በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያሉ ችግሮች በጣም አደገኛ ናቸው ፡፡ የፈሳሹን የሙቀት መጠን ሳይከተሉ ሞተሩን ሳይቀዘቅዝ መተው ይችላሉ ፡፡ ሞተሩ በቀላሉ ስለሚዘጋ ውጤቱ ከፍተኛ ማሻሻያ ነው። ስለዚህ ፣ ጉድለቱን በወቅቱ ማወቅ እና እሱን ለማስተካከል መሞከር ያስፈልግዎታል ፡፡
በሁለቱም በ VAZ 2107 እና በ VAZ 2109 ላይ ያለው የማቀዝቀዣ ዘዴ ተመሳሳይ ዕቅድ አለው ፡፡ ዘጠኞቹ የታሸገ ስርዓት ስለሚጠቀሙ ብቸኛው ልዩ ልዩነት ዓይነት ነው ፡፡ በማስፋፊያ ታንኳ ላይ ሁለት ቫልቮች ያለው መሰኪያ ተተክሏል ፡፡ መግቢያው የሚነሳው ግፊቱ ወደ 0.13 አከባቢዎች ሲወርድ እና ጭሱ ከ 1.2-1.3 አከባቢዎች ሲደርስ ነው ፡፡ በመጀመሪያዎቹ የ VAZ ሞዴሎች ላይ ቀዝቃዛው በእንደዚህ ዓይነት ከፍተኛ ጫና ውስጥ አይደለም ፡፡ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት በመጨመር አንቱፍፍሪዝ (ወይም አንቱፍፍሪዝ) ከፍተኛ የመፍላት ነጥብ አለው ፡፡
ችግርመፍቻ
በሁሉም ተሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም የተለመደው ብልሽት ቴርሞስታት ነው። የራዲያተሩ ጥሩ የአየር ፍሰት ያለው በሚመስልበት ጊዜ ቴርሞስታት አለመሳካት ምልክት በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜም ቢሆን የቀዝቃዛው መቀቀል ነው ፡፡ ምክንያቱ በትላልቅ እና በትንሽ የማቀዝቀዝ ክበቦች መካከል ያለውን ፈሳሽ ፍሰት ለመቀየር ቴርሞስታት አስፈላጊ በመሆኑ ነው ፡፡ የ VAZ ቴርሞስታቶች ፣ ሲሳኩ ትንሽ ክብ ይተው ፡፡ እና ከዋናው ራዲያተር በስተቀር ይህ አጠቃላይ ስርዓት ነው። ስለሆነም ከመጠን በላይ ማሞቂያው.
ሁለተኛው በጣም ተወዳጅ ውድቀት የፓም the አለመሳካት (ፈሳሽ ፓምፕ) ነው ፡፡ በውስጡ ምንም የሚያፈርስ ምንም ነገር የለም ፣ ግን የዘይቱ ማህተም ብዙውን ጊዜ ይደመሰሳል ፣ በዚህም ቀዝቃዛው በሚወጣው በኩል። አንዳንድ ጊዜ ተሸካሚ ልበስ ይከሰታል ፣ አስፈሪ ፉጨት እና መፍጨት ይጀምራል ፡፡ እነዚህ የፓም main ዋና ብልሽቶች ናቸው ፣ እነሱ በጆሮ እና በማየት ሊወሰኑ ይችላሉ ፡፡ እውነት ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ ተሸካሚው ድምፆችን ላለማሰማት ይፈርሳል ፣ ግን ዘንግ ጨዋታ ይታያል።
የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ብልሽት ሊፈጠር የሚችልበት ሦስተኛው በጣም ታዋቂ ክፍል ነው ፡፡ አንዳንድ ጊዜ እሱን ለማብራት ኃላፊነት ባለው የሙቀት ዳሳሽ ውድቀት ምክንያት መሥራት ያቆማል። ግን ብዙውን ጊዜ ለተበላሸው መንስኤ ሽቦው ነው ፡፡ ለምሳሌ በዘጠኙ ላይ ቀላል የማራገቢያ መቀየሪያ ወረዳ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ፊውዝ ፣ ዳሳሽ እና አድናቂ ራሱ። አነፍናፊው ከመሬት እና ከአድናቂው ጋር ተገናኝቷል። ስለዚህ ወደ ሰውነት የሚሄደው ሽቦ ከፍተኛ ርዝመት ያለው እና በመላው የሞተር ክፍል ውስጥ ይሠራል ፡፡ ትንሹ እረፍት እና አድናቂው አልተሳካም።
ፈጣን የጥገና ዘዴዎች
ቴርሞስታት በረጅም ጉዞ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲኖር ካዘዘ በመጀመሪያ ሰውነቱን ለማንኳኳት ይሞክሩ ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ከተጋለጡ በኋላ ቫልዩ ይከፈታል ፣ ግን በቅርቡ እንደገና እንደሚዘጋ ይጠብቁ። በጣም ጥሩው አማራጭ ፈሳሹን ማፍሰስ እና ትልቁን ክበብ ለማብራት ቴርሞስታት ለመምታት መሞከር ነው ፡፡ እና በድንገት በጓንት ክፍሉ ውስጥ አዲስ ወይም የሚሰራ አንድ ሰው ካለ ከዚያ ይጫኑት ፡፡
በመንገድ ላይ ካለው ፓምፕ ጋር የበለጠ ከባድ ነው ፣ እንደ አስፈላጊነቱ ውሃ ማከል ቀላል ይሆናል። ነገር ግን ይህ ፍሰቱ በጣም ትልቅ ካልሆነ ነው ፡፡ ጥገና ሊደረግበት የሚችል ቦታ ላይ እንደደረሱ መተካት ያስፈልጋል ፡፡ በሰባዎች ላይ ይህ በፍጥነት ይከናወናል ፣ ፈሳሹን ማፍሰስ ፣ የአድናቂውን ቀበቶ መፍታት እና የድሮውን ፓምፕ ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፡፡ በዘጠኙ ላይ ደግሞ የጊዜ ማገጃውን የሚሸፍነውን መያዣ ማስወገድ ይኖርብዎታል ፣ ቀበቶውን ይፍቱ ፣ ከዚያ በኋላ 10 ቁልፍን በመጠቀም ሶስቱን የፓምፕ ማያያዣ ቦዮችን ያላቅቁ ፡፡
እና ከአድናቂ ጋር ሁሉም ነገር ቀላል ነው። በዳሳሽ ውስጥ ብልሽት ካለ ፣ ከዚያ ቀላሉ አማራጭ እውቂያዎቹን መዝጋት ነው። በዚህ ሁኔታ ማራገቢያው ያለማቋረጥ ይሠራል ፣ ስለዚህ ሞተሩን ካቆመ በኋላ ባትሪውን የሚያልቅ ስለሆነ እሱን ማጥፋትዎን ያረጋግጡ። ችግሩ በሽቦው ውስጥ ከሆነ ታዲያ ከዚህ ሁኔታ ለመውጣት በጣም ጥሩው መንገድ ማራገቢያውን ከባትሪው ጋር ማገናኘት ነው ፡፡ ነገር ግን የኤሌክትሪክ ሞተር ጠመዝማዛ ከተቃጠለ ከዚያ ሙሉ ምትክ ብቻ ይረዳል ፡፡
