አውቶማቲክ ስርጭቱ መፈልሰፉ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በሾፌሩ ላይ የጭንቀት መቀነስን አስከትሏል ፡፡ ሆኖም ፣ የራስ-ሰር ስርጭቶች ክልል በጣም ሀብታም ነው ፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ ከአይነቶች ውስጥ የትኛው የተሻለ እንደሆነ ግልፅ አይደለም። እያንዳንዳቸው ማሽኖች የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው ፣ ሲመርጡም ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ክላሲካል ሃይድሮሊክ በመኪና ሞተር እና በዊልስ መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት ባለመኖሩ ተለይተው ይታወቃሉ ፡፡ ጉልበቱ በሚሠራው ፈሳሽ በሚነዱ እና በሚነዱ ተርባይኖች በኩል ይተላለፋል ፡፡ በሃይድሮ ሜካኒካል ስርጭቶች ውስጥ የስፖርት ሞድ ፣ የክረምት ሞድ ፣ ኢኮኖሚያዊ የማሽከርከር ፕሮግራም እና ማርሾችን በእጅ የማዛወር ችሎታ አለ ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ ወደ በእጅ ማሽከርከር የመቀየር አማራጭ ቲፕቶኒክ ተብሎ ይጠራል ፣ ማለትም ፣ ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ የሚቀጥለውን ማርሽ ለመምረጥ የማርሽ ማንሻውን ወደ ፊት ይግፉት ወይም የቀደመውን ለማሳተፍ ወደኋላ ፡፡
ደረጃ 2
ሲቪቲ (CVT) ካለዎት ተሽከርካሪው ከሌሎቹ ስርጭቶች ያነሰ ነዳጅ ይወስዳል ፡፡ የቫሪየር ማርሽ ሳጥን የፍጥነት ሚዛን በመጠበቅ ቀስ በቀስ እና በተናጥል የመቀያየርን ጊዜ ይወስዳል። እንዲህ ዓይነቱን የማርሽ ሳጥን ሲጠቀሙ መኪናው ልክ እንደ የትሮሊባስ በተመሳሳይ ቁልፍ ይሠራል ፣ ሆኖም በአዲሶቹ አሠራሮች ውስጥ ይህ ችግር በጣም አነስተኛ እንደሆነ ይሰማዋል።
ደረጃ 3
በመሙላቱ ላይ ያሉት ሮቦታይዝ ሜካኒኮች ከእጅ ማሠራጫ ጋር ይመሳሰላሉ ፣ ሆኖም በመቆጣጠሪያው ባህሪ ፣ ንጹህ አውቶማቲክ ነው። ይህ ዘዴ ጸጥ ወዳለው የመንዳት ሁኔታ በታማኝነት ምላሽ ይሰጣል ፣ ነገር ግን የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ወለል ላይ በደንብ ከተጫኑ የማርሽ ለውጡ ወዲያውኑ የሚታይ ይሆናል - በእያንዳንዱ የፍጥነት ለውጥ የሹል እብጠቶች ይሰማዎታል። የሮቦት የማርሽ ሳጥን አነስተኛ ነዳጅ ይወስዳል ፣ እና ከሌሎቹ የማርሽ ሳጥኖች አንፃር አሠራሩ ራሱ ቀላል ነው።
ደረጃ 4
ከሁለት ክላች ጋር ያለው የሮቦት ማስተላለፊያ ከተለመደው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የበለጠ ለስላሳ እና ትክክለኛ ነው። ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ አሠራር ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ሲሆን በዋነኝነት በስፖርት መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የክላቹድ ፔዳል በጅማሬው ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ከዚያ በኋላ እሱን ለመጭመቅ አያስፈልግም ፣ ጊርስን መለወጥ ብቻ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህ የማርሽ ሳጥን በጣም ጫጫታ ያለው እና በሚቀያየርበት ጊዜ ምንም ማጽናኛ የለውም ፡፡
