ውስብስብነት ቢታይም ፣ በዘመናዊ ብስክሌት ላይ የፊት ለፊቱ መበላሸቱ በዲዛይን ቀላል ነው ፡፡ የፍጥነቶች ለውጥ የሚከሰተው በኬብሉ ውጥረት ለውጥ ምክንያት ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ከማስተካከልዎ በፊት ማብሪያውን ይታጠቡ ፣ ሁሉንም ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ይቀቡ። የክርክር ገመድ ሁኔታን ይፈትሹ ፡፡ ካረጀ ይተኩ ፡፡ በጣም ከቆሸሸ ፣ ያፅዱ እና ይቀቡ (ያልተለወጠ ገመድ የተሳሳተ የማርሽ መለዋወጥ ሊያስከትል ይችላል) ፡፡ የፊት መጥረጊያውን ማስተካከል ይጀምሩ። ይህንን ለማድረግ የኋለኛውን ማርሽ ሙሉውን ክልል መጠቀም አለብዎት ፣ ስለሆነም የፊት መሣሪያውን ከኋላ ካስተካክሉ በኋላ ብቻ ያስተካክሉ።
ደረጃ 2
የመቀየሪያውን መጫኛ ዊንጮችን እና ገመዱን ይፍቱ ፡፡ ክፈፉን ከትልቁ ኮከብ ሶስት ሚሊሜትር ያቁሙ እና ከሁሉም ከዋክብት ጋር ትይዩ ያድርጉት። በተቻለ ፍጥነት ፍጥነቱን ይተው። በሰንሰለቱ እና በማዕቀፉ መካከል አንድ ሚሊሜትር ክፍተት እስኪኖር ድረስ L የሚል ስያሜውን ያዙሩት ፡፡ በመጠምዘዣው ውስጥ ያለውን ገመድ በበቂ ውጥረት ይጠብቁ ፡፡ ምልክት ከተደረገበት ጠመዝማዛ ጋር ተመሳሳይ ያድርጉ ኤች በትራንf ላይ ማስተካከያ ያድርጉ (የፍጥነት መምረጫ)።
ደረጃ 3
ከብስክሌት ፍሬም ጋር አንፃራዊ የፊት መጥረጊያውን አቀማመጥ ያስተካክሉ። በአግድመት አውሮፕላን ውስጥ የማሽከርከሪያውን አንግል ለማቀናበር ከላይ ያለውን ክፈፍ ይመልከቱ-የክፈፉ ማዕከላዊ ዘንግ ከመሪው ዘንግ ጋር ትይዩ መሆን አለበት ፡፡ ከፊት ለፊት በትንሹ ወደ ክፈፉ መቀየር ሰንሰለቱን ከትንሽ ግንድ ላይ እንዳያንሸራተት ያደርገዋል። በተጨማሪ ወሰን ጫን ፡፡ ሰንሰለቱ ከማዕቀፉ ውጭ እንዲጠጋ የክፈፉን አቀማመጥ ያስተካክሉ ፣ ነገር ግን ፔዳል በሚነዱበት ጊዜ አይነካውም ፡፡
ደረጃ 4
ከፊት ተሽከርካሪው ላይ ባለው ትንሹ እስሮፕ እና በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ባለው ትልቅ ግንድ ላይ ሰንሰለት ያያይዙ ገመዱን የሚያረጋግጥ ቦልቱን ይፍቱ ፡፡ እስኪያቆም ድረስ ይግቡ እና በፊት ለፊት በሚወጣው ማንሻ ላይ የተቀመጠውን ከበሮ በትንሹ ይክፈቱት ፡፡ ማቆሚያውን በጣም ከፈቱት ፣ በሚቀይሩበት ጊዜ ሰንሰለቱ ሊፈታ ይችላል ፡፡ ገዳቢው በጣም በጥብቅ ከተጣበቀ ወደ ትንሹ እስፕሮኬት ለመቀየር የማይቻል ይሆናል።
