በመኪናው ውስጥ ከባትሪው ጋር ችግሮች ሲጀምሩ ፣ ማመንታት አይችሉም ፡፡ ከሁሉም በላይ ውጤቶቹ አሳዛኝ ሊሆኑ ይችላሉ - በጣም ወሳኝ በሆነ ጊዜ ሞተሩ አይነሳም ፡፡ ስለሆነም ለተበላሸ መኪና አሽከርካሪም ሆነ ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች አደገኛ ሁኔታ ይፈጠራል ፡፡ ባትሪው አስቸኳይ ምትክ ወይም ጥገና ይፈልጋል ፡፡ መልሶ ለማግኘት አንዱ መንገድ ባትሪውን ማጠብ ነው ፡፡
አስፈላጊ
- - ሃይድሮሜትር;
- - የጭነት ሹካ;
- - የጎማ አምፖል;
- - ኤሌክትሮላይትን ለማፍሰስ መያዣ።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በሚከተሉት ምክንያቶች የመታጠብ አስፈላጊነት ይወስኑ -1. የኤሌክትሮላይቱ ቀለም ተለውጧል (ከሐምራዊ ወደ ቡናማ) 2. በሚሞላበት ጊዜ ባትሪው በፍጥነት ወደ ሙሉ ክፍያ ይሞላል ፣ እንዲሁም በሚሠራበት ጊዜ በፍጥነት ይለቀቃል። ይህ ማለት የባትሪው አቅም ተለውጧል - አነስተኛ ሆኗል። ሊከሰቱ የሚችሉ ምክንያቶች የጨው ክምችት (ሰልፌሽን) ወይም ባትሪውን በራስ-ማፍሰስ ናቸው ፡፡ በባትሪው ገጽ ላይ ባለው ብክለት ምክንያት የሽፋኑ የመቋቋም አቅም ይረበሻል ፣ የወቅቱ መፍሰስ እና ራስን ማፍሰስ ይከሰታል ፡፡ 3. በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልት ሲፈተሽ መሣሪያው ዜሮ ወይም ወደ ዜሮ የቀረበ ምስል ያሳያል ፡፡ ይህ ማለት በተሰራው የጠፍጣፋው ንጣፍ ታችኛው ክፍል ላይ በመውደቁ ምክንያት በተፈጠረው የጭቃው ብዛት ፣ የባትሪ ሰሌዳዎቹን መደራረብ እና አጭር ማዞር ተከስቷል ፡፡ የባትሪ ዕድሜ ፣ ወደ ሥራ ይሂዱ
ደረጃ 2
ባትሪውን ከለቀቁ በኋላ ባትሪውን ያጥፉ። ኤሌክትሮላይቱን ለመምጠጥ የጎማ አምፖልን ይጠቀሙ እና በመስታወት መያዣ ውስጥ ያፈሱ (ለቀጣይ ማስወገጃ) ፡፡ ከኤሌክትሮላይት ይልቅ በተጣራ ውሃ ይሙሉ። በእቃዎቹ ውስጥ ንጹህ የተጣራ ውሃ እስኪኖር ድረስ ሂደቱን ይድገሙት ፡፡ ባትሪውን ከሁለት እስከ ሶስት ሰዓታት ባለው ውሃ ውስጥ ይተውት ፡፡ ተመሳሳይ የጎማ አምፖልን በመጠቀም ውሃውን ያርቁ ፡፡ ወደ ማሰሮዎች ኤሌክትሮላይት ይጨምሩ እና መጠኑን ወደ 1 ፣ 2 ያመጣሉ ፡፡
ደረጃ 3
ባትሪውን ይሙሉ። የባትሪው ቮልቴጅ እና የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ ቋሚ እስኪሆኑ ድረስ ኃይል ይሙሉ። ከዚያ በኋላ የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት ወደ መደበኛው ያመጣሉ (በአካባቢው ሙቀት ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡
ደረጃ 4
በጣም አስቸጋሪው ጉዳይ ሳህኖች በሚፈርስ ጭቃ ሳህኖች መዘጋት ነው ፡፡ ሁኔታውን ላለማባባስ ይህንን ዝቃጭ ከስር ከፍ ለማድረግ እና ሳህኖቹን በእሱ እንዳይሸፍኑ ባትሪውን ማወዛወዝ ፣ ተገልብጦ ማዞር ወዘተ አይመከርም ፡፡ ይህ ፈሳሽ የሚከናወነው በባትሪው ዋና ጥገና ወቅት ነው ፡፡ በአጭሩ የተጠረጠረውን "ማሰሮ" ይቁረጡ ፣ ጭቃውን ከሰውነት በላስቲክ አምፖል ያስወግዱ ፡፡ በተጣራ ውሃ 2-3 ጊዜ ያጠቡ ፡፡ የታርጋውን ክፍል ይተኩ ፣ የባትሪውን ዑደት ያስተካክሉ። ማስቲክ በመጠቀም ክዳኑን ያሽጉ ፡፡
