍጥነትዎን በፍጥነት / መስመጥ አለብዎት ፡፡ በትክክል የሚሰራ አውቶማቲክ ማሽን ዝቅ ይል እና የሞተሩ ፍጥነት ይጨምራል።
ከመጠን በላይ የመጥፋት ሁኔታ ካለ (በጃፓን እና በአሜሪካ መኪኖች ላይ ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ መምረጫ በስተግራ ያለው አዝራር) እንዲሁ ተረጋግጧል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ከ 60-70 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ የኦቨር ሞድ ከመጠን በላይ የመፍቻ ቁልፍን በመጫን በርቷል ፡፡ መሣሪያው አንዱን ከፍ ማድረግ አለበት ፡፡ ከመጠን በላይ ማራገፍ ሲለቀቅ ማርሹ አንድ ወደ ታች ይቀየራል።
የማርሽ መንሸራተት ችግር እንደዚህ ይመስላል-የጋዝ ፔዳልን ሲጭኑ ሪቪዎቹ ይጨምራሉ ፣ ግን ፍጥነቱ አይጨምርም።
