በሞተር ብስክሌት ላይ ትክክለኛ ብሬኪንግ ለሞተር ብስክሌት ብቻ ሳይሆን ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችም የደኅንነት ዋስትና ነው ፡፡ ፍጥነቱን እንደገና ለማስጀመር የተለያዩ መንገዶች አሉ ፣ እያንዳንዳቸው እንደ ሁኔታው ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።
አስፈላጊ ነው
ሞተርሳይክል
መመሪያዎች
ደረጃ 1
አራት ዓይነት የሞተር ብስክሌት ብሬኪንግ አሉ-ሙሉ ፣ አገልግሎት ፣ የመኪና ማቆሚያ እና ድንገተኛ ፡፡ እያንዳንዳቸው እነዚህ ዓይነቶች ብሬኪንግ ለተለየ ሁኔታ እና ተሽከርካሪ ተስማሚ ናቸው ፡፡ ሙሉ ብሬኪንግ - ወደ ፍፁም ማቆሚያ ፣ መሥራት - በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፍጥነትን ለመቀነስ ፣ መኪና ማቆም - በተራሮች ላይ ባለ ሶስት አክሰል ሞተር ብስክሌቶች ሚዛን ለመጠበቅ ፣ ድንገተኛ - - ሞተር ብስክሌቱን ወዲያውኑ እና ሙሉ በሙሉ ለማቆም ፡፡ እንደ ብሬኪንግ ዓይነት ፣ ሞተር ብስክሌቱን ለማቆም ከሶስት ዘዴዎች አንዱ ጥቅም ላይ ይውላል-ከኤንጅኑ ፣ ብሬክስ እና ጥምር ጋር ፡፡
ደረጃ 2
የሞተር ብሬኪንግ አብዛኛውን የሞተር ብስክሌት ፍጥነት መቀነስ ሂደት የመጀመሪያ ክፍል እንደሆነ ተደርጎ ይወሰዳል ፣ ነገር ግን በተንሸራታች ሁኔታዎች ውስጥ ተሽከርካሪውን ለማቆም ፣ ቀስ በቀስ ፍጥነት ለመቀነስ ወይም ረጅም ተዳፋት ላይ ለመንዳት የተሻለ መንገድ ማሰብ በጣም ከባድ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ብሬኪንግ መጀመሪያ ላይ ክላቹን ሳይለቁ የጋዝ ፔዳልውን መልቀቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ ከዚያ በኋላ በክላቹ ፔዳል ሙሉ ድብርት ወደ ዝቅተኛ ጊርስ በተቀላጠፈ መለወጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህ ዘዴ ሞተርሳይክልን ለማቆም ቀላሉ እና ደህንነቱ የተጠበቀ መንገድ ነው ፣ ግን በከተማ አካባቢዎች ለማሽከርከር እና ለአስቸኳይ ብሬኪንግ ተስማሚ አይደለም ፡፡
ደረጃ 3
ሞተር ብስክሌት ለማቆም ሌላው አማራጭ በእጅ እና በእግር ብሬክ ብሬኪንግ ነው ፡፡ የፍሬን ፔዳል ከተጫነ ከ 1-2 ሰከንዶች በኋላ የእጅ ብሬክን በማብራት እንዲህ ዓይነቱን ብሬኪንግ የኋላውን የፍሬን ሲስተም ሥራ በጥቂቱ መጀመር ይመከራል ፡፡ በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት ላለመሽከርከር የብዙዎችን ወደ ጎማዎች መሰራጨት ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው ፣ ስለሆነም በምንም ሁኔታ መንኮራኩሮቹ ሙሉ በሙሉ መዘጋት የለባቸውም (በተለይም የፊተኛው)! የፊት ብሬክስ ቅድሚያ ሳይሰጥ የፍሬን ፔዳል ቀስ በቀስ መተግበር አለበት ፡፡
ደረጃ 4
የተቀናጀ ብሬኪንግ በተራራማው ተዳፋት ላይ ብሬኪንግን ወይም ለድንገተኛ ፍጥነት መቀነስ ተስማሚ ነው ፡፡ የዚህ ዘዴ ፍሬ ነገር የሞተርን የፍሬን ብሬክ ተሽከርካሪዎችን ከመንኮራኩሮች ጋር ከመደባለቁ ጋር ተያይዞ የሚመጣ ነው ፣ በዚህም ምክንያት ለስላሳ ፣ ግን በፍጥነት የፍጥነት መቀነስ አለ። በመጀመሪያ ጋዙን መልቀቅ ያስፈልግዎታል እና የክላቹ ፔዳል ሳይለቁ የሞተርን ፍጥነት ይቀንሱ። ከዚህ ጋር በትይዩ በመጀመሪያ የፍሬን ፔዳል እና ከግማሽ ሰከንድ በኋላ የእጅ ፍሬን ሲስተም ማመልከት አለብዎት ፡፡ ይበልጥ ውጤታማ ብሬኪንግ ለማግኘት የኋላውን ብሬክ ሲስተም በመለቀቅና በማነቃቃት መካከል የፍጥነት ጠብታውን የማያቋርጥ ማድረጉ ተገቢ ነው።
