በመኪናው አጠቃላይ ርዝመት ውስጥ የሚገኝ “ስፓር” የመኪናው ዋና መዋቅራዊ አካል ነው። በተሻጋሪ አካላት የተገናኙ ሁለት ስፓሮች ሰውነት ፣ እገዳን እና ሌሎች የተሽከርካሪ ክፍሎችን የሚጣበቁበትን ክፈፍ ይመሰርታሉ ፡፡ ሌንጣዎቹ መሰላል መሰላሉን ይሰጡታል ፣ ለዚህም መሰላል ተብሎ ይጠራል ፡፡
ብዙውን ጊዜ ስፓር የብረት መገለጫ ፣ የሳጥን ቅርፅ ያለው ምሰሶ ነው ፡፡ በሌላ አገላለጽ አንድ ስፓር አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ቱቦ ነው። የተጣመሩ የጎን አባላት በተሽከርካሪው ፊት እና ጀርባ ላይ ይገኛሉ ወይም በጠቅላላው የተሽከርካሪ መዋቅር ርዝመት ይሮጣሉ ፡፡ የሰውነት ፣ የሞተር እና የተሳፋሪዎችን ጭነት ስለሚሸከምና ከመንኮራኩሮቹም አስደንጋጭ ሸክሞችን ስለሚመለከት በጣም ዘላቂ ከሆኑ የመኪና ክፍሎች አንዱ ነው ፡፡
የመሰላሉ ክፈፍ አካል የሆኑት እስፓርቶች ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ “ፒ” የሚል ፊደል ከጎኑ የተቀመጠ ነው ፡፡ ክፈፉን እና የእሱ አካል የሆኑትን የጎን አባላትን በማንኛውም የጭነት መኪና እና በብዙ ከባድ SUV ሞዴሎች ላይ መመርመር ይችላሉ ፡፡ አብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች መኪናዎች የሚጫኑት በሚሸከመው የሰውነት አሠራር (ያለ ክፈፍ) ነው ፣ ግን የጎን አባላት የግድ የመዋቅሩ አካል ናቸው ፡፡ ስለሆነም ማንኛውም መኪና እስፓርተሮች የተገጠሙበት ነው ፡፡ ከመኪናው ስር ሆነው ሲመለከቱ ሊያዩዋቸው ይችላሉ ፡፡
በጭነቶች ተጽዕኖ ስር ፣ ድንቢጡ ቅርፁን ሊለዋወጥ ፣ ሊደክም እና ሊሰነጠቅ ይችላል። በዚህ ሁኔታ የማሽኑ በጣም አስፈላጊ መለኪያዎች ሊለወጡ ይችላሉ-ከሰውነት (ሞተር ፣ እገዳ) ፣ የአካል ክፍሎች ፣ የበሮች እና የመከላከያዎች አገናኞች መስመር አንፃር ፡፡ በተጨማሪም ድንገተኛ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ ስፓር ሊለውጠው ይችላል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የሰውነት መዋቅራዊ መዋቅር አስፈላጊ ልኬቶች ተጥሰዋል ፣ የማይስተካከሉ ክፍተቶች በውጭ ይታያሉ ፣ እና የተንጠለጠሉበት ጂኦሜትሪ ተጥሷል ፡፡ መኪናው መሪውን መሽከርከሩን መታዘዙን ያቆማል ፣ የጎማ ልብስ ይለብሳል ፣ ስፓር ቢፈነዳ የሰውነት መዋቅራዊ መዋቅር የመጥፋት አደጋ አለ ስለዚህ ፣ ከአደጋ በኋላ መኪና ሲመረምሩ ፣ በመጀመሪያ ፣ የስፖሩን ትክክለኛነት እና ትክክለኛ ቦታ ይገነዘባሉ ፡፡
ቀደም ሲል የመኪናውን ግማሽ በመበተን በካሮላይነር ማቆሚያው ላይ በትንሹ የተበላሸ ስፓር ሊስተካከል ይችላል። እና የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት ሁልጊዜ አይቻልም ፡፡ ድንቢጥን መተካት እንዲሁ ውድና ከባድ ሥራ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ አንድ ስፓር በሚገጣጠምበት ጊዜ ጥራት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ከፋብሪካው የከፋ ይሆናል ፣ እናም ይህ የዚህን ንጥረ ነገር ጥንካሬ ይቀንሰዋል። የክፈፉ አካል የሆነው ስፓር ሊለወጥ ይችላል ፣ ነገር ግን በጣም የተወገዘውን የድጋፍ አካል ስፓር መለወጥ ፋይዳ የለውም። መውጫ መንገዱ መላውን ሰውነት መለወጥ ነው ፡፡ በሞኖኮክ አካል ውስጥ በጣም የታጠፈ ስፓርን ለመተካት ሁሉም የቀረቡ አማራጮች በጥራት ጥራታቸው ምክንያት አይታሰቡም ፡፡
