በመኪና ሞተር ውስጥ ሁሉም ስርዓቶች በትክክል መሥራት አለባቸው። ይህ በተለይ ለነዳጅ እና ለጋዝ ስርጭት እውነት ነው ፡፡ የመጀመሪያው በትክክል ለተዘጋጀ ተቀጣጣይ ድብልቅ ተጠያቂ ነው ፣ ሁለተኛው ደግሞ ከቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ የሚወጣውን ጋዞችን ያስወግዳል ፡፡ የዚህ ስርዓት ዋና አካል የጭነት መጥረጊያውን አሠራር ከካምሻዎቹ ጋር የሚያመሳስለው ድራይቭ ቀበቶ ወይም የጊዜ ሰሌዳ ነው ፡፡ የተሽከርካሪው ውጤታማ አሠራር በትክክለኛው መጫኑ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የጊዜ ቀበቶው ሁኔታ መገምገም እንዲችል የፊተኛው የጊዜ ቀበቶ ሽፋን (የጊዜ ሰሌዳ) የጎማውን መሰኪያ በዊዝ ዊዝ ያርቁ ፡፡ እሱን ያስወግዱ እና ይመርምሩ ፡፡ የጊዜ ቀበቶው የፍርድ ቤቱን የናይል ክሮች መፋቅ እና የጎማ ጥፋቶችን ያልተስተካከለ መሆን የለበትም ፡፡ ለ 16 ቫልቭ ሞተር ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር በሚሠራው የአሠራር ዘዴ የጊዜ ቀበቶን ለመተካት አማካይ ጊዜ ወደ 40,000 ኪ.ሜ. የሚታዩ ጥሰቶች ካሉ ወይም የተጓዙ ኪሎሜትሮች ካሉ መተካት አለበት ፡፡
ደረጃ 2
ተለዋጭ ቀበቶውን ያስወግዱ ፡፡ በ 10 ሶኬት ጭንቅላት በመጠቀም የፊት መሸፈኛውን የሚያረጋግጡትን 6 ቱን ብሎኖች ይክፈቱ ፡፡ የጊዜ ቀበቶ ሽፋኑን ያስወግዱ.
ደረጃ 3
የቀኝ የፊት ተሽከርካሪውን ፣ የሞተር ክፍሉን የፕላስቲክ መከላከያ ያስወግዱ ፡፡ የ “alternator” ድራይቭ ዥዋዥዌን ደህንነትን ለመጠበቅ ክራንችውን በሰዓት አቅጣጫ በሶኬት ራስ 17 ያዙሩት ፡፡ በካምሻፍ መዘዋወሪያዎች ላይ ምልክቶቹን ከኋላ ሽፋኑ ላይ ካለው ምልክቶች ጋር ያስተካክሉ። በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ላይ በሚሽከረከረው ተሽከርካሪ ላይ ያለው አደጋ በክላቹ የቤቶች ሽፋን ውስጥ ካለው መከለያ ጋር መሆን አለበት። እነዚያ. በኩሽዌልስ ላይ ያሉት ሁሉም ምልክቶች በከፍተኛው ቦታ ላይ ወደላይ ማመልከት አለባቸው ፡፡ የዝንብ መወጣጫውን ይቆልፉ። ይህንን ለማድረግ በጥርሶቹ መካከል ባለው ክላች ቤት ውስጥ ባለው ቀዳዳ በኩል አንድ ዊንዶውደር ያስገቡ ፡፡ የመለዋወጫውን ድራይቭ ዥዋዥዌን የሚያረጋግጥ ቦልቱን ያስወግዱ እና መዘዋወሩን ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 4
የታጠፈውን የክርክር ሮለር ፍሬ በ 17 ቁልፍ ይፍቱ። የቀበቶውን ውጥረትን ለማላቀቅ እና የኋላውን ክፍል ከጭስ ማውጫ camshaft የጥርስ መዘውር ፣ ስራ ፈትቶ መዘዋወር እና ከቀዘቀዘ የፓምፕ leyል ላይ ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 5
ቀበቶውን ከማጠፊያው እና ከጭስ ማውጫ camshaft የጥርስ ጥርስ እና የድጋፍ ሮለሩን ያስወግዱ። ቀበቶውን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይጫኑ ፡፡ በማጠፊያው እና በካሜራዎች ላይ የማመሳሰያ ምልክቶችን ያረጋግጡ። የጥርስ ቀበቶውን በክራንች ዘንግ መዘዋወሪያ ላይ ያንሸራትቱ። ሁለቱን የቀበቶቹን ቅርንጫፎች በሚጭኑበት ጊዜ የፊት ለፊቱን በድጋፍ ሮለር ላይ እና በኋለኛው ደግሞ በማቀዝቀዣው ፓምፕ puttingል ላይ ሲጭኑ - በውጥረቱ ሮለር ላይ ፡፡ ቀበቶውን በካምሻፍ መዘዋወሪያዎች ላይ ያንሸራትቱ። ስራ ፈት ጫወታውን ያሽከርክሩ እና ቀበቶውን ያስጨንቁ ፣ ከዚያ የመዞሪያውን ደህንነት ይጠብቁ ፡፡ ክራንቻውን ያጥፉ ፣ የመጫኛ ምልክቶቹን አሰላለፍ ያረጋግጡ። መሃሉ ላይ ባሉ የካምሻ ዘፈኖች መካከል የጥርስ ቀበቶውን ውጥረት ይፈትሹ ፡፡ ማጠፊያው በ 5.4 ± 0.2 ሚሜ ውስጥ ጭነት ውስጥ መሆን አለበት ፡፡
