ጥንታዊ መኪኖች ውድ መሆናቸው ምስጢር አይደለም ፡፡ በጣም ብዙ ጊዜ ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ዋጋ እንኳን ከችግር ውጭ ነው ፣ ከዋና አምራቾች አምራቾች ከዘመናዊ ሞዴሎች ጋር ብቻ የሚነፃፀር ብቻ ሳይሆን ፣ በብዙ እጥፍ ከፍ ያለ ነው። እንደምታውቁት ከማንኛውም ምርቶች መካከል አንድ ሰው ከፍተኛ ጥራት ያለው ፣ በጣም ውድ ወይም በተቃራኒው በጣም የማይታመኑ ቅጂዎችን መለየት ይችላል ፡፡ ስለሚወያየው ወጪ ነው ፣ ማለትም ፣ እስከ ዛሬ በሕይወት ስለተረፉ በጣም ውድ ጥንታዊ መኪኖች።
የአሁኑ ሪኮርድ ባለቤት የ 1934 የቡጋቲ ዓይነት 57SC አትላንቲክ ነው ፡፡ ይህ መኪና ከእስር ከተለቀቀ ወዲህ ልዩ ነው ፡፡ እውነታው በዓለም ላይ ሶስት ኤግዚቢሽኖች ብቻ ነበሩ ፡፡ አንደኛው መኪና በ 2010 በተሸጠው አስገራሚ ዋጋ ተሽጧል - ከአርባ ሚሊዮን ዶላር በላይ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በሕልውናው በሙሉ ማለት ይቻላል ፣ ብርቅዬ ቡጋቲ የግል ሰብሳቢ ንብረት ነበር ፡፡ በአሜሪካ አውቶሞቲቭ ሙዝየሞች በአንዱ ጥንታዊው መኪና ለሁሉም ሰው አድናቆት ቀርቧል ፡፡
የሚገርመው ነገር የቀድሞው ባለቤት ዶ / ር ፒ ዊሊያምሰን የቡጋቲ ዓይነት 57SC አትላንቲክን በ 59,000 ዶላር አግኝተዋል ፡፡ ቀላል የሂሳብ ስሌቶችን ካከናወኑ ከ 1971 ጀምሮ የኋላ መኪና ዋጋ 500 ጊዜ እንደጨመረ ማወቅ ይችላሉ ፡፡ የዚህ ክስተት መንስኤ ምክንያቱ ግልፅ ነው ፡፡ የመኪናው ልዩ እሴት ልዩ እና ብቸኛ ዲዛይን ነው። የስብሰባውን መስመር ያፈሰሰው ሶስት የቡጋቲ ዓይነት 57SC አትላንቲክ ብቻ ቢሆንም ለአርባ ዓመታት ይህ መኪና በኤግዚቢሽኖች ፣ ውድድሮች የመጀመሪያ ቦታዎችን በመያዝ ብዙ ሽልማቶችን እና ሽልማቶችን በማግኘት ላይ ይገኛል ፡፡
ሌሎች ሁለት የቡጋቲ ዓይነት 57SC አትላንቲክ ምሳሌዎች እንዲሁ የራሳቸው ታሪክ አላቸው ፡፡ በሻሲ 57473 አንድ ምሳሌ በባቡር በአሰቃቂ ሁኔታ ተመታ ፣ በዚህም ምክንያት ባለቤቱ ተገደለ ፡፡ የሆነው በ 1955 ነበር ፡፡ ከአስር ዓመት በኋላ ሰብሳቢው ፖል አንድሬ ቤንሰን ፈጽሞ የማይታወቅ መኪና ከፖሊስ ጣቢያ ገዙ ፡፡ እሱን ለማስመለስ ሌላ አስር ዓመት ፈጅቷል ፡፡
ሦስተኛው የቡጋቲ ዓይነት 57SC አትላንቲክ ከ 1988 ጀምሮ በአሜሪካ ውስጥ በፋሽን ዲዛይነር ራልፍ ሎረን የግል ስብስብ ውስጥ ነው ፡፡
በተጨማሪም በአንድ ወቅት የቡጋቲ ዓይነት ዘመን ተሻጋሪ ቴክኖሎጂዎች ውጤት መሆኑ መታወቁ ትኩረት የሚስብ ነው ፡፡ በ 1970 ዎቹ ውስጥ እንኳን በፍጥነት ከእሱ ጋር ሊወዳደሩ የሚችሉ ተወዳዳሪ አልነበሩም - በሰዓት እስከ 200 ኪ.ሜ. በዓለም የመጀመሪያው ሱፐርካር በጄን ቡጋቲ ራሱ ተሠራ ፡፡ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ዓለም ውስጥ ዋናው ግኝት ሰውነትን ለማምረት የማግኒዚየም እና የአሉሚኒየም ውህድ መጠቀሙ ነበር ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ቁሳቁስ በብርሃን ተለይቷል እና በተመሳሳይ ጊዜ ተቀጣጣይነትን ጨምሯል ፡፡ ይህ እውነታ እንደ ብየዳ እንደ መኪና ለመሰብሰብ እንዲህ ዓይነቱን መንገድ ሙሉ በሙሉ አግልሏል ፡፡ ለዚህም ነው ዣን ቡጋቲ ሁሉንም ዝርዝሮች ከልዩ ሪቪዎች ጋር ለማገናኘት ያቀረበው ፡፡ ይህ የመሰብሰቢያ ዘዴ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በዲዛይን ውስጥም ፈጠራ ነበር - እያንዳንዱ ሪቬት ወጥቷል ፡፡
