የፍየል እርባታ ዘዴው ፣ ማለትም በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ መሽከርከር በብስክሌቶች መካከል በጣም ተወዳጅ ነው። ውስጣዊ ፍርሃትዎን ማሸነፍ እና ብዙ ጊዜ ማሠልጠን ከቻሉ በፍየል ላይ መቆምን መማር ይችላሉ። በዚህ ጉዳይ ውስጥ ዋናው ነገር መቸኮል አይደለም ፣ ቀስ በቀስ ከአንዱ የሥልጠና ደረጃ ወደ ሌላ ለመሸጋገር ፣ ዝግጁነትዎን ሙሉ በሙሉ ሲያምኑ ብቻ ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - መከላከያ: የራስ ቁር, ጓንት, ቦት ጫማ, ጃኬት, የኋላ መከላከያ;
- - በቂ ኃይል ያለው አገልግሎት የሚሰጥ ሞተርሳይክል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሳይወድቁ የ “ፍየል” ዘዴን መማር ከባድ ነው ፣ ስለሆነም ሁል ጊዜ መከላከያ ይልበሱ ፡፡ በጣም ጥሩው አማራጭ የራስ ቁር ፣ ጓንት ፣ ጥቅጥቅ ያለ የቆዳ ጃኬት ፣ ቦት ጫማ እና የኋላ መከላከያ ነው ፡፡
ደረጃ 2
ብስክሌትዎ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ፣ ቀላል የስሮትል መያዣ እና ጥሩ የክላቹክ አፈፃፀም እንዳለው ያረጋግጡ። የኋላ ብሬክ ሁኔታ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ በተቻለ መጠን በጥብቅ ከአስፋልቱ ጋር እንዲጣበቅ ያስተካክሉት እና የፍሬን (ብሬክ) ማንሻ በነፃ ይንቀሳቀሳል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ከኋላ ተሽከርካሪው አጠገብ ያለውን ገመድ ማንሳት ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 3
ከመጫወቻ ስፍራዎች ፣ ከእግረኛ እና ከአውራ ጎዳናዎች ፣ ከፖሊስ ጣቢያዎች ርቆ ጥራት ባለው አስፋልት ጥሩ ሰፊ የመጫወቻ ስፍራ ይፈልጉ ፡፡ በሌላ በኩል ደግሞ አንድ ሆስፒታል በአቅራቢያው የሚገኝ ከሆነ ጥሩ ነው ፡፡
ደረጃ 4
በትንሽ ቀላል ክብደት ያለው ሞተር ብስክሌት ከኃይለኛ ሞተር ጋር የኋላውን ተሽከርካሪ ለመንዳት ከፈለጉ ፣ ያለ ክላች ለማድረግ ይሞክሩ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ስሮትሉን በደንብ ይክፈቱ እና ይዝጉ። የፊት ተሽከርካሪው ወደ አየር ይወጣል ፣ ከዚያ በኋላ በአንዱ ጀርባ ላይ ይሂዱ ፡፡
ደረጃ 5
በጣም ኃይለኛ ባልሆነ ብስክሌት ላይ እንደሚከተለው ይቀጥሉ-የኋላውን ብሬክ በእግርዎ ይሰማዎት እና ከሩብ ጋዝ ጋር ወደ 30-40 ኪ.ሜ. የኋላ ተሽከርካሪውን በሚጭኑበት ጊዜ በእርጋታ ያፋጥኑ። ከዚያ በጣም በፍጥነት-ክላቹን ይጭመቁ ፣ በጋዝ ላይ ይራመዱ ፣ ክላቹን ይልቀቁ።
ደረጃ 6
ክላቹን እስከመጨረሻው አይጨምጡት ፣ ሞተሩን የበለጠ እንዲሽከረከር ያድርጉት ፣ ጋዝ መጨመር የበለጠ ጫና ያስከትላል። ክላቹን በፍጥነት እና በተቀላጠፈ በተመሳሳይ ጊዜ ለመልቀቅ ይሞክሩ። በጭራሽ በድንገት አይጣሉት ፣ ወይም ግንባሩ ወደ ላይ ይወጣል።
ደረጃ 7
አንድ ነገር በእቅዱ መሠረት የማይሄድ ከሆነ የኋላውን ብሬክ ይሰማዎት እና በእሱ ላይ ጫና ያድርጉበት ፣ የፊተኛው ጫፍ መውረድ አለበት ፡፡ እንደ የመጨረሻ አማራጭ ብስክሌቱ መውደቅ ከጀመረ በአንተ ላይ እንዳይጥል ወደ ጎን ለመዝለል ይሞክሩ ፡፡
ደረጃ 8
ለመጀመሪያ ጊዜ የፊት መሽከርከሪያውን ወደ ላይ ብቻ ማጠፍ መቻልዎን ወዲያውኑ ያዘጋጁ ፡፡ ደጋግመው ይለማመዱ ፣ በእያንዳንዱ ጊዜ ትንሽ ስሮትል ይጨምሩ እና ክላቹን ትንሽ በፍጥነት ይልቀቁት።
ደረጃ 9
የፊት ተሽከርካሪውን ማንሳት ሲማሩ ፣ ሚዛናዊ ነጥብ ለማግኘት ይሞክሩ። ይዋል ይደር እንጂ በመጀመሪያ መሣሪያ ውስጥ የተረጋጋ ይሆናሉ ፡፡ ይህ አፍታ ሲመጣ ወደ ሌሎች ማርሽዎች መቀየር ይችላሉ ፡፡ ይህንን ለማድረግ ጋዙን በቀኝ እጅዎ በፍጥነት ይጣሉት ፣ እና በዚህ ጊዜ በግራ እግርዎ ጣት ላይ ክላቹን ሳይነካ የማርሽ ማጥፊያ መሳሪያውን ይጫኑ ፡፡
