የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር የመጣው ባለቤቱ ፈረንሳዊው ፊሊፕ ለ ቦን ሲሆን እ.አ.አ. ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1801 አንድ የፈጠራ ፈጣሪ ለዝግመተ ለውጥ የተጀመረው ለጋዝ ሞተር ዲዛይን የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ ወስዷል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የውስጥ የማቃጠያ ሞተር ሥራው የተመሰረተው በሌ ቦን በተገኘው የነዳጅ-አየር ድብልቅ ፍንዳታ ማቃጠል ውጤት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በብልጭታ ተቀጣጠለ ፣ ድብልቁ ይቀጣጠላል ፣ በፍጥነት በመጠን እየሰፋ ይሄዳል ፣ ይህም ጠቃሚ ሥራዎችን ለማከናወን የተስፋፉ ጋዞችን ኃይል ለመጠቀም ያስችለዋል።
ደረጃ 2
አንድ የተለመደ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር አንድ ወይም ከዚያ በላይ ሲሊንደሮች አሉት ፣ ብዙውን ጊዜ አራት። ሲሊንደሮቹ ፒስታን ይይዛሉ ፣ በሲሊንደሩ ራስ የላይኛው ክፍል ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን የሚያቀርቡ እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሚያሟጥጡ ቫልቮች አሉ ፡፡
ደረጃ 3
የቫልቮች እና ፒስተኖች አሠራር ተመሳስሏል ፣ ይህም ተቀጣጣይ ድብልቅን እንዲያቀርቡ እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን በትክክለኛው ጊዜ በትክክል እንዲለቁ ያስችልዎታል ፡፡ ፒስታኖች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚሽከረከረው ዘንጎችን ወደ ክራንች ሾው በማገናኘት የተገናኙ ናቸው ፡፡ ፒስተኖች የላይኛው እና ታችኛው የሞት ነጥቦች ስላሉት የዝንብ መሽከርከሪያ ዘንግ ላይ ይሰጣቸዋል ፣ ይህም በማይንቀሳቀስ ኃይል ምክንያት እንዲያልፉ እና የፒስተን ቡድኑን አሠራር ያረጋጋቸዋል ፡፡ የማጠፊያው ማጠፊያው ከታች በኩል በክራንች ሳጥኑ ተዘግቷል።
ደረጃ 4
በካርቦረተር ውስጥ የሚፈለገው ድብልቅ ተቀጣጣይ ድብልቅ ይፈጠራል ፡፡ የጋዝ ፔዳልን ሲጫኑ ድብልቅው የበለፀገ ይሆናል ፣ ሲለቁት ዘንበል ይላል ፡፡ በዚህ መሠረት በሞተሩ የተገነባው ኃይል ይጨምራል ወይም ይቀንሳል ፡፡ አቧራ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች እንዳይገባ ለመከላከል የሚመጣው አየር በማጣሪያ ውስጥ ያልፋል ፡፡ ሊሆኑ የሚችሉትን ቅንጣቶች በማስወገድ ነዳጁም ይጣራል ፡፡
ደረጃ 5
የሚቀጣጠለው ድብልቅ በትክክለኛው ጊዜ በከፍተኛው ቮልቴጅ በሚሰጡት የሲሊንደሮች የላይኛው ክፍል ላይ የተጣበቁ ሻማዎችን በመጠቀም ተቀጣጣይ ነው ፡፡ የፒስተን እና የማብራት ሥራው በትክክል ተመሳስሏል ፣ ስለሆነም የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ማቀጣጠል በትክክል በተረጋገጠ ጊዜ በከፍተኛው የሞተ ማእከል ይከሰታል ፡፡ በተቀጣጠለው ድብልቅ ግፊት ምክንያት ፒስተን ጠቃሚ ሥራዎችን በመሥራት ወደ ታች ይንቀሳቀሳል ፡፡ በተገላቢጦሽ እንቅስቃሴው ላይ የጭስ ማውጫ ጋዞቹ በተከፈተው የጭስ ማውጫ ቫልቭ በኩል ይጨመቃሉ ፣ ከዚያ ፒስተን እንደገና ይወርዳል ፣ ሲሊንደሩ በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ይሞላል ፡፡ ቀጣዩ ወደ ላይ ያለው የፒስተን ምት የሚቃጠለውን ድብልቅ ይጭመቃል እና ያሞቀዋል ፣ ከዚያ ይቃጠላል ፣ እና የአራቱ-ምት ዑደት በሙሉ እንደገና ይደገማል።
ደረጃ 6
በዘመናዊ ሞተሮች ላይ ነዳጅ በቀጥታ በሲሊንደሮች ውስጥ በመርፌዎች ውስጥ ይገባል ፣ አቅርቦቱ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡ ይህ ነዳጅ ይቆጥባል እንዲሁም የሞተርን አስተማማኝነት ይጨምራል።
ደረጃ 7
ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ዓይነቶች አንዱ ብልጭልጭ መሰኪያ የሌላቸው የናፍጣ ሞተሮች ናቸው ፡፡ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የነዳጅ ድብልቅ በፒስተን በመጭመቁ ምክንያት ነዳጁ በውስጣቸው ይቃጠላል ፡፡ የናፍጣ ሞተርን ለመጀመር በኤሌክትሪክ ወይም በነዳጅ ማስነሻ በመጠቀም የተገኘውን ማዞር አስፈላጊ ነው። የናፍጣ ሞተር ጥቅም ከፍተኛ የዳበረ ኃይሉ እና በተለያዩ ደረጃዎች ነዳጅ ላይ የመሥራት እድሉ ነው ፡፡ በተጨማሪም የነዳጅ ነዳጅ ከቤንዚን በጣም የከፋ ስለሚሆን እንደነዚህ ያሉት ሞተሮች አነስተኛ የእሳት አደጋዎች ናቸው ፡፡
